廣西
6 月 3 日，隨著馬道、企石兩大樞紐有序啟動(dòng)充水作業(yè)，國(guó)家重大戰(zhàn)略工程、西部陸海新通道骨干項(xiàng)目平陸運(yùn)河順利實(shí)現(xiàn)全線通水，項(xiàng)目正式邁入有水聯(lián)動(dòng)調(diào)試階段，為今年 9 月按期通航筑牢關(guān)鍵根基。作為新中國(guó)成立以來首條國(guó)家級(jí)規(guī)劃建設(shè)的通江達(dá)海人工運(yùn)河，這條全長(zhǎng) 134.2 公里的黃金水道北起南寧橫州市平塘江口，南沿欽江直抵北部灣，徹底打通西江內(nèi)河航道與北部灣海港的天然阻隔，改寫廣西乃至西南地區(qū)江海航運(yùn)格局。
馬道樞紐航拍實(shí)景
運(yùn)河樞紐充水現(xiàn)場(chǎng)
平陸運(yùn)河全線首尾水位落差高達(dá) 65 米，工程配套修建馬道、企石、青年三座梯級(jí)航運(yùn)樞紐，依托省水船閘打造巨型 “水上電梯”，逐級(jí)升降船舶克服高差通航，其中馬道樞紐憑借硬核工程技術(shù)，拿下兩項(xiàng)全球內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域世界紀(jì)錄。其一，該樞紐建成全球最大水位差省水船閘，上下游最大運(yùn)行水頭達(dá) 29.6 米，落差高度約等同于 10 層居民樓，刷新同類船閘水位落差世界紀(jì)錄；其二，建成世界規(guī)模第一的內(nèi)河省水船閘，單座閘室長(zhǎng) 300 米、寬 34 米，閘室面積約 1.5 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，雙線船閘可一次性容納 12 艘 5000 噸級(jí)江海直達(dá)船同步過閘，通航承載力領(lǐng)跑全球同類工程。除此之外，馬道與企石樞紐配套 70 噸重型輸水閥門實(shí)現(xiàn) 1 分鐘開閘、30 秒關(guān)閘，同步創(chuàng)下全球啟閉速度最快省水船閘紀(jì)錄；項(xiàng)目采用世界首創(chuàng)三級(jí)疊合省水池工藝，整體省水率超 60%，三座樞紐全年可節(jié)約水資源超 10 億立方米，在大型水利航運(yùn)工程節(jié)水技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)原創(chuàng)突破。
從 2022 年 8 月破土動(dòng)工到全線通水，歷經(jīng)數(shù)年攻堅(jiān)克難，平陸運(yùn)河攻克復(fù)雜地形開挖、高落差船閘建造、生態(tài)環(huán)保等多重技術(shù)難題，全線土石方開挖量約 3.15 億立方米，體量約為三峽工程三倍，為國(guó)內(nèi)單體土石方規(guī)模最大的水運(yùn)基建項(xiàng)目。運(yùn)河按照內(nèi)河 Ⅰ 級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，常態(tài)化通行 5000 噸級(jí)船舶，通航落地后，云貴川渝等西南腹地貨物經(jīng)運(yùn)河出海，相比繞行珠三角廣州港，內(nèi)河航程縮短 560 公里以上，綜合物流成本下降 18% 至 30%，全年可幫沿線工礦企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸開支超 52 億元。
業(yè)內(nèi)專家表示，平陸運(yùn)河全線通水落地，標(biāo)志我國(guó)南向陸海聯(lián)通建設(shè)取得里程碑突破。運(yùn)河將串聯(lián)西江內(nèi)河航道網(wǎng)與北部灣海港，完善西部陸海新通道水運(yùn)骨架，加速成渝、云貴內(nèi)陸資源與東盟海外市場(chǎng)互聯(lián)互通，助力廣西從內(nèi)陸邊陲變身面向東盟開放前沿，拉動(dòng)沿線臨港工業(yè)、大宗商品貿(mào)易、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)全鏈條發(fā)展，深度賦能中國(guó) — 東盟經(jīng)貿(mào)合作與雙循環(huán)新發(fā)展格局建設(shè)。當(dāng)前全線各樞紐正有序開展有水調(diào)試、設(shè)備聯(lián)試等收尾工作，靜待 9 月正式揚(yáng)帆通航。
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