貴州
5月下旬，貴州安立航空材料有限公司（以下簡稱“安立航材”）生產車間里，8000噸壓機轟然落下，海綿鈦與中間合金在模具里被壓成致密的電極塊。壓機旁，真空自耗電弧爐低沉嗡鳴，爐內1700攝氏度的真空環境里，一塊鈦合金錠正緩緩成形。
時間追溯到今年4月17日，該公司首錠出錠。對于安順航空制造業而言，這塊金屬錠的意義重大，它填補了安順市在航空鈦合金材料生產領域多年的空白。
貴州安大航空鍛造有限責任公司、貴州安吉航空精密鑄造有限責任公司兩家鍛鑄造企業是安順航空零部件制造的重要力量。然而，這兩家企業所需的鈦合金棒材原料，長期以來無法在安順本地產出，依賴外地采購。
“貴州有航空制造能力，但在鈦合金材料生產能力上，缺口一直存在。”安立航材副總經理楊黃政介紹，鈦合金是飛機結構件、發動機軸等高強度部件的關鍵原料。外地采購不僅拉長供應鏈，成本也會提升。
2023年7月，依托貴州航空產業城建設，安立航材落地安順，定位明確：專注鈦及鈦合金材料研發與生產，優先配套當地企業。安立航材投產后，原料出廠短程即抵下游鍛造產線，采購周期與供應穩定性大幅改善。
安立航材構建了兩地協同的生產體系，安順基地承擔VAR熔煉和返回料清洗兩條產線，青海子公司的EB爐產線則承接回收料的后續熔煉與精煉。據了解，返回料是航空鍛造企業生產中產生的邊角余料和廢舊零件。過去，這些材料大多外流處置，現在經安立航材回收、清洗、熔煉，重新成為可用于航空級產品的合格原料。
兩地產線銜接，構成從回收料預處理到成品出錠的完整閉環，也是安立航材推進綠色制造的核心路徑。“循環再生不是噱頭，是降低生產成本、實現材料價值最大化的實際手段。”楊黃政說。
目前，安立航材在安順基地共有員工52人，處于試生產階段。企業設計年產能2500噸，預計2026年三季度具備滿產能力，達產后預計年營收2億元。
來源：貴州日報
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