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作者 | 飛天小女警
文章來源 | 格隆匯樓市
如今的新房,都挺硬核了。
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賣出洋房價
似乎新房的信心起來了不少。
5月深圳新房交易量創下近16個月的新高,在黃金周的催化下,住宅成交了4545套。
已經一年多沒看到深圳的新房站上4000套了。
說明市場對新房的態度還是轉變了不少,庫存去化提速。
這種信心上的轉化,如今一定程度上還體現在了新房的定價方面。
這幾天,位于深圳北站—梅林關最有看頭的新房,終于入市。
梅林關門戶位置的中海云頌玖章推出206套107~144平高端住宅,備案均價約80000元/㎡,單價區間約6.87萬—9.04萬元/㎡,總價區間約736萬~1266萬元。
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算上開盤5個折扣,綜合約91折,折后均價約7.21萬/㎡,折后單價約6.27萬—8.25萬/㎡,折后總價約672萬—1156萬。
這是什么概念?
不僅抬高了梅林新房的總價門檻,也幾乎是梅林關板塊的高單價。
項目最小戶型為107平,總價折后最低約672萬,這個價格已經是近幾年梅林關板塊新房,排除別墅洋房類產品最總價高門檻。
因為這些年北站—梅林關板塊近幾年新房總價門檻基本卡在500萬—650萬/套。
周邊同板塊樓盤價格是一目了然的——
中建鵬宸云筑多棟備案價僅6萬出頭,中洲迎璽花園三期備案價約7.24萬/㎡,就連2023年的中海瓏悅理、超核中心潤府,備案均價也只在7.2萬/㎡左右。
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整個板塊能站上8萬+的,只有深業上城學府、龍岸君粼寥寥幾個項目,還多是特殊的產品類型加持,比如溪山美地、龍岸花園,包含了洋房類型的產品。
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這就意味著,中海云頌玖章,直接以8萬/㎡備案價入場,最小戶型107㎡起步,折后672萬的最低總價,不僅拋棄剛需群體,對改善客群來說也挺猶豫的。
并且市場上的定價,已經是明牌。
深圳北站—梅林關的二手標桿超核中心潤府,5月成交數據格外真實——
98.88㎡戶型總價690萬,單價6.98萬/㎡;114.71㎡戶型總價820萬,單價7.15萬/㎡。
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(來源:中介渠道)
往前翻3月、去年11—12月的成交,單價也始終在6.98萬—7.25萬/㎡徘徊,說明板塊的真實市場均價基本鎖定在了7.2萬/㎡。
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(來源:中介渠道)
一邊是二手標桿撐死7.2萬/㎡,一邊是新盤備案8萬/㎡,若新房沒有足夠的折扣,相信說服市場會很有難度。
畢竟8萬左右的價格,可能有人會拿板塊內8萬+的圣莫麗斯、萊蒙水榭山來對比。
但低密別墅、洋房,坐擁山湖景資源,社區品質、容積率完全不是普通高層能比的。
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而且就算是這樣的產品,市場成交周期也不短。
今年3月30日,圣莫麗斯花園A區成交一套307平戶型,總價2990萬,折合單價9.74萬/平。
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(來源:中介渠道)
但這套房源相較于掛盤報價的3588萬,打了將近85折,經歷兩年多才能成交。
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(來源:中介渠道)
足見8萬+單價在梅林關的市場接受度。
這就意味著,在梅林關板塊如果要站上8萬+/平的位置,就必須拿出更大的折扣力度,更高的品質。
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位置上的尷尬
目前來看,項目對外宣稱“凍資數接近兩倍推售房源數”——
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(來源:朋友圈)
蓄客似乎還算不錯,實際開盤結果如何,需要等真正的銷售以及后續的官方備案。
不過,這種凍資熱鬧以及定價,也側面反映出開發商對當前的市場研判,是抱有挺大的樂觀態度的。
但市場的分歧,在項目未入市前早,就有人投出了反對票。
還沒開盤,市場預判備案價若到8萬+,要么加錢上福田,要么退選深圳北站,甚至質疑——“這價格為什么不去福田買”“感覺不如去紅山北站”。
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(來源:網絡平臺)
更有網友將預期價格放至五六萬——
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(來源:網絡平臺)
這說明市場的選擇邏輯很簡單——7萬+/㎡的預算,選擇空間極大,加一點預算能入手福田核心,退一步能選深圳北站成熟配套盤,不一定要卡在梅林關,為一個“新”字買單。
所以,項目真正的問題并不在于產品層面是否有亮點拿得出手,而在于項目的位置區位本身。
項目處于“兩不靠”尷尬位置,門戶既是優勢也是區位短板。
項目說是梅林關門戶位置,左腳跨福田、右腳在龍華,進可攻退可守,可現實卻是左右都不沾邊。
從龍華內部來看,全區的重金投入、核心配套全砸在深圳北站,萬象龍華、超核綠芯等重磅配套都集中于此,而梅林關板塊更新速度慢、配套落地少。
項目周邊暫時只有步行1.2公里的星河COCO City小型商業,大型成熟商業遙遙無期,生活便利性需要打折。
從福田視角來看,“近福田”也有一定割裂感。
項目通往福田腹地必須走梅觀路,早晚高峰擁堵是常態。
塘朗山—銀湖山形成天然地理屏障,就像梧桐山隧道阻隔鹽田與羅湖一樣,帶來實實在在的“屏障效應”。
而地理上的割裂感帶來的阻隔,有時候不僅僅是心理上與福田核心區存在“隔山如隔城”的疏離感,更是區域資源、生活圈層的價值切割,福田的優質教育、醫療、商業資源完全輻射不到。
這種地理通道的阻隔,天然的會產生“屏障效應”,投射到房子身上,會有明顯的邊界感。
最明顯的就是梧桐山對鹽田沙頭角、羅湖蓮塘的影響,同類小區在梧桐山隧道形成明顯的隧道價格邊界。
盡管這些年已經釋放打造梅林關片區門戶樞紐,對梅林關進行連片改造,未來能夠大大提升梅林關交通效能,但也需要花上不少時間。
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(梅林關片區改造大致范圍)
當然,項目開發設計確實拿出了誠意——
超尺度銅藝門庭、全域約6米抬板設計、戶戶朝南、推窗看梅林山景、270°廣角窗與寬景陽臺、YKK系統窗及三層中空夾膠玻璃、全屋凈水與健康新風系統、80米小高層、容積率3.0低于新國標……
這些確實都是加分項。
但放在板塊區位、交通、配套面前,面對8萬/㎡的價格,市場往往最誠實。
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作者觀點,不代表格隆匯立場
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