曾因中東局勢升級而一路狂飆的印度至海灣地區海運市場，如今迎來戲劇性反轉。

幾周前，受霍爾木茲海峽航行安全風險上升、區域供應鏈受擾以及市場恐慌情緒蔓延等因素影響，印度至中東航線運價快速上漲，成為全球集裝箱運輸市場漲幅最為顯著的航線之一。然而，隨著運力集中回歸、積壓貨物逐步消化以及區域物流體系持續修復，此前高企的運價開始快速回落。最新數據顯示，印度主要港口至阿聯酋杰貝阿里港的運價較兩周前高點最高下跌40%，市場正在從“極度緊張”逐步回歸理性。

據業內消息人士透露，目前從印度納瓦舍瓦港（Nhava Sheva/JNPA）和蒙德拉港（Mundra）發往阿聯酋杰貝阿里港（Jebel Ali）的市場運價已降至約2100美元/20英尺集裝箱（TEU）和3200美元/40英尺集裝箱（FEU）。而在兩周前，這一價格分別高達3500美元和4800美元。

除阿聯酋市場外，印度至海灣地區其他主要港口的運價同樣出現明顯回調。

其中，發往沙特達曼港（Dammam）的運價已由此前的5700美元/TEU和6700美元/FEU，下降至目前的4700美元和5700美元，顯示整個海灣航運市場正在同步降溫。

業內人士分析認為，本輪運價回落主要受到兩方面因素推動。

首先，大量新增運力進入市場，緩解了此前因地區沖突導致的艙位緊張局面。

在運價高企期間，不少區域性班輪公司迅速加大運力投入，希望抓住市場窗口獲取更高收益。隨著新增運力陸續上線，供需關系逐漸改善，市場緊張情緒開始緩解。

例如，中聯航運（CULines）于4月底開通兩條連接中國、印度與中東地區的新穿梭航線。其中一條獨立運營航線投入4艘集裝箱船運營，包括此前從SeaLead接手的10000TEU級集裝箱船“Express Berlin”輪。這類新增運力的集中釋放，對緩解區域艙位緊張發揮了積極作用。

其次，前期積壓貨物正在快速消化。

此前受中東局勢影響，大量貨物改道至印度港口或在區域港口滯留，導致供應鏈出現階段性擁堵。隨著主流班輪公司陸續完成改道貨物和積壓貨物的疏運工作，印度出口集裝箱堆積情況明顯改善，市場訂艙壓力持續下降。

印度Jassper Shipping集團首席執行官兼印度次大陸、中東及東南亞業務負責人Pushpank Kaushik表示：“印度—中東航線運價的回調表明，在經歷一段時間的市場動蕩和不確定性之后，市場正在逐步恢復穩定。”

不過，他同時提醒，當前市場尚未完全恢復正常狀態。

燃油價格波動、戰爭風險附加費、保險成本以及地區地緣政治局勢的發展，仍將持續影響航運市場的運營成本和價格走勢。因此，雖然運價已明顯回落，但未來市場仍存在一定不確定性。

與此同時，為幫助客戶應對中東地區供應鏈擾動帶來的影響，馬士基近期宣布推出一系列臨時支持措施。

根據馬士基發布的客戶通知，對于因特殊情況未能及時完成提箱和清關的客戶，公司將在阿曼塞拉萊港（Salalah）、沙特吉達港（Jeddah）以及阿聯酋杰貝阿里港（Jebel Ali）提供額外約15天的免費堆存期（Free Time）。

此外，針對受影響的中轉集裝箱，馬士基還將提供優惠倉儲費率政策，以降低客戶在特殊時期面臨的額外物流成本。

馬士基表示，公司正在實施臨時“Detention（滯箱期）”解決方案，以支持客戶更加靈活地管理供應鏈，同時促進空箱及時回流，提高設備周轉效率。

按照該項政策，原合同約定免費用箱期不足15天的客戶，其免費用箱時間將自動獲得延長。

除了海運市場逐步恢復穩定之外，中東地區近年來持續推進的跨境物流基礎設施建設，也正在改變區域供應鏈格局。

面對海運通道可能受到地緣政治風險影響的現實，各海灣國家正積極推動跨境海關協同機制建設，加快打造海陸聯運網絡、綠色通關通道（Green Corridor）以及陸橋運輸體系（Land Bridge），以提高區域物流韌性，降低對單一海運通道的依賴。

最新進展是，阿聯酋沙迦港務與海關管理局（Sharjah Ports & Customs）與阿曼海關于上月簽署合作協議，雙方將共同推動跨境物流便利化建設，進一步加強海灣地區供應鏈互聯互通。

業內分析認為，隨著新增運力持續釋放、港口擁堵逐步緩解以及區域物流體系不斷完善，印度至海灣地區航線短期內有望保持相對穩定的運行態勢。

不過，霍爾木茲海峽以及整個中東地區的安全形勢仍然存在較大變數。一旦發生新的地緣政治沖突、航運安全事件或能源運輸受阻情況，市場運價仍有可能再次出現大幅波動。

從此前的暴漲到如今的快速回調，印度—中東航線再次驗證了航運市場最核心的運行邏輯：決定運價走勢的根本因素，始終是運力與貨量之間的供需關系。當供需失衡時，運價可以迅速沖上高位；而當運力集中回歸、市場恢復平衡后，再高的運價神話也終將回歸現實。