山東
過去幾年中國汽車品牌憑借極具競爭力的售價迅速打開歐洲市場。然而一個新的問題逐漸浮現——這些中國品牌電動車的殘值表現，遠不如新車銷售數據那樣亮眼。根據德國汽車估值機構DAT最新發布的數據，中國品牌EV和PHEV在德國市場的貶值速度，已經達到行業平均水平的兩倍，而且這一趨勢仍在持續惡化。
對于消費者而言，這意味著車輛剛駛離展廳不久，價值便開始快速縮水。當車主準備換車或出售車輛時，往往會發現實際回收價格遠低于預期，而受到影響的并不僅僅是車主。
對于汽車制造商來說，許多品牌為了刺激銷售，會推出保值回購計劃或殘值擔保方案。當二手車價格持續下跌時，廠商必須承擔額外損失。與此同時，大量經營租賃業務的公司也面臨壓力，因為租賃期結束后回收的車輛價值往往低于原先估算。DAT專家Martin Weiss在接受媒體采訪時表示，僅僅推出一款優秀的產品已經不足以贏得市場。
他指出，一個品牌要想在歐洲長期立足，還必須建立完善的售后服務體系、零件供應網絡以及穩定的經銷商渠道。對于二手車買家而言，他們購買的不只是車輛本身，更是未來數年的使用保障。事實上，不少歐洲消費者仍然對部分中國品牌持觀望態度。
許多人擔心某些品牌未來是否能夠長期留在歐洲市場。如果品牌退出市場，車輛維修、零件供應以及軟件更新都可能受到影響。這種不確定性直接影響了消費者購買二手車的意愿，進一步壓低殘值表現。不過，殘值下跌并非中國品牌獨有的問題。
根據《金融時報》此前援引市場研究機構Indicata的數據顯示，截至今年4月，英國市場車齡三年的EV平均僅保留原車價38%的價值。相比之下，同齡汽油車仍能保留約45%的價值，而Hybrid車型則達到51%。德國、法國和西班牙市場的情況稍好一些，但三年車齡EV的平均殘值也僅為46%左右。
導致這一現象的重要原因之一，是歐洲各國政府持續推動電動車普及。為了達到排放法規和銷售目標，許多汽車制造商不得不對新車提供大幅折扣和補貼。新車價格不斷下降，自然也會拉低二手車市場價格。英國市場便是一個典型案例。
在各種優惠政策推動下，Jaecoo 7一度登上英國銷量排行榜首位，成為首款取得這一成績的中國品牌車型。然而對于已經購買車輛的車主來說，新車售價不斷下探，使得自己的車輛在二手市場迅速失去競爭力。除此之外，技術更新速度過快也成為殘值殺手之一。
尤其是中國品牌，在智能座艙、電池技術、輔助駕駛以及軟件功能方面的迭代速度遠快于傳統車企。一款上市時被視為先進的車型，可能在短短一年內便迎來全面升級版本。對于消費者而言，這種快速創新無疑是一件好事。
但對于二手車市場來說，卻意味著舊款車型更快被市場淘汰。消費者往往愿意多花一點預算購買擁有最新技術的新車，而不是選擇配置已經落后的舊款車型。
從銷售層面來看，中國品牌正在歐洲市場不斷擴大影響力，但從長期經營角度來看，如何提升品牌信任度、穩定殘值表現以及建立完善售后體系，或許將成為比銷量增長更重要的下一階段課題。畢竟在成熟汽車市場中，消費者購買的不只是價格便宜的新車，更是在幾年之后依然能夠保持價值的一項資產。
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