天津
不少坦克車主都碰到過，開著車方向就會往一側偏的情況，長城汽車的魏建軍董事長，也特意給所有人做過提醒，好多人剛提坦克300還有坦克500，車牌都沒來得及上就開出去到處造，但是，也得說清楚，越野本身就帶有不低的風險性，一定要對風險有敬畏心，不能憑著自己車性能好就瞎玩，我這算亂說嗎，都是實實在在的事 ；
坦克這個品牌現在在國內硬派越野這塊，是做的相當不錯的，能賣成這個成績真的挺讓人驚訝的，截至到2026年六月份，品牌全球累計銷量都已經突破七十萬輛，連續五十四個月穩居銷量第一的位置，占超過一半的市場份額，不過，就算整體成績很好，亦還是有車主碰到方向偏移這類小問題，這的那的小狀況確實也存在 .
坦克的高端車型銷量占比居然高達百分之九十三，這個占比真的挺夸張的，也能看出來消費者確實很認可它的高端定位，坦克車主群體本身活躍度就特別高，不少人還自發組建車友社群，就愛到處去自駕穿越，還有折騰車輛改裝，好多人剛提完車就忍不住動手改，也不是說改不好，就是有些操作確實挺冒險的，是不是這么個道理 ；
坦克在二手車市場的保值率表現也很不錯，高達百分之六十一點五三的三年保值率，這個成績放在中國品牌里真就很能打，之前總有人說國產車不保值，這不就是實打實的打臉嗎，但是，從整個市場的層面來說，坦克車系平均售價已經超過三十萬元，亦成功實現中國品牌在高端越野市場的突破，成績就是最好的證明 。
除此之外，坦克品牌現在已經成功拓展到全球三十多個國家和地區，坦克500還在澳大利亞地安全評級里拿到五星認證，在中東和東南亞那邊亦收獲一大群粉絲，靠著不錯的品質得到國際市場的認可，不過，魏建軍之前也說過，部分用戶就像是一把錘子找釘子，明明車能好好開，非要刻意找爛路去驗證三把鎖還有非承載車身的性能，這不就是純屬自己找沒趣嗎 。
這種行為也能看出來越野愛好者確實想要探索車輛得極限，也不是完全不能理解，但是，過度的測試真的很容易傷車，還會增加出行的風險，真的有點可怕，長城后來還提出改裝的三個絕不原則，就是想要給大家提供合規安全的改裝方案，不碰安全底線，也不搞加價那些亂七八糟的套路，還留好官方改裝的接口，真就挺貼心的 。
大可不必要去找外面那些不正規的改裝店踩坑，外面好多改裝店不僅加價亂收費，改完之后還沒法合規上牌，售后也沒有保障，而官方改裝件和原車零件有一樣的質保，全國的4S店都能做售后，這個模式實在挺不錯的，也給整個行業做個好榜樣，不過，現在整個硬派越野市場亦變，原來的藍海早就變成紅海，怎么突然這么多牌子都進來做硬派越野
然而，不止新玩家進來，用戶的需求也變，原來大家買硬派越野就是想要去撒野，現在好多人想要買能兼顧城市通勤還有家庭出游的全能車，需求變廠家亦得跟著變嘛，也沒什么好奇怪的，坦克也早就看到這個變化，也做出不少調整，比如新的坦克700就推出新的動力版本，還加激光雷達還有智能大模型這些配置，死死拿捏住現在用戶的需求 !
原來主打純硬派越野的牌子現在也開始做全域豪華的家用SUV，想要和那些熱門的家用大SUV競爭，這個轉型的步子也不算小，不過，這么做到底能不能得到消費者的認可哦，也說不準，大家要是買車的話，會剛提完坦克就去開爛路挑戰嗎，你們對這種行為又有什么看法 。
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