問界為什么賣得那么好？你可能會說，因為它有華為的加持，但鴻蒙智行全部都有華為的加持，問界卻是最成功的那個。根本原因在于，它與華為合作最早，吃到了華為最多的品牌紅利。不過這種模式，現在也遇到了很多挑戰。

以東風汽車為例，它并沒有加入鴻蒙智行，但到目前為止手中已經握有四張與華為相關的牌，從嵐圖的穩步推進到奕境的旗艦落地，從猛士的智能越野轉型到奕派的全面接入，都以“華為加持”為賣點。在華為技術從稀缺走向普惠的過程中，東風或許是另一種答案。

東風手握四張“華系”新牌

嵐圖是東風集團的高端智能電動品牌，也是四張牌中最早與華為展開合作、市場驗證最為充分的一張。目前嵐圖旗下已形成“三旗艦+雙子星”產品矩陣，全面覆蓋20萬-50萬元高端新能源核心價格帶。

2026年，嵐圖還帶來了嵐圖泰山Ultra、庭院級大五座SUV泰山X8，以及即將推出全新FUV嵐圖FE以及MPV嵐圖珠峰在內的四款重磅車型，全面搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙技術，持續上攻高端市場。

奕境是東風與華為聯合定義、聯合開發、聯合辦公的深度共創品牌，定位高端家用新能源，其首款車型奕境X9在2026北京車展完成全球首秀，預計第三季度上市。奕境最大的賣點是“所有華為先進技術都會率先應用”，從技術層級上直接對標問界M9（參數丨圖片）。

猛士是東風旗下專注豪華智能越野的品牌，與華為合作推出了全球首款全棧華為智能越野SUV——猛士M817。2025年，猛士全年銷量達10228臺，同比增長387%。

猛士汽車擁有清晰的三大產品系列：旗艦917系列、M系列主攻硬核智能越野、U系列劍指輕越野藍海。2026年，猛士將推出全新U系列車型，計劃躋身30萬元級越野市場第一陣營。

奕派科技定位中高端智慧家用市場，是東風面向主流新能源市場、海量年輕家庭用戶的主力品牌。2026年，奕派將全面接入華為“全家桶”——乾崑智駕ADS Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控與車云等核心技術全面落地。

奕派M8作為其首款智能精品系列車型，定位“華派黃金標準大六座”，以更低門檻向年輕家庭普及華為智能生態。

四張牌各有所獲 體量差距明顯

2025年，嵐圖全年累計交付150169輛，同比增長87%。其中，嵐圖夢想家以80248輛的年度成績蟬聯高端MPV銷量冠軍。

2026年4月，嵐圖交付1.51萬輛，1—4月累計交付4.9萬輛，同比增長36%。泰山X8預售53分鐘突破1.5萬筆訂單，截至上市當日訂單已超5萬輛，顯示出強勁的市場號召力。

2025年，奕派科技累計銷售27.5萬輛，同比增長28%，其中新能源車型銷量達20.1萬輛，出口9萬輛。2026年1月，奕派科技交付21269輛，同比增長145%，迎來“開門紅”。2026年，奕派計劃投放8款新車，目標年銷18萬輛。

猛士2025年全年銷量10228臺，同比增長387%。M817僅用4個月便達成萬臺下線，創下了高端新能源越野車型量產速度的新紀錄。2026年3月，猛士月銷達2036輛，環比增長97.1%，實現連續三個月銷量攀升。

奕境品牌首款車型X9尚未正式上市，但北京車展期間3天小訂訂單已破1萬，80%的銷售門店來自BBA經銷網絡的直接改造，顯示出終端渠道對其市場前景的強烈預期。按規劃，奕境未來三年將推出5款新車。

綜合來看，嵐圖增速最快，奕派體量最大但單價偏低，猛士在細分賽道建立認知，奕境尚在蓄勢。但將這四張牌加起來看——嵐圖15萬輛、奕派27.5萬輛、猛士1萬輛，再加上尚未貢獻銷量的奕境，東風系與華為深度合作的在售車型合計年銷量約43.5萬輛，僅略高于問界單品牌的42.3萬輛。四張牌尚不足以形成壓倒性優勢。

東風與華為 從“技術上車”到“聯合共創”

東風手握四張“華系”牌，表面看是產品矩陣的擴張，深層看則是與華為合作模式的持續升級。從早期的零部件采購，到如今的聯合定義、聯合開發、渠道共享，東風正在走出一條不同于鴻蒙智行的“華系”路徑。

合作深度上，奕境模式代表最高層級。雙方團隊從產品定義階段就開始融合，華為的智駕、座艙、車控、車云等全棧技術不是簡單“上車”，而是與整車電子電氣架構深度耦合。這種模式類似于手機領域的“華為+保時捷設計”，但參與程度更深。

從銷量上可以看出，消費者對“東風+華為”的組合是買賬的。更重要的是，四張牌之間并未出現嚴重的內耗——嵐圖泰山、奕派M8、奕境X9雖然都是大六座SUV，但價格區間和品牌定位差異明顯，各自瞄準不同人群。

四張牌背后 體系力才是東風真正的底牌

東風之所以不加入鴻蒙智行，而是選擇自建“華系”品牌矩陣，背后有一套清晰的戰略邏輯。東風選擇“自己造車、華為供技術”的模式，嵐圖、奕派、猛士、奕境的所有權、渠道、售后都掌握在自己手中。

東風可以自主決定產品節奏、定價策略和用戶運營，不必受制于鴻蒙智行的統一排期和資源分配。這對于一個年銷百萬輛級的傳統大廠來說，是更安全的選擇。

同時，東風四張牌正在構建一套獨立的“華系”渠道網絡。奕境規劃開設超過300家“奕境的家”體驗門店；嵐圖、奕派也在持續擴張直營和代理門店。

相比鴻蒙智行旗下多個品牌共用同一套渠道體系，東風的各品牌可以按照自身定位獨立建設渠道，雖然投入更大，但長期來看品牌形象更清晰。

目前四張牌合計年銷量約43.5萬輛，已經超過許多新勢力品牌。當銷量規模足夠大時，東風在供應鏈談判、技術授權費用、數據閉環等方面將擁有更強的話語權。屆時，東風與華為的關系可能從“技術采購”進一步演變為“雙向賦能”。

東風的四張牌，打出了傳統車企與科技公司合作的第三種可能。既不是完全依附，也不是閉門造車，而是在保留核心主權的前提下，最大限度地吸收先進技術，為所有在轉型中迷茫的傳統車企，提供了一個值得參考的樣本。