最近刷到一條意大利朋友發來的新聞，說日英意合搞的第六代戰斗機有了重大突破，問我怎么看。說實在的，這問題真有點不好答，實話實說怕潑人冷水，說場面話又違背事實。這項目從折騰到現在，啥時候能拿出能飛的原型機，圈內其實沒多少人看好，尤其是日本主導這件事，本身就有不少前科擺在那呢。

日本這些年一直想往軍事強國方向走，不光調整了武器出口三原則的規則，還攥著勁推進自己的核心裝備研發項目。六代機這個聯合項目對日本來說，可不只是一起開發個裝備這么簡單，已經被抬到了準軍事同盟的高度，上面放話只能成功不能失敗。結果折騰到現在，錢花了不少，進度慢得讓人著急，之前還傳出過資金不夠要散伙的流言。

日本當時想拉沙特進來入伙分擔經費，這個提議直接被英國否了。扯了大半年的皮，最后才定下來，出錢最多的日本牽頭成立一家公司，用商業模式推進項目。但就過往的經歷來看，日本牽頭搞先進戰機研發，真的挺不讓人放心的，算上這次，日本搞六代機已經栽過兩次跟頭了。

日本現在把未來戰機項目當成防衛產業的頭號任務，畢竟F2要退下來，新機型得接得上班。航空工業本身就是集各種頂級技術于一體的，成功能帶動一整條產業鏈，前前后后要燒幾百億美元，是真燒錢也真考驗實力的活。日本有個先天優勢，買美國裝備幾乎沒限制，但要不要自己搞，關系到整個國內航空產業的存亡，F2那時候就已經栽過大跟頭了。

F2名義上是日美聯合研制，其實是日本主導想搞國產，堆了一大堆當時的新技術上去。結果開發階段就幺蛾子不斷，材料技術全出問題，研發時間一拖再拖。好不容易造出來，才發現雷達探測距離不夠，直接成了致命缺陷，當年吹得天花亂墜的新技術機型，沒投入使用就成了圈內笑話。

日本當初敢自己搞，很大原因是覺得自己能搞出合格的戰機發動機。之前石川播磨搞出了T-4教練機的發動機，推力差不多是F2需要的五分之一，日本就想著等自己的新發動機出來。最后等了半天搞不出來，不得不低頭買了美國洛馬的發動機，這事就已經說明，日本沒有獨立搞先進戰機的能力。

后來日本買了美國的F35當主力，還是不死心，硬要推國產六代機。當時防衛廳只計劃買42架，這點訂單連研發成本都收不回來，根本沒人愿意陪他燒錢。美國后來封了F22的生產線，F2也停產了，日本國產六代機直接沒了下文，最大的軍工企業住友電工直接宣布退出，一堆企業跟著走，那時候業內都覺得，日本十年內搞不出國產六代機。

沒過多久日本又說要單獨搞，政府砸了30億日元進去。日本的算盤打得響，自己搞的機子能裝國產導彈，能用自己的雷達電子設備，買美國的F35不讓改，連程序都動不了，太憋屈。后來還展出了兩架原型機，看著好像進展挺順，結果兩年多過去了，連試飛都搞不了。

核心卡脖子的還是發動機，這個問題F2的時候就有，幾十年過去還是沒解決。除了發動機，飛控系統、雷達這些核心部件，全都是繞不過去的坎，就跟當年本田搞新能源汽車，拉著索尼一起砸了好多錢，最后發現系統根本搞不定，索尼直接撤了。日本找美國幫忙，美國根本不愿意松口，先進戰機技術是美國拿捏軍事霸權的本錢，怎么可能白白放給日本。

就在日本進退兩難的時候，英國遞了橄欖枝。英國自己單獨搞六代機也沒搞成，雷達飛控全有問題，單獨燒錢也燒不動，就想找人分擔費用。兩個都栽過跟頭的湊到一塊，日本要英國幫忙搞發動機，英國要日本出錢，后來又拉了意大利入伙，既能分擔經費，未來意大利還能買一百多架攤低成本，項目就這么湊起來了。

日本出了之前攢的兩架原型機，前前后后追加了兩百億日元的研發經費，英國出了發動機技術，也就是意大利新聞說的那個重大突破。英國覺得自己有發動機技術，項目得聽自己的，意大利不想慣著，說各方都要有話語權。日本覺得自己出錢最多還是牽頭的，肯定得聽自己的，三家就天天扯皮，從2022年合作到現在，連一架能飛的正經原型機都拿不出來。

時間拖得越久，經費漲得越快，再這么耗下去，搞不好真要涼。2025年三家軍方頭子談完，才定下成立那家日本主導的公司，領頭的還是前日本自衛隊高官，就是想快點出成果堵外界的嘴。之前經費不夠的時候，日本想拉沙特進來，英國想拉德國，都是潛在買家，結果到現在還是停留在紙面上。

說實話，這十年我看過太多日本六代機的好消息了，一會說單獨搞成了，一會說聯合研發要試飛了，結果到現在連個能飛的影子都沒有。比日本晚開工五年的韓國K-21戰斗機都試飛成功量產了，日本的六代機還停留在PPT階段。頂著科技大國制造強國的名頭，搞個先進戰機這么多年拿不出成果，實在有點說不過去。

參考資料：環球時報 日英意合研六代機項目遭遇多重瓶頸