翻看華盛頓那家老牌報紙近些年涉華的評論版面，總能撞見一些讓人哭笑不得的論調。其中流傳較廣的一種說法，大意是中國十多年來在海外鋪路修港、廣撒投資，卻因為缺少航母編隊、海外駐軍和軍事同盟做后盾，所謂的全球布局其實早就＂搞砸＂了。

按這套邏輯推演下去，中國只會做＂投資＂這門生意，根本不懂得用＂軍事＂兩字去威懾別人，于是手里的＂全球化＂牌也就打得一塌糊涂。乍聽之下頗唬人，可拿真實數據一比對，這套說辭就顯出了它本來的顏色。

新華社2025年12月的國際觀察援引美國研究組織＂海外基地重新調整與關閉聯盟＂的統計指出，截至2025年8月，美國在大約80個國家和地區擁有約800個軍事基地，在全球各國海外軍事基地總數中占比可達85%。這個數字與中國在海外沒有軍事同盟、不搞海外駐軍的事實，恰恰擺在天平的兩端。

更耐人尋味的是，這家媒體在前些年大幅壓縮駐華采訪力量之后，對中國當下發生的真實變化已經隔得越來越遠。把判斷建立在過期印象與刻板想象之上，再煞有介事地教導他人怎么做大國，難免有幾分隔靴搔癢。

要看一項倡議有沒有＂搞砸＂，不能光聽評論員的形容詞，得讓數據來說話。中國一帶一路網公布的官方資料顯示，＂一帶一路＂框架下已基本形成陸海天網四位一體的互聯互通格局，中國已與104個共建國家簽署雙邊航空運輸協定，與57個共建國家實現空中直航。

＂絲路海運＂聯盟匯聚國內外知名航運公司、港口企業與智庫逾300家，相關海洋環境預報保障系統覆蓋共建國家百余個城市。從非洲的蒙內鐵路、亞吉鐵路，到中老鐵路的當日通達，再到希臘比雷埃夫斯港由碼頭延展到自動化升級的硬件躍遷，這些項目都不是憑空冒出來的概念。

商務部走出去公共服務平臺2025年10月底披露的口徑顯示，2025年前三季度，中國企業在共建＂一帶一路＂國家非金融類直接投資2150億元人民幣，同比增長24.7%，折合美元約300.1億美元；同期在共建國家新簽對外承包工程合同額達12178.4億元人民幣，同比增長18.1%。

海關總署副署長王令浚2025年初介紹2024年外貿情況時也明確表示，中國是全球150多個國家和地區的主要貿易伙伴，＂一帶一路＂共建國家在中國進出口中的占比首次突破50%，達到50.3%。中歐班列累計開行截至2025年10月已達11.86萬列，新華社權威發布的2025年中國外貿半年報亦顯示外貿保持增長態勢。

這些數字背后沒有炮艦，沒有所謂的＂懲戒同盟＂，靠的是高鐵、電網、5G、新能源、跨境電商這些看得見、摸得著的合作項目。乍得駐華大使阿巴卡爾今年接受中國一帶一路網專訪時直言，共建＂一帶一路＂倡議正在重新激活全球南方的合作，雙方在供水、電力等基礎設施互聯互通項目上的推進，讓乍得的對外開放有了更扎實的支點。事實擺在面前，要把這樣一份成績單概括為＂搞砸＂，恐怕連提筆的人自己都很難自圓其說。

回到那篇評論本身，它真正暴露的并不是中國的＂短板＂，而是西方主流輿論場長期揮之不去的一種話術陷阱。中國堅持不干涉別國內政、堅持互利共贏，他們就給你戴一頂＂軟弱＂的帽子；中國一旦在合理范圍內強硬維護正當權益，他們立刻翻出另一個劇本，把＂擴張＂＂新殖民＂＂破壞秩序＂統統貼過來。規則是他們寫的，劇本是他們排的，扮演什么角色也要按他們的設定來，否則就是＂不按套路出牌＂。

這種自相矛盾的雙標，根子在于一種深植已久的路徑依賴。新華社那篇關于美國海外基地的國際觀察提到，美國政論雜志《雅各賓》直言，海外軍事基地是美國＂帝國擴張的支點＂，使其＂得以快速干預、控制區域和強行維護霸權＂。

可這套打法在過去二十年里收獲了什么呢？阿富汗的撤軍狼狽收場，中東的反恐戰爭耗費了數萬億美元軍費，留下的是斷壁殘垣與積怨。建立在威懾與壓制基礎上的影響力，看似強勢，實則脆弱。

截至2023年底，中國已與43個共建＂一帶一路＂國家標準化機構簽署54份合作協議，與俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古國等開展標準互認逾450項。從2025年4月15日發布的官方研究材料看，亞投行、金磚國家新開發銀行、絲路基金等新型多邊平臺不斷壯大，＂一帶一路＂還與歐亞經濟聯盟、東盟互聯互通總體規劃等倡議深度對接。

需要承認，海外合作并非純粹做慈善。中國企業出海，也是為產能尋找市場、為能源資源進口拓寬通道、為本國發展營造更穩定的外部環境。但與霸權式擴張不同的是，整個互動框架始終落在商業契約、平等磋商、雙向受益這幾條主線上，而不是把對方變成附庸或代理人。

中老鐵路國際旅客列車自2023年4月開通后累計開行三千一百九十余列，跨境旅客超過80萬人次。這些進展并非靠軍事威懾換來，而是一項項談出來、修出來、運出來的。

回頭再看那篇老調重彈的美媒評論，它真正焦慮的，恐怕不是中國沒有像他們一樣去＂揮棒子＂，而是中國不肯按他們設定的劇本去當那個＂幻想中的霸權對手＂。

當合作可以脫離軍事脅迫，投資能夠不附帶政治控制，國與國的相處又不必建立在恐懼之上，那一整套維持了幾百年的舊秩序邏輯，自然就顯出了它的疲態。

中國走的這條路未必處處坦途，但走出來的每一公里，都讓所謂＂全球化只有霸權擴張一條道＂的舊敘事多一道裂痕。至于＂搞砸＂二字，今后到底落在誰頭上，時間會給出比社論更公正的答案。

參考資料：

新華社《國際觀察｜＂帝國足跡＂，從加勒比戰爭陰云起底美國海外基地演進脈絡》，2025年12月18日發布于新華網。

中華人民共和國商務部走出去公共服務平臺《2025年1-9月我國對共建＂一帶一路＂國家投資合作情況》，2025年10月發布；中國一帶一路網相關官方資料及駐華使節專訪匯編。