作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業資訊組

擁有近20萬輛車、1.9億注冊用戶、覆蓋全國400多個城市的神州租車，決定不再只做租車生意了。

6月11日，神州租車2026戰略升級暨“車生活”新生態發布會在北京舉行。此次發布會的重點是，神州租車發布了“車生活”一站式自駕出行服務體系，將服務從車輛租賃進一步延伸至能源補給、停車通行、文旅消費、候機服務、車輛資產管理等多元場景。

具體來看，神州租車此次上線了多項產品，包括加油服務、充電服務、代泊車服務、二手車服務以及智能ETC產品，未來還將陸續接入尊享候機、文旅優惠、景點門票、酒店預訂等服務。目前，神州租車已經與多家企業達成了合作，包括中國石化、中國石油、比亞迪閃充、云快充、龍騰出行、海合安、杭紹臺、查博士、陽光海天、量子出行科技、中鐵特貨等。

可以看到，神州租車正計劃從傳統租車出行服務提供者向全場景汽車生活服務平臺升級轉型。

圖片來源：“神州租車官方”公眾號

這背后的邏輯不難理解，如今，交通出行、文化旅游、城市服務、能源補給等場景之間的聯動越來越緊密，一輛車從取車到還車，中間牽扯著加油充電、高速通行、旅游消費、機場停車等一系列需求，而這些需求長期分散在不同平臺上，使得用戶體驗感大打折扣，而神州租車成立十九年來，已積累近20萬輛運營車輛、覆蓋全國的服務網絡、完備的品質服務體系以及1.9億注冊用戶，這為整合碎片化需求打下了基礎。

不過，戰略升級的另一面，是神州租車乃至整個租車行業面臨的現實挑戰。

有數據顯示，2025年我國租車行業市場規模達1044億元，同比增長24%。雖然行業快速升溫，但也面臨一些煩惱。激烈的價格戰使租車平臺利潤空間收窄，尤其是重資產運營的平臺面臨較大的成本壓力與經營風險。

神州租車官網介紹，其全國所有門店均為直營模式，擁有3500+網點，車隊規模超19萬輛，車隊大部分為新車，覆蓋經濟型、商務型、SUV、新能源車、MPV及豪華型等百余種主流消費車型，同時，神州租車在全國設有自營維修廠，對車輛全生命周期進行科學管理。

圖片來源：官網截圖

神州租車的直營模式，能為消費者提供統一的管理、標準規范的服務和規則以及清晰透明的價格，但這種標準化是以企業的重投入為代價的。車輛采購、網點建設、人員管理、維修保養等成本全部由總部承擔，資金沉淀巨大，折舊和運營費用持續擠壓利潤空間。

據悉，2016年到2019年，僅添置車輛，神州租車就花費了163億元。2021年私有化退市前，神州租車凈利潤連續四年下滑，2020年更是由盈轉虧。

與此同時，租車行業的競爭版圖已悄然生變。數據顯示，2025年，行業競爭格局已經不是過去的神州租車和一嗨租車的“兩強爭霸”。從市場份額來看，神州租車以 20.90% 的占比領跑市場，一嗨租車占比 18.47% 緊隨其后，攜程旅行占比 8.41%，這三家構成了中國租車市場的第一梯隊。飛豬旅行、滴滴出行、去哪兒旅行與美團組成第二梯隊，市場份額差距正在逐步縮小。

與神州租車這種重資產模式的直營平臺相比，聚合平臺不需要承擔車輛采購、維保、折舊帶來的成本支出，并且在價格和服務靈活性上占據明顯優勢，因而獲得了快速發展。

運營層面，神州租車在用戶服務體驗和合規管理方面也面臨著一些現實考驗。

今年3月，據“都市現場”報道，有消費者反饋，其在神州租車購買“尊享服務”遭遇事故后，平臺承諾的賠付無法兌現，甚至還要他自行承擔額外的費用。有律師表示，租車平臺內部的保障服務不受監管，一旦發生重大傷亡事故面臨高額賠償，消費者存在極大的風險。

圖片來源：微博截圖

今年5月，神州租車提前一分鐘還車被收20元違約金一事引發關注。對此，神州租車工作人員回應稱，該消費者的訂單屬于優惠訂單，提前還車會導致優惠券不滿足使用條件而失效，從而需要補交優惠券抵扣掉的費用作為違約金，目前該機制已被改善。其補充到，五一、十一、春節三種大型節假日才會收取提前還車費用，平時提前還車則按實際使用租期收費，未使用部分租期會退還。

“趣解商業”注意到，黑貓投訴平臺上，截至6月12日，共有5649條投訴中包含搜索詞“神州租車”，投訴原因包括費用收取不合理、惡意扣費、購買的駕駛員意外險未賠付等。

圖片來源：黑貓投訴截圖

除此以外，今年2月，北京神州汽車租賃有限公司化州分公司被懷化市交通運輸局罰款1000元，違法事實為，該公司使用汽車租賃經營者提供不符合規定的租賃車輛。天眼查信息顯示，該公司為北京神州汽車租賃有限公司旗下公司。

在此背景下，神州租車向全場景汽車生活服務平臺升級，一個更為直接的目的或許是，在租金之外尋找新的收入來源。

事實上，不僅是“車生活”，神州租車還在布局自動駕駛出租車和低空出行服務。2025年7月，神州租車與百度Apollo在北京聯合宣布，正式推出全球首個面向公眾的自動駕駛租車產品。同年11月，神州租車與低空飛行器制造商沃蘭特簽署戰略合作協議，正式切入低空經濟賽道。神州租車CEO高德武透露，神州租車目前正在與合作伙伴持續打磨產品，不斷提升產品的安全性與成熟度，預計明年會有部分成熟產品落地。

當前租車行業利潤承壓，OTA聚合平臺分流明顯，神州租車自身在服務和合規上也存在短板。升級轉型意味著要同時應對運營、資金、監管等多重壓力。可以說，方向是對的，阻力也是實實在在的。未來兩年，能否在穩住基本盤的同時打開新局面，對神州租車來說是一個不小的考驗。