廣東
國內諸多車企都已上市，日前一家新造車公布了今年一季度的業績，歸母凈利潤虧損3.9億元，比去年同期的1.3億元增加兩倍，當然它也交付了可觀的銷量，近兩個月的銷量連連創出月銷量新高，業界形容為流血擴張。
這讓人想起此前有人說外資車在國產車的攻擊下，日子艱難，那么就拿他們的業績來對比說明一下，看看誰更難，在更激烈的競爭下，誰將剩者為王？
2025年的業績顯示，豐田這家全球汽車王者的營收高達3300億美元；歸母凈利潤達到250.7億美元；凈利潤率7.6%。
2025年現代起亞集團營收2102.8億美元；凈利潤125.37億美元；凈利潤率5.9%。
即使是處境最不妙的大眾，2025年營收3470億美元，同比下滑0.8%；凈利潤74.4億美元，暴跌44%；凈利潤率2.1%，大眾的凈利潤率雖然較低，但是凈利潤絕對值卻依然比諸多國產車企高得多！
中國三大車企在2025年的業績，電車強企營收8039.7億元人民幣，約合1188.3億美元；歸母凈利潤326.2億元人民幣，約合48.2億美元；凈利潤率4.0%。
上汽集團2025年營收6461.5億元人民幣，約合955億美元；歸母凈利潤為101.1億元人民幣，約合14.94億美元；凈利潤率1.6%。
中國第三大汽車企業，2025年營收3452.3億元人民幣，約合510億美元；歸母凈利潤168.5億元人民幣，約合24.9億美元；凈利潤率4.9%。
上述三家中國前三大汽車企業營收、凈利潤、凈利潤率都與外資車差距巨大，其中利潤最高的國產車企的凈利潤只有外資三強中最差的大眾的65%，凈利潤分別是豐田、現代起亞的19.2%、38.5%。
更別說新造車企業這些指標比這三家中國前三大汽車企業差得多，而且新造車中還有太多車企處于虧損之中，上述那家增長兇猛的新造車更是虧損額度增加2倍。
面對汽車行業的變化，風投機構已趨于審慎，新造車已難以獲得風投的新增投資，虧損賣車很難持續；國產三強之中的一家在去年初就已大力度進行內部整合，以降低內部成本，當時國內汽車市場還是較為樂觀，而2025年下半年汽車市場的變化讓業界認識到那家車企的前瞻性，諸多車企紛紛采取措施控制成本。
搞笑的是此前還有人說韓國車企所謂的燒死論反噬韓國車企，然而看看韓國車企的業績，這些國產車企如何燒死韓國車企了？相反韓國車企正大力度反攻中國市場，在中國市場推出了全新的電車品牌，凸顯出它反攻中國市場的決心！
如此的對比，在這場較量中，誰會更難受？無需多言，外資車似乎也看到了其中的問題，它們也試圖反攻中國市場，大舉降價，意圖用燒錢的方式來比拼消耗戰，如此下去，誰會成為贏家？拭目以待吧！
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