據(jù)行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年5月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量83.2萬(wàn)輛，環(huán)比上漲10.1%，同比下降14.1%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴9,676宗，環(huán)比上漲20.8%，同比上漲67.8%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2026年5月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

SUV市場(chǎng)短期回暖 中大型SUV銷量漲幅領(lǐng)先

5月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)零售銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，漲幅略高于同期轎車市場(chǎng)，短期呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭。具體到榜單，多數(shù)車型銷量環(huán)比增長(zhǎng)。其中，4月上市的問(wèn)界M6和別克至境E7表現(xiàn)搶眼，均實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，尤其是前者，漲幅超過(guò)了3.8倍。此外，一汽-大眾探岳（參數(shù)丨圖片）同樣表現(xiàn)不俗，銷量環(huán)比漲幅超過(guò)了70%，成為榜單中燃油車型的表率。反觀榜單中銷量環(huán)比下降的車型，哈弗大狗和深藍(lán)S05降幅領(lǐng)跑，分別較4月份下降22.9%和22.8%；長(zhǎng)安X5 PLUS本月市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，銷量環(huán)比下降16.7%。

從銷量國(guó)別占比來(lái)看，自主品牌較4月略有回落，但依舊穩(wěn)居7成以上。日系品牌表現(xiàn)走弱，環(huán)比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。與之形成鮮明對(duì)比的是，美系和德系品牌銷量占比迎來(lái)反彈，分別較4月提升3.1個(gè)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。同期，韓系、法系及歐系品牌繼續(xù)缺席，無(wú)車型入圍榜單。

從銷量車型屬性對(duì)比來(lái)看，細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯分化格局。小型SUV、中型SUV和中大型SUV實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)。其中，中大型SUV漲幅最大，較4月上漲38.5%。相對(duì)而言，緊湊型SUV和大型SUV銷量環(huán)比持續(xù)走低。

質(zhì)量問(wèn)題占比創(chuàng)年內(nèi)新高 “車鑰匙故障”投訴持續(xù)高企

本月上榜車型中，半數(shù)投訴量環(huán)比增長(zhǎng)，整體走勢(shì)與銷量變化趨于一致。其中，比亞迪宋Ultra因4月投訴基數(shù)偏低，5月投訴漲幅位居榜首。問(wèn)界M6、別克至境E7雖告別“零投訴”，但投訴量仍保持在較低水平。除此之外，方程豹鈦7、吉利繽越和上汽大眾途觀L的投訴量環(huán)比都出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。反觀榜單中投訴量回落的車型，極氪9X表現(xiàn)亮眼，在4月投訴量較低的基礎(chǔ)上進(jìn)一步回落，降幅領(lǐng)跑榜單。緊隨其后的是廣汽豐田威蘭達(dá)和問(wèn)界M7，投訴量環(huán)比均下降57.1%，口碑表現(xiàn)得到顯著改善。

從投訴類型占比來(lái)看，質(zhì)量問(wèn)題投訴量環(huán)比大幅上漲107.2%，占比提升13.3個(gè)百分點(diǎn)，已超過(guò)總量的8成，創(chuàng)造年內(nèi)峰值。從具體投訴故障點(diǎn)來(lái)看，“輪胎開(kāi)裂”仍是主要投訴熱點(diǎn)，投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅超3.4倍，占比較4月提高了約12.4個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，“車鑰匙故障”投訴持續(xù)增多，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲50.9%，排名超越“車載互聯(lián)故障”升至投訴故障點(diǎn)榜單第3位。同期，服務(wù)問(wèn)題投訴量雖有小幅增加，但投訴占比卻大幅回落9.3個(gè)百分點(diǎn)。

26款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之69.9，數(shù)值較4月的萬(wàn)分之70.7略有下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)較上月略有進(jìn)步。

具體到榜單，共有26款車型的投訴銷量比數(shù)值低于5月SUV均值，新能源車型占比接近7成。從數(shù)值環(huán)比變化來(lái)看，有11款車型實(shí)現(xiàn)環(huán)比下降，表現(xiàn)優(yōu)于4月。

重點(diǎn)車型分析

1、上市即爆款 問(wèn)界M6有望打破品牌銷量天花板

預(yù)售20天預(yù)訂量突破10萬(wàn)輛！作為問(wèn)界品牌推出的全新車型，問(wèn)界M6在預(yù)售階段就展現(xiàn)出爆款潛力。當(dāng)然，這樣的市場(chǎng)熱度也延續(xù)到了正式上市后。5月，問(wèn)界M6上市第二個(gè)月的銷量便逼近2萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比暴漲逾3.8倍，一舉沖進(jìn)新能源車月銷量榜單前10名，同時(shí)也成為問(wèn)界品牌月銷量最高的車型。問(wèn)界M6之所以能快速引爆市場(chǎng)，原因在于精準(zhǔn)踩中了當(dāng)下家庭消費(fèi)群體的核心訴求。從產(chǎn)品層面來(lái)看，其全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)、華為乾崑高階智駕系統(tǒng)與空氣懸架等越級(jí)硬件，妥妥的“入門(mén)即滿配”。更重要的是，問(wèn)界前期推出的眾多車型已經(jīng)在市場(chǎng)中樹(shù)立起良好的品牌口碑和認(rèn)可度，這些都為問(wèn)界M6銷量走高提供重要助力。從其月投訴情況來(lái)看，雖然5月開(kāi)始出現(xiàn)投訴，但數(shù)量處于合理范圍內(nèi)，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。結(jié)合問(wèn)界M6的投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，仍處于較低水平，在榜單所有車型中排名首位，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。短期來(lái)看，問(wèn)界M6已然成為品牌全新主力爆款車型，后續(xù)隨著市場(chǎng)交付持續(xù)穩(wěn)定推進(jìn)，有望持續(xù)領(lǐng)跑家用新能源細(xì)分市場(chǎng)，為品牌銷量增長(zhǎng)賦能。

2、投訴銷量比表現(xiàn)穩(wěn)定 別克至境E7市場(chǎng)表現(xiàn)有望持續(xù)向好

別克至境E7的上市對(duì)于品牌意義非凡。其不僅是別克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款SUV，更標(biāo)志著別克在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的全面進(jìn)階。從其上市后的銷量表現(xiàn)來(lái)看，雖然不能說(shuō)是爆款，但對(duì)于一款新品牌的首款SUV車型來(lái)看，已難能可貴。5月，別克至境E7的銷量突破7000輛，在插電混動(dòng)市場(chǎng)月銷量榜單中排名第5位，同時(shí)也是榜單前10名中唯一的合資品牌車型。能夠在新能源市場(chǎng)與自主品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，別克至境E7除了品牌優(yōu)勢(shì)外，更重要的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)大，特別是在智能化層面，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。其搭載了最新一代豆包大模型，配合高通驍龍8775芯片，可實(shí)現(xiàn)車載智能從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)共情”的跨越；而Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型與27組感知硬件的組合，更實(shí)現(xiàn)了無(wú)斷點(diǎn)城市、高速NOA及全場(chǎng)景智能泊車功能。相比于銷量的突飛猛進(jìn)，別克至境E7的月投訴也有所增長(zhǎng)，但僅為個(gè)位數(shù)，短期口碑表現(xiàn)良好。從其5月的投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，雖較4月有所升高，但在榜單所有車型中依然排名靠前，整體表現(xiàn)值得肯定。作為合資插混車型的代表，別克至境E7交出了一份優(yōu)質(zhì)的開(kāi)局答卷，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)有望持續(xù)走高。