云南
近日，據(jù)新黃河報(bào)道，濟(jì)廣高速“10·2”交通事故調(diào)查報(bào)告公布，涉事車輛原來是長(zhǎng)安啟源A07。
我最開始在南方都市報(bào)看到的新聞報(bào)道當(dāng)中，沒有公布涉事車輛的信息。我以為有關(guān)方面為了保護(hù)這些新能源車企，不會(huì)再公開涉事車輛信息了。沒想到這次沒有護(hù)犢子，還有記者去刨根問底事故原因，不錯(cuò)。
面對(duì)記者的追問，長(zhǎng)安公司技術(shù)人員回應(yīng)，如果車速過快，大于60邁，車輛剎車能力有限，有可能會(huì)剎不住車。也有可能因?yàn)檐浖栴}或突發(fā)性的其他情況，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生功能性問題，可能會(huì)發(fā)生追尾等情況。輔助性的駕駛功能開啟后，需“以您人這邊的為準(zhǔn)”，駕駛員需要一直盯著前方路況，“手里需要握著方向盤”。
這個(gè)回應(yīng)的意思是，小車智駕追尾可能有車速過快的問題，也可能有軟件問題，還可能有其他突發(fā)性問題，最為關(guān)鍵性的問題是駕駛員沒有握著方向盤？總之，就是存在各種可能性問題。那么，車企有沒有責(zé)任呢？
這名車主買的是2024年款長(zhǎng)安啟源A07，搭載的是上一代的IACC（集成式自適應(yīng)巡航）系統(tǒng)，沒有達(dá)載激光雷達(dá)。我在“晉城宏達(dá)長(zhǎng)安汽車4S店”公眾號(hào)上看到一篇《智能駕駛黑科技IACC》的文章介紹，摘要兩段關(guān)鍵信息：
“開啟IACC后，在路況良好的城市快速路或高速路等路段，系統(tǒng)可智能操控車輛駕駛，輔助車輛始終保持在車道中間行駛，幫助駕駛員更輕松的駕車，解放雙手雙腳。開啟IACC后，系統(tǒng)可智能跟隨前車行駛，并可實(shí)現(xiàn)智能感控車距，無需駕駛員頻繁操作，輕松做到安全跟車”。
“IACC適用于車道清晰、路況良好的高速公路或城市快速路，不適合在城市道路或山路上使用，請(qǐng)勿在天氣惡劣（雨、雪、霧、霜等）、視野不佳（夜間、逆光、炫光）、道路條件差（曲折、濕滑、結(jié)冰），以及匝道，收費(fèi)站等特殊路況下使用。” “IACC為“輔助駕駛功能”，使用時(shí)要求駕駛員雙手緊握方向盤，集中注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，為駕駛安全負(fù)責(zé)”。
事發(fā)時(shí)，正是凌晨4時(shí)許，人最疲倦的時(shí)候。小車一家三口從江西三清山景區(qū)游玩結(jié)束返程。我推測(cè)，車上兩名乘客已經(jīng)睡著，駕駛員也處于極度困倦狀態(tài)，因此主動(dòng)啟動(dòng)智駕模式，“解放雙手雙腳”，埋下隱患。
按照長(zhǎng)安汽車這套智駕系統(tǒng)的功能描述，駕駛員不能在視野不佳的夜間情況下使用輔助駕駛，而且“使用時(shí)要求駕駛員雙手緊握方向盤，集中注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管”。很顯然，事故車主沒有嚴(yán)格遵循車企的這套智能系統(tǒng)要求，為自己的大意、輕率和僥幸付出了慘重代價(jià)。
說實(shí)話，雖然事故看起來和車企無關(guān)，但這套智駕系統(tǒng)使用環(huán)境十分有限，技術(shù)看起來也不成熟，智能駕駛也不太聰明，把一套不成熟、不智慧、不聰明的輔助駕駛系統(tǒng)安裝在車上，這是負(fù)責(zé)任的車企業(yè)嗎？有沒有考慮過它帶來的嚴(yán)重后果？以及可能對(duì)駕駛員產(chǎn)生的嚴(yán)重誤導(dǎo)？
這起悲劇，留給大家的教訓(xùn)就是，非必要不夜駕，更不要相信那些不成熟的智駕系統(tǒng)，只有把方向盤掌握在自己手里才是正確模式，你們說呢，評(píng)論區(qū)討論。
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