被調(diào)侃為“番薯島”的番禺南浦島，最近動(dòng)作還挺多。

上周，板塊沉寂了30年終于賣(mài)地，還是學(xué)鐵商齊全的低密宅地，已被知名房企提前盯上。

半年前，22號(hào)線(xiàn)開(kāi)通、海珠灣隧道通車(chē)，進(jìn)一步拉近南浦與海珠荔灣的距離。

但很少有人知道這里還有個(gè)“廣州主城最荒涼地鐵站”，周邊被三片稻田包圍。

｜南浦西地鐵站旁農(nóng)田

| 圖源：南方+

壹

這個(gè)站點(diǎn)就是去年年底剛剛開(kāi)通的南浦西站，位于番禺洛浦街道的西三村。

從這里出發(fā)，往北可去到西塱、芳村等站點(diǎn)，往南，往南直通廣州南站、番禺廣場(chǎng)等樞紐。

|廣州樓市發(fā)布 制

只要坐兩站地鐵，就能換乘1、2、7、10號(hào)線(xiàn)、廣佛線(xiàn)等線(xiàn)路。

通勤確實(shí)便利，但從衛(wèi)星航拍來(lái)看，站點(diǎn)的ABC三個(gè)出入口靠近的都是農(nóng)田。

｜廣州樓市發(fā)布 制

之所以會(huì)在地鐵口種田，官方回應(yīng)給出了原因：

一方面，按照現(xiàn)行控規(guī)，這三塊地都屬于農(nóng)林用地。

另外，按照今年3月的調(diào)規(guī)，浦西地鐵站周邊部分土地被調(diào)出城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界。

因?yàn)橥恋匦再|(zhì)的結(jié)束，短期內(nèi)就算荒著也不能開(kāi)發(fā)。

|圖源：番禺區(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃

另一方面，修地鐵前三塊地已經(jīng)與農(nóng)戶(hù)簽了長(zhǎng)期租約。

據(jù)了解，這些地塊多數(shù)要到2031年才到期，目前還是要嚴(yán)格執(zhí)行租賃合同。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，地鐵通車(chē)后需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能形成更成熟的站城融合。

等2031年租約到期、周邊規(guī)劃明朗，再根據(jù)發(fā)展需求調(diào)規(guī)，或許才是真正的高效利用。

對(duì)此，很多人也在領(lǐng)導(dǎo)留言板上留言，建議官方加快推進(jìn)站點(diǎn)周邊開(kāi)發(fā)。

|圖源：人民網(wǎng)

其實(shí)，地鐵站周邊地塊遲遲沒(méi)有開(kāi)發(fā)，在番禺并非孤例。

同在島上的2號(hào)線(xiàn)南浦站周邊，也有不少地塊長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)。

好在去年8月，南浦海濱花園旁邊一口氣調(diào)出5宗宅地，加速了站點(diǎn)周邊的連片開(kāi)發(fā)。

｜廣州樓市發(fā)布 制

另外，7號(hào)線(xiàn)板橋站A/B/C口之間，也有不少裸露空地和村民用地。

4號(hào)線(xiàn)新造站B2出口處于工地邊緣，與南大干線(xiàn)等主干道有好幾百米距離。

貳

一邊是地鐵站旁還有農(nóng)田，另一邊幾十萬(wàn)人期盼的地鐵一直來(lái)不了。

但有官媒透露，廣州地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃（2025-2031年）或?qū)⒋蠓s減。

｜相關(guān)報(bào)道截圖

換言之，如果這次新線(xiàn)路沒(méi)有申報(bào)“上車(chē)”，未來(lái)至少10年內(nèi)不會(huì)有地鐵。

相關(guān)消息，很多“地鐵真空區(qū)”的居民也是破防了。

①、黃埔云埔：近30萬(wàn)人口等不來(lái)一條地鐵。

這里既是東部產(chǎn)業(yè)引擎，也是剛需聚集地，有中海譽(yù)城、萬(wàn)科金色夢(mèng)想等十幾個(gè)大型小區(qū)。

| 科學(xué)城航拍

| 廣州樓市發(fā)布攝

然而，云埔離最近的6號(hào)線(xiàn)香雪站大概有3公里。加上開(kāi)源大道經(jīng)常堵車(chē)，出行相當(dāng)不便。

原本大家的希望是6號(hào)線(xiàn)東延段動(dòng)工開(kāi)建，但現(xiàn)在廣州第四期地鐵申報(bào)有太多不確定性。

當(dāng)?shù)鼐用褚彩穷l頻在領(lǐng)導(dǎo)留言板表達(dá)訴求，甚至還有網(wǎng)友表示：“希望允許居民捐錢(qián)建地鐵”。

| 圖源：人民網(wǎng)

文字背后，也透露出很多家庭的心酸與無(wú)奈。

② 增城永寧、永和：等了23號(hào)線(xiàn)十年再無(wú)下文。

在云埔隔壁的永寧片區(qū)，很多人等待地鐵23號(hào)線(xiàn)已經(jīng)超過(guò)10年。

這條規(guī)劃線(xiàn)路，一路串聯(lián)琶洲、天河奧體、黃埔科學(xué)城、增城開(kāi)發(fā)區(qū)和永寧。

｜廣州樓市發(fā)布 制

然而，2026年最新的政府工作報(bào)告并未再提及“推動(dòng)23號(hào)線(xiàn)規(guī)劃報(bào)批工作”。

外界對(duì)此解讀為，由于地鐵審批條件變嚴(yán)格，該線(xiàn)路或許已經(jīng)提前出局。

｜圖源：增城區(qū)政府網(wǎng)

對(duì)永寧、永和板塊的居民來(lái)說(shuō)，這條地鐵短期內(nèi)恐怕很難有機(jī)會(huì)開(kāi)建。

③ 天河龍洞、岑村：涉及生態(tài)保護(hù)，地鐵線(xiàn)路稀疏。

位于天河北部的龍洞、鳳凰山和火爐山，是廣州城區(qū)的天然綠肺和生態(tài)屏障。

因?yàn)樯婕吧鷳B(tài)保護(hù)，地鐵線(xiàn)網(wǎng)在這里相當(dāng)稀疏，漸漸成為了“被遺忘的角落”。

原本這里會(huì)新增一條30號(hào)線(xiàn)，大致呈現(xiàn)南北走向，串聯(lián)天河多個(gè)重要板塊。

｜廣州樓市發(fā)布 制

但這條線(xiàn)路只停留在規(guī)劃階段，具體走向、車(chē)站設(shè)置都沒(méi)有明確，十年內(nèi)大概難有新動(dòng)作。

④ 番禺市橋南、沙灣：與雙線(xiàn)無(wú)緣，新地鐵沒(méi)下文。

番禺內(nèi)部其實(shí)也并非“雨露均沾”，市橋南、沙灣兩大板塊人口密集，開(kāi)發(fā)也成熟，卻一直是地鐵“盲區(qū)”。

早在2000年規(guī)劃初期，3號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)站曾計(jì)劃設(shè)在橋南的南華路。

但為了帶動(dòng)番禺廣場(chǎng)發(fā)展而最終改向，如今一路向東連入超級(jí)大盤(pán)亞運(yùn)城。

｜番禺廣場(chǎng)實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

后來(lái)18號(hào)線(xiàn)也是選擇在番禺廣場(chǎng)設(shè)站，橋南、沙灣再次無(wú)緣。

盡管前些年規(guī)劃提過(guò)17號(hào)線(xiàn)、26號(hào)線(xiàn)等遠(yuǎn)期線(xiàn)路，但至今并沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

｜廣州樓市發(fā)布 制

不得不說(shuō)，地鐵修建背后，遠(yuǎn)不止征地拆遷、加大投入這么簡(jiǎn)單。

它更是土地資源、財(cái)政約束、人口分布與交通需求之間的復(fù)雜平衡，需要一系列綜合考量。

南浦西雖有地鐵，因?yàn)閲?guó)土空間規(guī)劃的約束，周邊暫時(shí)只能作為農(nóng)田用地。

云埔等板塊人口快速聚集，但由于前期規(guī)劃、線(xiàn)路審批等因素，多年來(lái)始終沒(méi)有新地鐵。

期待廣州接下來(lái)的發(fā)展，能夠找到新的平衡點(diǎn)，為更多人的日常通勤帶來(lái)便利。

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