北京
大多數汽車制造商寧愿假裝自己從未犯過錯誤，但斯特蘭蒂斯的設計負責人Ralph Gilles顯然不在此列。這位在克萊斯勒工作了三十多年的設計主管回顧了公司破產前的歲月，坦率承認當時的內飾水平遠未達到應有標準。他用一個極具畫面感的比喻來形容2000年代的座艙質感——“玩具水槍級別”。
在參觀斯特蘭蒂斯北美總部期間，Gilles表示自己早已厭倦了那些與競爭對手相比顯得廉價不堪的內飾。真正的轉折點出現在他看到一款競品車型的內部那一刻。據Automotive News報道，Gilles回憶道：“為什么我們的內飾看起來像廉價塑料，而他們的卻能做得那么好？奧迪A4讓我徹底顛覆了認知。看到那輛奧迪A4的那一刻，我真的被激怒了。”如果你曾坐進過2005年前后克萊斯勒產品的駕駛艙，然后再換到同時期的奧迪里，那種直觀的差距確實令人沮喪。
但憤怒最終轉化成了行動，并在2009款Ram 1500等車型上帶來了真正的品質轉變。Gilles幫助建立了一個專門的內飾工作室，并激勵他招募的年輕設計師們將座艙品質打造成真正的優(yōu)勢，而非短板。從那以后，克萊斯勒的繼任公司在車輛內飾方面贏得了更多贊譽——看看Jeep Wagoneer的內部就能感受到進步有多大。然而諷刺的是，Gilles表示今天的挑戰(zhàn)已經不是如何讓內飾變得更好，而是知道何時該收手。
“我們一度在內飾上變得瘋狂，有時候會過度堆料，因為我們太想做出一個宣言了，”Gilles解釋道，“結果發(fā)現我們甚至超越了競爭對手的水平。”但如今關鍵的不只是塑料材質的質感，還包括駕駛者與車輛控制系統的交互體驗。Edmunds在同一場總部參觀活動中報道稱，Gilles解釋說斯特蘭蒂斯在由PSA和FCA合并成立時僅有四名用戶體驗設計師，而現在這個數字已經超過一百八十人，他們專注于信息娛樂系統等關鍵元素的開發(fā)。
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