從廣汽啟境到東風奕境，再到東風風行星海V6，華為乾崑在智能汽車產業鏈中的合作版圖正在進一步擴大。

5月29日，由廣汽集團與華為乾崑聯合打造的啟境汽車旗下首款車型啟境GT7正式開啟預售。新車定位年輕高端智能獵裝車型，預售價區間為21.99萬元至30.99萬元。官方數據顯示，啟境GT7開啟預售5小時訂單突破10000臺，預計將于6月正式上市并開啟交付。

在啟境之外，華為乾崑與車企的合作也在持續落地。2025年11月，東風汽車與華為乾崑聯合打造的新能源汽車品牌“奕境”發布。與此同時，東風風行也與華為乾崑智駕完成簽約，首款落地車型星海V6計劃于今年下半年上市。

從啟境GT7到東風奕境，再到東風風行星海V6，華為乾崑正通過不同車企、不同品牌和不同車型加速擴容。而繼鴻蒙智行“五界”之后，華為乾崑能否通過更開放的合作方式走出差異化路線，正在成為智能汽車行業新的觀察點。

啟境GT7開啟預售，華為乾崑“境”字系加速落地

啟境GT7的發布，是廣汽與華為乾崑合作進入產品驗證階段的直接信號。

2025年9月，在華為輪值董事長徐直軍、廣汽集團董事長兼總經理馮興亞的共同見證下，“啟境”品牌正式官宣。該品牌由廣汽集團與華為乾崑聯合打造，定位為高端智能新能源汽車品牌。按照彼時規劃，啟境首款車型定位獵裝轎跑，并計劃于2026年上市。此次開啟預售的啟境GT7，正是這一合作框架下首個走向市場的產品。

從產品定位看，啟境GT7瞄準的是年輕高端智能獵裝車市場。新車預售價從21.99萬元起，最高至30.99萬元，覆蓋中高端新能源轎車與獵裝車競爭區間。啟境試圖通過獵裝造型、長續航、高性能以及華為乾崑智能化能力的組合，在競爭激烈的20萬至30萬元級新能源市場中形成辨識度。

智能化能力是啟境GT7的核心賣點之一。據介紹，新車搭載華為雙光路圖像級激光雷達、全新一代華為乾崑智駕ADS 5、全新一代鴻蒙座艙智能助理，并首發華為乾崑赤兔平臺及超級三電機系統等配置。其Ultra三電機四驅版本零百加速可達2.98秒，最長續航里程可達900公里。圍繞智能輔助駕駛、智能座艙、底盤、安全和續航五個維度，啟境GT7試圖將華為乾崑的技術能力轉化為用戶能夠感知的產品體驗。

渠道建設也在同步推進。啟境采用“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境用戶中心”的雙渠道模式，計劃在6月底前完成全國70座城市、超過300家門店布局。對于一個新品牌而言，渠道網絡的鋪設不僅關系到銷售轉化，也直接影響用戶對品牌可信度、服務能力和交付確定性的判斷。啟境在預售階段同步強調門店布局，意在降低新品牌從發布到交付過程中的市場不確定性。

資本層面，啟境近期完成超10億元戰略增資，寧德時代、博世等產業資本參投。這意味著啟境并不只是廣汽與華為乾崑之間的技術合作，也在電池、零部件、供應鏈和品質保障等方面引入了更多產業資源。對于智能新能源汽車品牌而言，智能化技術只是競爭的一部分，供應鏈穩定性、制造體系、質量控制和售后網絡同樣決定產品能否持續放量。

與此同時，啟境的產品矩陣也已開始向更多細分市場延伸。啟境汽車同步公布旗下首款大五座SUV命名為啟境GX7，計劃于2026年下半年亮相。由此看來，啟境并不滿足于單一車型試水，而是希望通過GT7切入市場，再通過SUV車型擴展用戶覆蓋面。

啟境GT7預售5小時訂單突破10000臺，說明這款車型在亮相初期獲得了較高關注。但對啟境而言，預售熱度只是第一步。后續能否按計劃上市交付，能否將華為乾崑技術優勢轉化為穩定的用戶體驗，能否在高端新能源市場建立獨立品牌認知，仍需要真實市場表現來驗證。

啟境、奕境之后，華為乾崑“朋友圈”加速擴容

啟境汽車之外，華為乾崑的合作版圖正在進一步擴展。2025年11月20日，在華為乾崑生態大會上，東風汽車與華為乾崑聯合打造的新能源汽車品牌“奕境”正式發布。根據規劃，奕境首款車型為SUV奕境X9，預計將于2026年三季度推出，并提供純電和增程兩個版本。與啟境類似，奕境也采用了車企制造體系與華為乾崑智能化能力結合的路徑。

今年6月6日，奕境汽車官方發文稱，已于6月5日啟動“華為乾崑全棧技術之旅”。奕境汽車同時公布，奕境X9全系搭載華為乾崑車載光“三件套”，包括HUAWEI XPIXEL百萬像素智慧投影大燈、HUAWEI XSCENE車載激光投影和HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示。這表明，華為乾崑與車企的合作內容，已經不僅限于智能駕駛，也延伸到車載光學、智能交互、座艙顯示等更多用戶感知場景。

此外，6月7日，東風風行和華為乾崑舉行簽約儀式，雙方將在智能汽車解決方案領域展開深度合作，首款落地車型為“智慧親民大六座”星海V6。據官方規劃，星海V6將于今年下半年正式上市。

這意味著，華為乾崑正在形成多層次合作體系：一類是與車企聯合打造新品牌，如啟境、奕境；另一類是在既有車企品牌和車型體系中導入華為乾崑智駕等解決方案，如東風風行星海V6。前者強調品牌共創和產品定義，后者更接近智能汽車解決方案的規?；b車。

對于華為乾崑而言，還需要回答的問題是：在鴻蒙智行珠玉在前的情況下，如何走出差異化路線？截至2026年5月底，鴻蒙智行全系累計交付139萬輛，五個“界字系”品牌覆蓋從中高端到超高端的多個價格區間。

從合作邏輯看，華為乾崑更接近華為智能汽車解決方案業務的延伸，強調以智能駕駛、智能座艙、車控、車載光、車云等技術能力賦能車企。鴻蒙智行則更強調華為終端體系的To C能力，包括產品定義、品牌營銷、零售渠道和用戶運營。

以啟境為例，華為乾崑與廣汽的合作并非簡單的技術供貨。雙方在產品定義、研發落地和營銷推廣等環節均有深度協同。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志曾表示，雙方團隊合署辦公、同步推進，打破了行業慣例。這種合作深度，使“境”字系更像是Huawei Inside模式的升級版：既不同于單純零部件供應，也不完全等同于鴻蒙智行模式。

對華為而言，乾崑“境”字系的優勢在于開放性和可擴展性。鴻蒙智行模式對華為渠道、管理、研發和供應鏈資源要求較高，品牌數量難以無限擴張；而華為乾崑可以通過更標準化、平臺化的解決方案，與更多車企、更多車型建立合作，從而擴大智能化技術的裝車規模。

對于汽車行業而言，華為乾崑“朋友圈”的加速擴容，意味著智能電動汽車下半場的競爭將進一步升級。未來車企之間比拼的不只是電池、續航和動力，也包括智能駕駛能力、座艙體驗、軟件迭代速度和生態整合能力。隨著啟境、奕境以及更多合作車型陸續落地，“界”與“境”兩條路徑將共同構成外界觀察華為汽車業務的新坐標。

采寫：南都·灣財社記者 程洋