最近刷到一條意大利朋友發來的新聞,說日英意合搞的第六代戰斗機有了重大突破,問我怎么看。說實在的,這問題真有點不好答,實話實說怕潑人冷水,說場面話又違背事實。這項目從折騰到現在,啥時候能拿出能飛的原型機,圈內其實沒多少人看好,尤其是日本主導這件事,本身就有不少前科擺在那呢。
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日本這些年一直想往軍事強國方向走,不光調整了武器出口三原則的規則,還攥著勁推進自己的核心裝備研發項目。六代機這個聯合項目對日本來說,可不只是一起開發個裝備這么簡單,已經被抬到了準軍事同盟的高度,上面放話只能成功不能失敗。結果折騰到現在,錢花了不少,進度慢得讓人著急,之前還傳出過資金不夠要散伙的流言。
日本當時想拉沙特進來入伙分擔經費,這個提議直接被英國否了。扯了大半年的皮,最后才定下來,出錢最多的日本牽頭成立一家公司,用商業模式推進項目。但就過往的經歷來看,日本牽頭搞先進戰機研發,真的挺不讓人放心的,算上這次,日本搞六代機已經栽過兩次跟頭了。
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日本現在把未來戰機項目當成防衛產業的頭號任務,畢竟F2要退下來,新機型得接得上班。航空工業本身就是集各種頂級技術于一體的,成功能帶動一整條產業鏈,前前后后要燒幾百億美元,是真燒錢也真考驗實力的活。日本有個先天優勢,買美國裝備幾乎沒限制,但要不要自己搞,關系到整個國內航空產業的存亡,F2那時候就已經栽過大跟頭了。
F2名義上是日美聯合研制,其實是日本主導想搞國產,堆了一大堆當時的新技術上去。結果開發階段就幺蛾子不斷,材料技術全出問題,研發時間一拖再拖。好不容易造出來,才發現雷達探測距離不夠,直接成了致命缺陷,當年吹得天花亂墜的新技術機型,沒投入使用就成了圈內笑話。
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日本當初敢自己搞,很大原因是覺得自己能搞出合格的戰機發動機。之前石川播磨搞出了T-4教練機的發動機,推力差不多是F2需要的五分之一,日本就想著等自己的新發動機出來。最后等了半天搞不出來,不得不低頭買了美國洛馬的發動機,這事就已經說明,日本沒有獨立搞先進戰機的能力。
后來日本買了美國的F35當主力,還是不死心,硬要推國產六代機。當時防衛廳只計劃買42架,這點訂單連研發成本都收不回來,根本沒人愿意陪他燒錢。美國后來封了F22的生產線,F2也停產了,日本國產六代機直接沒了下文,最大的軍工企業住友電工直接宣布退出,一堆企業跟著走,那時候業內都覺得,日本十年內搞不出國產六代機。
沒過多久日本又說要單獨搞,政府砸了30億日元進去。日本的算盤打得響,自己搞的機子能裝國產導彈,能用自己的雷達電子設備,買美國的F35不讓改,連程序都動不了,太憋屈。后來還展出了兩架原型機,看著好像進展挺順,結果兩年多過去了,連試飛都搞不了。
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核心卡脖子的還是發動機,這個問題F2的時候就有,幾十年過去還是沒解決。除了發動機,飛控系統、雷達這些核心部件,全都是繞不過去的坎,就跟當年本田搞新能源汽車,拉著索尼一起砸了好多錢,最后發現系統根本搞不定,索尼直接撤了。日本找美國幫忙,美國根本不愿意松口,先進戰機技術是美國拿捏軍事霸權的本錢,怎么可能白白放給日本。
就在日本進退兩難的時候,英國遞了橄欖枝。英國自己單獨搞六代機也沒搞成,雷達飛控全有問題,單獨燒錢也燒不動,就想找人分擔費用。兩個都栽過跟頭的湊到一塊,日本要英國幫忙搞發動機,英國要日本出錢,后來又拉了意大利入伙,既能分擔經費,未來意大利還能買一百多架攤低成本,項目就這么湊起來了。
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日本出了之前攢的兩架原型機,前前后后追加了兩百億日元的研發經費,英國出了發動機技術,也就是意大利新聞說的那個重大突破。英國覺得自己有發動機技術,項目得聽自己的,意大利不想慣著,說各方都要有話語權。日本覺得自己出錢最多還是牽頭的,肯定得聽自己的,三家就天天扯皮,從2022年合作到現在,連一架能飛的正經原型機都拿不出來。
時間拖得越久,經費漲得越快,再這么耗下去,搞不好真要涼。2025年三家軍方頭子談完,才定下成立那家日本主導的公司,領頭的還是前日本自衛隊高官,就是想快點出成果堵外界的嘴。之前經費不夠的時候,日本想拉沙特進來,英國想拉德國,都是潛在買家,結果到現在還是停留在紙面上。
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說實話,這十年我看過太多日本六代機的好消息了,一會說單獨搞成了,一會說聯合研發要試飛了,結果到現在連個能飛的影子都沒有。比日本晚開工五年的韓國K-21戰斗機都試飛成功量產了,日本的六代機還停留在PPT階段。頂著科技大國制造強國的名頭,搞個先進戰機這么多年拿不出成果,實在有點說不過去。
參考資料:環球時報 日英意合研六代機項目遭遇多重瓶頸
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