河南
6月2日早上，臺灣省空軍的一架T34教練機墜毀。最主要的問題，當時，這架飛機正在演練“發動機失效”項目。結果，發動機真的出了問題。由于沒有彈射座椅，2名飛行員沒有任何辦法，宣告死亡。按照統計，6年以來，臺灣省空軍，陸續摔了14架各型戰機。今天，我們就聊聊這個問題。
首先，我們聊聊T34教練機。T34系列教練機，屬于美國50年代定型的初級教練機。參考臺灣省與美國的復雜關系，空軍擁有T34教練機，并不奇怪。按照臺灣省媒體的報道，2026年6月2日早上8點，臺灣省空軍，兩名中校飛行員，駕駛一架T34教練機。執行模擬發動機失效航線訓練任務時，在跑道北側發生墜機事故，兩名飛行員死亡。
這一事故，有很多問題。首先，T34教練機，沒有彈射座椅。一旦出現重大事故，幾乎九死一生，這是大問題。沒有彈射座椅，或者彈射座椅性能太差，直接牽扯到了飛行員的生命安全。第二，2個中校飛行員，軍銜并不低。2個中校飛行員，駕駛初級教練機，這里面的“事”很多。
一般情況下，作為老資歷飛行員，不會飛初級教練機，而且是兩個一起飛。作者推測，這兩位飛行員，是否由于其他原因，長時間停飛，正在進行重新熟悉的過程。大家是否還記得，2026年春節剛過，臺灣省空軍的一架戰機墜毀，飛行員遺體截至現在，都沒有找到。
請注意，按照臺灣省媒體的統計，從2020年以來，短短6年時間內，臺灣省空軍，陸續墜毀了14架各型戰機。飛行員死亡，總計20人。對于臺灣省空軍的規模來說，上述裝備損失、人員死亡，比例還是非常高的。那么，臺灣省空軍為何會出現連續墜機事故呢？其實，原因也很復雜，一方面是機務保障的問題，作者一直認為，臺灣省空軍的機務保障，有問題。
另一方面，則是裝備太老。臺灣省空軍體系中，幻影2000、IDF、F16A/B戰機，基本上都是90年代末期以來，陸續進口的。截至目前，已經服役了20多年。從服役周期來說，已經進入了服役末期，機況逐步老化，各種零部件的保障，也并不暢通。按照臺灣省媒體的報道，由于待遇、工作等原因，臺灣省空軍體系，根本留不住那些經驗豐富的機務長。
IDF戰機
換而言之，很多機務長的水平，非常一般或者熬日子。上述問題相互疊加以后，戰機“想不出問題，都難”。輕則，戰機出現各種機械故障，無法起飛。重則，戰機直接墜毀，飛行員無法跳傘。6年墜毀14架，飛行員死亡20人，這個比例過于嚇人。那么，這個問題能夠遏制或者根本解決嗎？絕無可能。
F16戰機
因為，臺灣省無法獲得足夠的新機型、零部件，這是老大難問題，堪稱“雞生蛋、蛋生雞”。依靠現有的老舊機型，依靠現有的機務保障體系，依靠現有的零部件“保障”，臺灣省空軍，還會出現其他各式各樣的事故，甚至是重大事故，這是必然的。而且上述問題，并不僅僅出現在臺灣省空軍，其他軍兵種也是類似情況，尤其是陸軍。
幻影2000戰機
關于臺灣省武裝力量的一系列問題，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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