廣東
2017年，姚振華在“寶萬之爭”中輸了面子，贏了里子，至少凈賺300億。
有錢不花，猶如錦衣夜行！
同年，他耗資66.3億元收購了觀致汽車51%的股權，此后又出資15.6億元增持至63%，加上其他投入，總投資高達260億。
2018年，觀致汽車在姚老板入主后的首個自然年“脫胎換骨”，銷量從前幾年的數千輛暴增至6.6萬輛。
但這只是“打雞血”，主要是賣給了寶能系的租車公司。
租車公司不可能每年都采購這么多汽車，觀致汽車隨后幾年的銷量出現斷崖式下跌。
寶能系的租車公司叫深圳前海聯動云汽車租賃有限公司，簡稱前海聯動云，2016年7月25日成立。
注冊時間為收購觀致汽車的前一年，姚老板是不是“為了一碟醋而包了一盤餃子”？為了租車公司的采購業務“肥水不流外人田”，而特地收購了一家新能源汽車公司？
前海聯動云在全國范圍內一共投放了10多萬輛觀致3、觀致5共享汽車，曾是國內頭部共享汽車運營商。
寶能爆雷后，所有業務都受到波及，因為互相之間存在著錯綜復雜的擔保關系。
前海聯動云也不例外，線上APP停止運營、線下門店陸續裁撤，共享汽車業務幾乎癱瘓，用戶租車押金無法提取。
該公司最主要的資產是汽車，也已經抵押給了金融機構。
有媒體報道稱：前海聯動云為了籌集資金還債，將一些登記在本公司或者關聯公司名下的抵押車輛，以很低的價格批量打包“出售”給各地車商，車商又以每輛2~4萬的價格對外“銷售”。
由于附帶抵押、無法辦理過戶手續，車商以20年超長期租賃的形式，將車輛使用權賣給消費者。
消費者一次性繳納20年租金，超過了小車的正常壽命，相當于買斷，但不能過戶，車商也刻意隱瞞了已經抵押的產權瑕疵。
這批車主要是在2023年底“出售”的，消費者也使用了2年多。
今年5月起，陜西榆林定邊的一些“車主”陸續發現自己的車在深夜被第三方拖走，且事前沒有任何通知。
目前，被拖走的觀致汽車已有40多輛。
原停車位上留了一份《取回車輛告知函》，上面有聯系電話。
“車主”打過去后，拖車人員自稱受前海聯動云相關方指派回收車輛。
多名“車主”先后報警，但警方普遍以雙方存在交易糾紛，屬于民事范疇為由不予刑事立案，建議聯系車商。
但兩三年過去了，很多車商已經聯系不上了。
這對“車主”們很不利！
因為將車出租給他們的車商并沒有車輛產權，也沒有合法處置權（例如車主的委托書），而承租人沒有核實產權歸屬，屬于非善意第三人，受償順序肯定是排在抵押權人后面的。
向車商索賠，但車商們或者跑路，或者注銷，或者破產，很難找到。
向真正的車主前海聯動云索賠呢？
該公司與其他寶能系公司一樣，都深陷債權債務泥潭，被列入多條失信被執行人、限制高消費名單，累計上千條被執行案件，自身股權也遭到司法凍結，根本無錢可賠。
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