5月的車市數據出來了,全國乘用車賣了151萬輛。燃油車賣了56萬輛,同比跌了39%,新能源賣了95萬輛,降了7.5%。5月新能源滲透率到了62.9%,環比又漲了1.6個百分點,這意味著,市場上賣出的每10輛車中,就有6.2輛是新能源汽車。
2026年5月乘用車銷量榜,跟前幾個月比,最大的變化就是:銷量前十名里,已經看不到一輛燃油車了。
排在第一位的是星愿,賣了38751輛,第二名Model Y,28911輛,第三名小米SU7,24023輛,接下來是零跑A10(22306輛)、理想i6(20878輛)。第六到第十名分別是Model 3的18370輛、五菱宏光MINI的18308輛、問界M6的18148輛、元UP的17043輛和鈦7PHEV的16247輛。
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十款車,全是新能源。車型要么是純電要么是插混車型,純電車型居多,燃油車一輛都沒有擠進來。放在幾年前,這事很難想象。
為什么突然大家都跑去買電車了?
首先是油費太貴了。高油價是這個崩塌背后最直接的推手,當家庭每個月算完油費決定換車的時候,換的不會是下一輛燃油車,這是經濟賬的問題。
第二,小型電車確實便宜。看看榜單前十,像星愿、元UP、零跑A10、海豚這些,都是小型或者緊湊型SUV,價格大多在十萬上下。再加上免購置稅,買下來比同級別燃油車花的錢少。
第三,現在大家對中高端新能源車的接受度高了。前十里有Model Y、小米SU7、理想i6、問界M6,二十萬以上的車。
再來看看BBA5月的表現。奧迪是三家里面賣得最多的,一共33780輛。主力車型是A6L(8709臺)、Q5L(6272臺)和A3(5801臺)。電車里Q6L e-tron賣了891臺,Q4 e-tron是733臺。
奔馳一共賣了25699輛,主要靠E級(8928臺)、廠家很看好的CLA只賣了161臺,完全沒撐起來。
寶馬賣了32643輛,挑大梁的還是3系(9754臺)、電動車方面,i3賣了1180臺,iX1賣了878臺,i5只有324臺。
6月新能源滲透率大概率還在60%以上,總量要大幅反彈也難。
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