北京
站在南京長江大橋上往下看，你會“收獲”不一樣的人生；無獨有偶，你站在武漢長江大橋上俯瞰，同樣也會有一種不一樣的“心得”。
武漢長江大橋，始建于1955年6月之后的第三個“月份”：九月。1957年10月，竣工后進行通車。
它是新中國成立以來，第一座公路、鐵路兩用橋。
在南京大學的“后勤服務集團”網站相關頁面，則的確記錄下這一“歷史性”的時刻。可見南京長江大橋對南京人民而言“很重要”，但是對南京大學后勤服務集團而言，他們也同樣意識到“武漢長江大橋”同樣作為聯系京廣鐵路的“一份子”，在我國運輸史上，發揮著“獨特”重要的地位與價值的體現。
所以在相關黨史教育網站上，這一點的“提出”便尤為重要。因為它對我國人民來說，對世界民族“基建史”而言，基本是不可繞過的一段“墻”：一段歷史上血淚與汗水交滴而成的“建‘橋’史”：包括無數愛國學者和工人們的血淚與汗水交積而“成”的點點“芬芳”在國際輿論和社會雜志當中被人們所記錄，所仰望。
每一個從橋上經過的人，都有故事；正如每一座橋，都有獨屬于它的“芬芳”：而武漢，也正因為有了這座橋，有了這座橋的“歷史”；這座橋的“典故”；有了茅以升那樣的人，有了更多、更多企望著、企望著武漢越來越好的人們，期望著世界和平主義能夠通過一座座橋而走向遠方的人們，又何止是“茅以升”呢？……新中國成立以來，無數愛國英雄們在奮斗，在拼搏，這一切的一切，不止為我國走向國際搭建了友誼的橋梁，而為中國人民無數心血之下的保衛成果之下而具備的新生力量，成就了新的體驗，具備了別樣的人生。
’”：圖片來自于“南京大學后勤服務集團黨史教育網站”截圖。感謝分享。
（來源：作家方曉莉。）
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