近日,據(jù)新黃河報(bào)道,濟(jì)廣高速“10·2”交通事故調(diào)查報(bào)告公布,涉事車輛原來是長(zhǎng)安啟源A07。
我最開始在南方都市報(bào)看到的新聞報(bào)道當(dāng)中,沒有公布涉事車輛的信息。我以為有關(guān)方面為了保護(hù)這些新能源車企,不會(huì)再公開涉事車輛信息了。沒想到這次沒有護(hù)犢子,還有記者去刨根問底事故原因,不錯(cuò)。
面對(duì)記者的追問,長(zhǎng)安公司技術(shù)人員回應(yīng),如果車速過快,大于60邁,車輛剎車能力有限,有可能會(huì)剎不住車。也有可能因?yàn)檐浖栴}或突發(fā)性的其他情況,導(dǎo)致車輛產(chǎn)生功能性問題,可能會(huì)發(fā)生追尾等情況。輔助性的駕駛功能開啟后,需“以您人這邊的為準(zhǔn)”,駕駛員需要一直盯著前方路況,“手里需要握著方向盤”。
這個(gè)回應(yīng)的意思是,小車智駕追尾可能有車速過快的問題,也可能有軟件問題,還可能有其他突發(fā)性問題,最為關(guān)鍵性的問題是駕駛員沒有握著方向盤?總之,就是存在各種可能性問題。那么,車企有沒有責(zé)任呢?
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這名車主買的是2024年款長(zhǎng)安啟源A07,搭載的是上一代的IACC(集成式自適應(yīng)巡航)系統(tǒng),沒有達(dá)載激光雷達(dá)。我在“晉城宏達(dá)長(zhǎng)安汽車4S店”公眾號(hào)上看到一篇《智能駕駛黑科技IACC》的文章介紹,摘要兩段關(guān)鍵信息:
“開啟IACC后,在路況良好的城市快速路或高速路等路段,系統(tǒng)可智能操控車輛駕駛,輔助車輛始終保持在車道中間行駛,幫助駕駛員更輕松的駕車,解放雙手雙腳。開啟IACC后,系統(tǒng)可智能跟隨前車行駛,并可實(shí)現(xiàn)智能感控車距,無需駕駛員頻繁操作,輕松做到安全跟車”。
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“IACC適用于車道清晰、路況良好的高速公路或城市快速路,不適合在城市道路或山路上使用,請(qǐng)勿在天氣惡劣(雨、雪、霧、霜等)、視野不佳(夜間、逆光、炫光)、道路條件差(曲折、濕滑、結(jié)冰),以及匝道,收費(fèi)站等特殊路況下使用。” “IACC為“輔助駕駛功能”,使用時(shí)要求駕駛員雙手緊握方向盤,集中注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管,為駕駛安全負(fù)責(zé)”。
事發(fā)時(shí),正是凌晨4時(shí)許,人最疲倦的時(shí)候。小車一家三口從江西三清山景區(qū)游玩結(jié)束返程。我推測(cè),車上兩名乘客已經(jīng)睡著,駕駛員也處于極度困倦狀態(tài),因此主動(dòng)啟動(dòng)智駕模式,“解放雙手雙腳”,埋下隱患。
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按照長(zhǎng)安汽車這套智駕系統(tǒng)的功能描述,駕駛員不能在視野不佳的夜間情況下使用輔助駕駛,而且“使用時(shí)要求駕駛員雙手緊握方向盤,集中注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管”。很顯然,事故車主沒有嚴(yán)格遵循車企的這套智能系統(tǒng)要求,為自己的大意、輕率和僥幸付出了慘重代價(jià)。
說實(shí)話,雖然事故看起來和車企無關(guān),但這套智駕系統(tǒng)使用環(huán)境十分有限,技術(shù)看起來也不成熟,智能駕駛也不太聰明,把一套不成熟、不智慧、不聰明的輔助駕駛系統(tǒng)安裝在車上,這是負(fù)責(zé)任的車企業(yè)嗎?有沒有考慮過它帶來的嚴(yán)重后果?以及可能對(duì)駕駛員產(chǎn)生的嚴(yán)重誤導(dǎo)?
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這起悲劇,留給大家的教訓(xùn)就是,非必要不夜駕,更不要相信那些不成熟的智駕系統(tǒng),只有把方向盤掌握在自己手里才是正確模式,你們說呢,評(píng)論區(qū)討論。
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