河南
快科技6月9日消息，據Carbuzz報道，在富士賽道Super Taikyu 24小時耐力賽期間，豐田旗下兩大性能部門Gazoo Racing與Toyota Racing分別推出改裝版凱美瑞，工程師們放飛自我，徹底顛覆了凱美瑞的"買菜車"的人設。
一輛搭載雙動力系統共7氣缸，另一輛則配備開發中的400馬力2.0T發動機，相當激進。
據介紹，這場對決源于豐田內部的改裝競賽傳統。今年1月東京改裝車展期間，豐田與大發已展示過一批瘋狂的K-car改裝作品，而此次富士賽道是第二輪較量。
Gazoo Racing由豐田章男（車手名"Morizo"）領銜，Toyota Racing則由執行副總裁中島裕樹帶隊，雙方以同一款凱美瑞為擂臺，分別展示自己的改裝實力。
Gazoo Racing的版本走賽道化路線，白色車身配寬體翼子板、大型尾翼、前分流器和側翼，空氣動力學套件一應俱全。
但這臺車真正的瘋狂藏在動力系統上：前部一臺三缸發動機驅動前輪，后部一臺四缸發動機驅動后輪，整車合計7個氣缸，形成獨特的機械四驅結構。
后排座椅被拆除，為后部發動機和燃料電池騰出空間，車內保留原廠儀表臺和左舵布局，僅加裝防滾架，全然一副在賽道上"扮豬吃老虎"的模樣。
雖然豐田并未公布這臺七缸車的動力參數和變速箱結構，但從聲浪來判斷，七缸凱美瑞的動力和賽道性能都不會弱。
而Toyota Racing則選擇了日本Kaido Racer的街頭風格。超長引擎蓋延伸營造出楔形輪廓，配合綠黑涂裝和大量假贊助商貼紙，視覺沖擊力拉滿。
內飾儀表板覆蓋黑色仿毛皮，中央扶手處設有威士忌酒杯造型的換擋桿和水晶雪茄托盤。后排座椅被掏空，裝入巨型揚聲器與氛圍燈，數字儀表則模擬出1980年代復古像素風格。
中島裕樹透露，該車已改為右舵后驅布局，搭載一臺正在開發中的2.0T渦輪增壓發動機，輸出功率有望達到400馬力。
據悉，豐田近年頻繁通過內部競賽釋放工程團隊的創意，從GR Yaris到GR Corolla，性能部門邊界不斷拓寬。將凱美瑞這種主流家用轎車改造成雙引擎賽道利器或復古街頭怪獸，本質上是在向外界展示豐田工程師的技術儲備與改裝想象力。
雖然這些"一次性"corporate build-off 車輛雖不會量產，卻暗示了豐田下一代動力系統的技術方向。
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