【早報摘要】

1、某地推出“汽修e貸”，投放總額突破2000萬元

2、保險公司推出針對特斯拉FSD用戶的專屬車險

3、寧家服務發布6月城市合作伙伴招募

4、2025年以來全國乘用車行業促銷與降級均回歸理性

5、乘用車12年“胖了”近400公斤，新能源車要減肥了

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1、某地推出“汽修e貸”，投放總額突破2000萬元

據人民網消息，近日，安徽寧國市、郎溪縣機動車維修行業協會聯合宣城交通廣播網赴廣德市考察。據悉，針對小微汽修企業融資難、慢、繁等痛點，廣德市先行先試，在全省率先推出汽修行業專屬金融產品“汽修e貸”。

截至目前，全市“汽修e貸”投放總額突破2000萬元，有效破解行業融資瓶頸，精準助力企業減負擴容、提質升級。此外，廣德市打破部門壁壘，創新構建跨部門閉環監管體系，建立事故車輛保險理賠維修監管協作機制。

而且，廣德市依托“廣德信用交通維修行業服務平臺”，持續拓展信用應用場景。目前，平臺已入駐信用維修企業150家、歸集行業信用從業人員2430名，累計落地信用場景應用425次，累計為企業及群眾節約維修保養、駕培等民生服務費用近18萬元。

2、深圳：合理降低新能源汽車維修使用成本

據每經快訊6月5日消息，深圳金融監管局聯合深圳市工信局等部門印發《關于促進深圳新能源車險高質量發展若干措施的通知》。其中提到，合理降低新能源汽車維修使用成本。

豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型，鼓勵推動新能源汽車企業和動力電池企業通過技術開放，提升動力電池的維修經濟性，支持其自營或授權網絡向社會銷售“三電系統”等零配件。

鼓勵保險行業與新能源汽車行業深化合作，開展技術交流與培訓認證、探索共建共享維修網絡、探索建立合理統一的零部件維修服務價格和理賠標準，降低車輛維修成本和保險成本。

3、保險公司推出針對特斯拉FSD用戶的專屬車險

據網通社消息，近日，美國保險公司Lemonade在印第安納州上線專為特斯拉FSD用戶設計的車險產品，該計劃對使用FSD行駛的里程提供50%的保費折扣。這是該公司首款面向自動駕駛汽車的保險產品，未來將擴展至更多州。

據悉，保費按每英里計算，FSD開啟狀態下費率減半，使用FSD越多，總保費越低；隨著FSD版本升級和安全性提升，費率還有望進一步下調。該優惠目前僅適用于搭載HW4.0硬件的特斯拉車輛。

Lemonade聯合創始人兼總裁ShaiWininger表示，傳統保險公司將特斯拉和AI駕駛等同于普通車輛和人類司機，但具備360度感知、不會疲勞且反應迅速的自動駕駛系統不應與人類駕駛混為一談。

4、寧家服務發布6月城市合作伙伴招募

6月5日，寧家服務官方微信公眾號發布2026年6月寧家服務城市合作伙伴招募。據悉，寧家服務是寧德時代于2024年推出的后市場獨立品牌，截至2026年3月，寧家服務在國內布局880+專業服務站，海外專業服務站430+。

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5、崔東樹：2025年以來全國乘用車行業促銷與降級均回歸理性

乘聯分會崔東樹發文稱，2025年以來全國乘用車行業促銷與降級均回歸理性，市場秩序明顯改善。

2026年5月降價規模20款，較同期多7款。其中純燃油車型7款，較同期多5款；插混車型7款，較同期多4款。燃油車和狹義插混的壓力太大，價格調整可以理解。

5月份，新能源車新車降價車型均價21.5萬元的降價力度算術平均達到2.1萬元，降價力度達到9.6%的較高水平。2026年1~5月份，新能源車新車降價車型均價24.9萬元的降價力度算術平均達到3.1萬元，降價力度達到12.5%。

6、奇瑞澄清：未向印度塔塔轉讓技術，僅供應汽車散件

6月8日，奇瑞汽車發布聲明，針對近期關于其與印度塔塔集團合作的不實報道進行澄清。聲明指出，奇瑞與塔塔集團的合作僅限于車型相關的零部件供應，即為塔塔提供汽車散件，并無直接投資或技術轉讓等安排。

此前有報道稱塔塔汽車計劃引進奇瑞的整車制造平臺授權，以推進旗下高端電動品牌Avinya的量產項目，但奇瑞的聲明明確否認了這些說法。

奇瑞強調，部分媒體和賬號所稱的“平臺轉讓”、“平臺授權”、“技術授權”、“技術出口”、“技術輸出”等表述均與事實不符。此次澄清旨在糾正公眾對奇瑞與塔塔合作內容的誤解，確保信息的準確性。

新能源

7、乘用車12年“胖了”近400公斤，我國新能源車要減肥了

據央視財經報道，數據顯示，2024年，我國乘用車平均整備質量達1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。此外，2000年前后，市場常見的家用新能源汽車，車寬多在1.7米。2015年，寬度增加到1.8米。本周，動輒接近2噸重的家用車，正因為變大變胖，引發大家討論。

車企工程師表示，新能源汽車車身每增加10毫米寬度，大約能多塞進0.8度電。但專家說，車輛變“胖”不僅這一個原因，還有大電池包、甚至把馬桶都設計到車里去了，就是為了讓車企的產品在市場中脫穎而出。

今年1月1日，一項針對電動汽車的強制性國標正式實施。凡是能耗不達標的新車型，工信部將不予備案，車輛無法生產、銷售、上牌，引導車企遏制電動汽車日益“肥胖”的趨勢。未來，新能源汽車，或將有望回歸到標準身材。

8、5月新能源車市：自主品牌滲透率超8成，合資品牌加速電動化

6月8日，乘聯會發布的數據顯示，5月國內乘用車市場中，自主品牌在電動化方面表現突出，新能源車滲透率達到81.4%。整體來看，新能源乘用車零售滲透率升至62.9%，創下歷史新高，顯示出新能源車型已成為消費者購車的主流選擇。

然而，不同品牌陣營的表現差異顯著，主流合資品牌新能源滲透率僅為14.5%，豪華品牌為36.9%，與自主品牌形成鮮明對比。

在銷量方面，5月國內乘用車整體零售量出現下滑，燃油車銷量受高油價影響大幅下降，同比下降39%。盡管新能源車整體零售也有所下降，但合資品牌新能源車型銷量卻同比增長51%，顯示出合資品牌正在加速電動化轉型。

9、傳比亞迪在加拿大啟動管理崗招聘

蓋世汽車消息，據《加拿大汽車新聞》報道，比亞迪近日正式在加拿大多倫多開啟多個管理崗位招聘，顯示其正穩步推進布局，計劃在加拿大搭建經銷網絡并開展整車銷售業務。

據悉，比亞迪的業務已覆蓋全球超百個國家。對于加拿大市場拓展計劃，比亞迪對外披露甚少，但一直在推進車輛認證與經銷商網絡搭建工作。目前比亞迪公司尚未就此次招聘及海外布局計劃作出回應。

跨境交易咨詢機構DSMA負責牽線中國車企與加拿大本土經銷商，該機構亞洲市場拓展總監Jason Zhao表示，比亞迪大概率要到2027年才會正式在加拿大開售車型。

除比亞迪外，吉利旗下高端品牌極氪也在開展人員招聘工作，該品牌已于今年4月啟動加拿大區域多個管理崗位的招募。

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10、武漢首例L2輔助駕駛醉駕入刑案確立人機共駕責任邊界

據網通社消息，6月2日，武漢東湖新技術開發區人民法院對王某危險駕駛案作出一審判決，判處拘役一個月十五日并處罰金3000元。

該案系武漢市首例因利用L2級智能輔助駕駛系統實施醉駕行為而被追究刑事責任的案件，司法層面明確了L2級輔助駕駛場景下駕駛人的法定責任主體地位。

11、無人駕駛車變道急剎引發追尾，小馬智行全責逃逸爭議

據快科技6月7日消息，北京亦莊某路段近日發生一起涉及無人駕駛車輛的交通事故。一輛標有“小馬智行”的無人駕駛汽車在變道后突然剎車，導致后方車輛追尾。事故發生后，該無人車未停車處理，而是直接駛離現場。

當地交管部門出具的責任認定書顯示，小馬智行自動駕駛車輛因變更車道時影響正常行駛的機動車，被判定承擔事故的全部責任。

小馬智行官方回應稱，盡管車輛處于無人駕駛狀態，但有遠程安全員實時監測。碰撞后，遠程安全員已知情，車輛開出后停在安全區域，地勤人員前去處理并報警。

此次事件引發公眾對無人駕駛車輛事故責任認定和處置流程的關注。目前，無人駕駛車輛在事故后的停車等待、與對方車主和交管部門對接等方面，仍缺乏明確的規范。