北京
來源：環球網
據央視財經最新報道，2026年3月至6月期間，車規級存儲芯片價格暴漲約180%，成為近期新能源汽車集中調價的核心推手。不完全統計顯示，國內已有十余家新能源車企上調終端售價或收緊購車優惠，調價幅度集中在2000元至6000元區間，部分高階智駕車型的選裝包價格漲幅甚至超過20%。
本輪存儲芯片漲價的根本原因在于全球產能的結構性錯配。三星、SK海力士、美光三家全球存儲巨頭壟斷了90%以上的市場份額，而自2025年下半年起，為追逐AI服務器帶來的高額利潤，三大廠商將70%-80%的先進產能轉向HBM（高帶寬內存）和DDR5等AI專用產品。
相比之下，車規級存儲芯片在全球存儲市場中份額不足5%，議價能力先天弱勢。更嚴峻的是，車規級DDR4、DDR5芯片因利潤偏低，被大幅縮減產能、延長交付周期，導致供應出現斷崖式缺口。
東方IC
TrendForce集邦咨詢數據顯示，2026年第一季度全球常規DRAM芯片合約價環比上漲90%-95%，服務器DRAM漲幅約90%，NAND Flash合約價也上漲55%-60%。多個機構預測，二季度上述芯片價格將繼續上漲。
與此同時，智能汽車對存儲芯片的需求卻在持續攀升。傳統燃油車僅需基礎存儲支持車機運行，而搭載激光雷達、大算力智駕平臺、高清地圖、多屏智能座艙的高階新能源車型，存儲芯片的單車用量達到普通入門車型的4至8倍。
一輛高階智駕車型的芯片用量可達5000顆以上，其中存儲芯片成本占整車售價的8%至20%。中高配車型的單車存儲成本已從早期的40-90美元躍升至當前的90-220美元，高階智能車型甚至突破500美元。
在此情形下形成的成本壓力傳導車企面臨"生存保衛戰"。據行業機構統計，僅DRAM和NAND Flash兩種芯片在2026年一季度同比上漲約200%，環比上漲60%，預計二季度還將環比增長60%以上。具體到單車成本，僅這兩項芯片的成本就增加了7000-10000元。若計入其他車規級芯片的漲價，很多新能源汽車的成本相比去年已高出1萬元以上。
瑞銀研報指出，存儲芯片漲價已成為2026年汽車行業最大的成本壓力源，影響甚至超過了電池原材料漲價。今年1至5月，碳酸鋰價格從每噸12萬元突破20萬元大關，一臺50度電的新能源車僅電池成本就增加2500-3000元，但存儲芯片的成本沖擊更為顯著。
此外，從全球存儲產能規劃與機構預測來看，車規級存儲芯片的供應緊張和價格上漲遠未到達拐點。2026年全年存儲價格仍將保持上行趨勢，供需缺口短期內無法彌補，智駕車型的調價范圍還會進一步擴大。
行業分析認為，2026年5-6月仍是行業相對穩定的保價窗口期，多數品牌對庫存車型維持原有價格，但一旦進入下半年，新一輪調價落地的概率將大幅提升。（水手）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
