國務院印發

《加快農業農村現代化“十五五”規劃》

推動農村商品消費擴容升級

支持新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉

6月2日，國務院印發《加快農業農村現代化“十五五”規劃》。其中提到，多措并舉擴大鄉村消費。推動農村商品消費擴容升級，支持新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉，健全農村廢舊家電家具等再生資源回收體系。完善農村商貿物流體系，推動生產經營主體與電商平臺、商超餐飲企業、供銷集市等合作，促進農產品產供銷精準銜接。實施縣域商業提質增效行動，推進“千集萬店”改造提升。擴大農村服務消費，培育豐收市集、賽事演出、休閑露營等鄉村消費新場景新業態，拓展健康、養老、托幼等消費。

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新能源汽車下鄉這次不再是簡單的“賣車下鄉”，而是被嵌入了整個農村現代化的大棋局里。從健全回收體系到商貿物流打通，政策的系統性明顯提升。這傳遞出一個信號：下沉市場不再只是銷量的“泄洪區”，而是產業增量的主戰場。誰能把服務網絡、充電樁和消費場景一起沉下去，誰才能真正吃到這塊蛋糕。

乘聯分會：5月國內車企

新能源乘用車預估批售量136萬輛

同環比均漲超11%

6月2日，據乘聯分會數據，2026年5月，國內車企新能源乘用車預估批售量達136萬輛，同比、環比均上漲超11%，實現同環比雙位數增長，新能源板塊復蘇態勢初步顯現。受霍爾木茲海峽通航受阻影響，國內成品油零售價迎來兩輪上調，累計上調幅度接近400元/噸，燃油用車成本顯著抬升，壓制傳統燃油車消費需求，車市大盤整體承壓偏弱，新能源車成為市場的核心增長亮點。

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同環比雙位數增長，這波復蘇來得扎實。有意思的是，油價的連續上調成了新能源的“神助攻”，一升一降之間，消費者的賬算得越來越明白。年初政策切換的陣痛期過后，市場用腳投票的方向已經很清晰，新能源的滲透率天花板還遠未到來。

鄭州“十五五”規劃綱要

推動氫能“制運儲加用”一體發展

支持固態電池、鈉離子電池等

技術突破和產業化

5月27日，鄭州市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要發布，其中提到，培育引進人工智能頭部企業，打造具有全國影響力的人工智能創新策源地、發展先行區、應用示范區。探索發展前沿制造。大力發展具身智能產業，加強運動控制、感知認知等核心技術開發和關鍵部件配套，打造人形機器人、工業機器人等多產品體系，形成一批示范應用。鼓勵納米、石墨烯、增材制造、先進復合、新一代半導體等材料研發和產業化。發揮鄭州國家通用航空產業綜合示范區平臺作用，支持開展無人機整機及核心零部件、動力電池和飛行控制技術等核心技術攻關和成果轉化，完善低空飛行器制造維修產業配套。圍繞燃料電池汽車示范應用，推動氫能“制運儲加用”一體發展，支持固態電池、鈉離子電池等技術突破和產業化。

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鄭州這份規劃，明顯不想再只當汽車產業的“生產車間”。從氫能全鏈條到固態電池，再到具身智能和低空經濟，布局的是“下一代出行”的整張拼圖。這座中部樞紐城市的野心，是要在汽車產業的底層技術和未來場景上掌握定義權。

中國汽車流通協會

5月汽車消費指數為81.0

環比微增

6月2日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”：2026年5月汽車消費指數為81.0，較上月微增，預計6月汽車市場保持較為平穩的運行態勢。協會分析，6月汽車市場呈現“需求降溫、客流回落、成交走強”的結構性分化格局。節日紅利消退、高溫天氣影響導致新增需求、線下客流均有所回落，市場整體熱度較5月的集中爆發期有所放緩；但經銷商端年中促銷力度將增大、以及前期意向訂單的集中落地，持續帶動終端成交提升。

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客流回落但成交走強，這個“剪刀差”很有意思。說明進店的人雖然少了，但來的都是帶著明確意向的準客戶。市場正從沖動消費轉向理性下單，年中促銷和前期積壓訂單的釋放，讓6月的銷量含金量可能比表面熱度更高。

2026環塔拉力賽收官

長城車隊包攬量產組三項冠軍

2026中國環塔國際拉力賽日前在新疆收官。本次環塔拉力賽歷經17天、總里程7500公里、特殊賽段3400公里的賽程，長城車隊完成全賽程，并在T2量產組的三個組別中拿下冠軍頭銜。值得關注的是參賽車輛的改裝尺度。據官方信息，坦克700（參數丨圖片） Hi4-T賽車按照FIA國際汽聯標準進行改裝，但原廠底盤與車身結構未做改動，動力硬件也零改裝，核心總成保留原廠狀態。這意味著，參賽車輛與市售量產版本在核心機械層面保持了較高的一致性，賽事成績對量產車用戶的參考價值相對直接。

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對長城來說，這比任何廣告都管用。核心動力和底盤“零改裝”參賽并奪冠，等于用最極端的環境給量產車做了一次產品可靠性直播。它賣給用戶的不僅是車，更是一個經過殘酷賽道驗證的“硬通貨”敘事。越野這個品類的競爭，最終要回歸到這種真實的肌肉秀上。

嵐圖泰山X8大灣區上市

嵐圖泰山X8近日在粵港澳大灣區上市，售價29.29萬元起，權益后售價28.29萬-36.99萬元。訂單中，Ultra+版本配置占比超60%，50%用戶來自合資豪華品牌置換，60%用戶為IT金融從業者、公職人員、教育工作者等社會中堅群體，超過93%的用戶直接選擇Ultra及以上高配版本。嵐圖泰山X8擁有6.1㎡中國五座SUV最大座艙面積，搭載8系第一華為乾崑智駕四激光雷達方案、全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達。

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超過93%用戶直接選高配，一半來自合資豪華品牌置換，這個數據點出了嵐圖X8的真實意圖——它不是在和同級國產車卷配置，而是在用華為智駕和超規格的座艙體驗，精準收割那些從BBA轉身的增換購人群。30萬級市場的格局，正在被這種“降維打擊”式的產品力改寫。

限時26.98萬元起

奧迪E7X上市

奧迪E7X近日于2026粵港澳大灣區車展正式上市，并同步開啟交付。新車推出先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型、先鋒智能遠航版及旗艦quattro型共5款配置，限時臻享價26.98萬元起。E7X全系標配Momenta強化學習大模型，依托100億公里真實路況數據深度適配中國復雜出行場景，全面打通環島通行、ETC通行等難點，并支持全場景自定義泊車。未來，奧迪E7X不僅將成為奧迪首款搭載L3級自動駕駛技術的車型，同時也是Momenta L3級自動駕駛的首發車型。

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奧迪這次出手很果斷。26.98萬起的限時價，配上Momenta端到端大模型，并且直接預告L3級自動駕駛，豪華品牌在電動化上不再端著，開始用中國市場的速度和打法來搶位。當“四環標”的溢價開始疊加本土最強智駕，新勢力們需要重新掂量一下這個對手的分量。

限時16.99萬元起

上汽大眾ePro家族上市

上汽大眾品牌攜全系陣容近日亮相第三十屆粵港澳大灣區車展。車展現場，帕薩特ePro與途觀L ePro正式上市，限時一口價16.99萬元起。同時，ID. ERA序列首款轎車ID. ERA 5S公布更多產品信息，該車是酷睿程在中國推出的首款搭載L2++高階智能輔助駕駛的車型。ID. ERA 5S能實現從行車到泊車的全場景覆蓋，包括車位到車位、城市NOA、高速NOA、代客泊車、自動泊車、遙控泊車、循跡倒車、窄路通行輔助等。新車預計將于今年第三季度正式上市。

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“油電同進”不是口號，帕薩特和途觀L這兩款基盤車型的ePro化，是大眾真正大規模撬動主流家庭用戶的王牌。同時ID. ERA 5S又預演了L2++級智駕能力，上汽大眾的雙線布局很清晰：用ePro穩住基盤，用ID. ERA沖擊心智。

16.99萬元起

領克10+&領克10上市

5月29日，領克10系列車型正式上市。其中，領克10共推出三款車型，限時售16.99萬-19.19萬元；領克10+共推出兩款車型，限時售21.99萬-23.59萬元。領克10+、10基于SEA浩瀚架構打造，整車搭載高通驍龍8295智艙芯片與 LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統，并上線Flyme AI大模型與智能體Eva。此外，全系標配激光雷達，并提供干里浩瀚安全輔助駕駛 H5/H7兩套方案。

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全系標配激光雷達，把高階智駕門檻拉到17萬以內，領克在純電轎車這條最卷的賽道上，擺出了“標配即頂配”的姿態。這背后是SEA架構的規模化優勢和吉利體系內技術下放的底氣，競爭的焦點正從拼硬件堆料轉向拼智駕標配率。

6.18萬起

新款吉利星愿上市

5月28日，全新吉利星愿正式上市，共推出六款車型，上市權益價6.18萬-9.18萬元。新車配備獨立懸架、G-TCS2.0全天候防滑防甩尾系統、ONEBOX集成制動系統、Flyme Auto 2.0 AI智能座艙等，并在駕控體驗、三電系統、輔助駕駛、座艙體驗、安全五大方面全面提升。此外，新車搭載專屬定制的寧德時代全新一代電芯，能量密度達190Wh/kg，最高CLTC續航480km。

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6萬出頭能給到獨立懸架、寧德時代定制電芯和AI座艙，吉利在純電小車市場再次定義了什么叫“質價比”。這款車的意義在于，它把高品質代步車的價格門檻打下來的同時，更拉高了用戶對這個級別的價值預期，跟風者壓力不小。

極狐問道V9上市

搭載卓馭艙駕融合方案

5月27日，北汽新能源極狐問道V9上市，售價21.48萬-26.98萬元，限時優惠下探至19.48萬元起，瞄準中端家用市場。新車搭載華為雪鸮智能靜音增程系統，在智能駕駛方面則選擇與卓馭合作，搭載艙駕融合方案，將智能座艙與輔助駕駛系統整合到單顆芯片上運行。

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極狐這次做了一道聰明的選擇題。在增程器上擁抱華為的靜謐性技術，在智駕上則牽手卓馭的艙駕融合方案。這種務實的組合，在保證核心賣點吸引力的同時，也為自己留足了供應鏈的靈活空間。如今這套方案已覆蓋三大品類，雙贏效應正在顯現。

權益價9.28萬元起

上汽MG4X緊湊型純電SUV上市

5月27日，上汽MG品牌旗下全新緊湊型純電SUV MG 4X正式上市，新車共推出4款配置車型，官方權益價區間為9.28萬-10.98萬元，官方指導價則為9.98萬-11.68萬元。新車全系采用單電機后驅布局+后五連桿獨立懸架，提供容量為53.9千瓦時半固態電池和64.2千瓦時寧德時代電池組可選，對應CLTC純電續航分別為510km和610km。新車搭載地平線L2+智能輔助駕駛，配地平線征程J6E芯片、6個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達共21個傳感器，支持高速領航輔助駕駛、全場景智能泊車等功能。

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后驅、五連桿、半固態電池可選，這些關鍵詞出現在10萬級SUV上，MG想得很清楚：就是要用操控和技術的“歐洲范兒”，在競爭白熱化的緊湊型市場撕開一個差異化的口子。它瞄準的是那群對駕駛質感有要求、但預算又有限的年輕人。

藍電科技更名賽豆科技

據央廣網6月1日消息，5月29日，賽力斯汽車（湖北）有限公司下屬子公司重慶藍電科技有限公司更名為重慶賽豆科技有限公司。此前，由沙興集團牽頭設立的新能源汽車投資平臺沙磁致遠以34.3億元完成對重慶藍電科技有限公司的投資，共同參與投資的有寧德時代旗下的問鼎投資、江蘇博俊科技、常州星宇等產業投資者。

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34.3億國資領投，疊加寧德時代等產業巨頭入局，這次更名和融資是賽力斯體系的一次關鍵資本運作。讓新品牌獨立融資，既優化了財務結構，又引入了頂級產業資本作為背書。這或許預示著，未來頭部新能源車企的競爭，將演變為其背后資源聯盟的體系對抗。

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第44屆秋季大河國際車展

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