北京
2026年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)白熱化，持續(xù)蔓延的價(jià)格戰(zhàn)徹底打破行業(yè)原有市場(chǎng)格局，大部分車(chē)企一邊持續(xù)推進(jìn)的市場(chǎng)策略，一邊尋求市場(chǎng)新的突破口，以求在細(xì)分市場(chǎng)中獲得更大的市場(chǎng)空間。
面對(duì)行業(yè)困局，奇瑞集團(tuán)旗下高端品牌星途持續(xù)陷入低迷狀態(tài)。尤其是2026年開(kāi)年以來(lái)，星途汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)，成為奇瑞集團(tuán)內(nèi)部較薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。
數(shù)據(jù)顯示，2026年5月份，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量為5882輛，相比2025年5月份的銷(xiāo)量11133輛，同比下滑47.2%，今年1-5月份，星途汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為26430輛，相比去年同期累計(jì)銷(xiāo)量46409輛，同比下滑43%。
與此同時(shí)，2026年4月份，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量為6036輛，相比2025年4月份的銷(xiāo)量11148輛，同比下滑45.9%；
2026年3月份，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量為5220輛，相比2025年3月份的銷(xiāo)量9718輛，同比下滑46.3%；
2026年2月份，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量為4016輛，相比2025年2月份的銷(xiāo)量8606輛，同比下滑53.3%；
2026年1月份，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量為5276輛，相比2025年1月份的銷(xiāo)量5804輛，同比下滑9.1%。
今年，星途汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月同比下滑，如果疊加2025年9月份-12月份的銷(xiāo)量，星途汽車(chē)的累計(jì)下滑時(shí)長(zhǎng)已達(dá)8個(gè)月，與集團(tuán)出口量以及整體增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)形成尖銳反差。
從市場(chǎng)上看，星途主打15-30萬(wàn)元高端市場(chǎng)，但長(zhǎng)期陷入“高端不高端、主流不主流”的尷尬境地。一方面，奇瑞主品牌長(zhǎng)期扎根親民市場(chǎng)，“低端化”刻板印象根深蒂固，消費(fèi)者難以接受“奇瑞高端車(chē)”的定價(jià)。
另一方面，對(duì)比領(lǐng)克、魏牌等深耕多年的自主高端品牌，星途品牌積淀淺、用戶圈層弱，溢價(jià)能力不足等問(wèn)題，與競(jìng)品車(chē)型相比較，星途遠(yuǎn)低于一線自主高端品牌。
更關(guān)鍵的是，奇瑞集團(tuán)資源持續(xù)向出口、主品牌及智界傾斜，星途2025年被并入奇瑞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，不再獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，核心高管流失，戰(zhàn)略話語(yǔ)權(quán)削弱。
寫(xiě)在文末
星途汽車(chē)的五連跌，本質(zhì)是奇瑞高端化戰(zhàn)略的階段性失敗。過(guò)度依賴出口、多品牌內(nèi)耗、資源分配失衡，讓星途既無(wú)法突破品牌天花板，也難以在新能源賽道搶占先機(jī)。
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