山東
近日，據(jù)央視報(bào)道，固態(tài)電池正在加速進(jìn)入飛行汽車(chē)（eVTOL）應(yīng)用階段，相關(guān)機(jī)型已完成跨海飛行驗(yàn)證，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯提速。
此次跨海飛行由億航智能EH216系列機(jī)型完成，該機(jī)型搭載其與欣界能源聯(lián)合研發(fā)的“獵鷹”鋰金屬固態(tài)電池，成為技術(shù)落地的重要案例。
該電池采用金屬鋰負(fù)極與氧化物陶瓷電解質(zhì)體系，單體能量密度約480Wh/kg，較傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池提升一倍以上，為飛行器提供更高能量支撐。
在18分鐘跨海飛行任務(wù)中，電池在高海風(fēng)等復(fù)雜環(huán)境下保持穩(wěn)定輸出，電壓與溫控表現(xiàn)良好，降落后仍保留約60%電量，驗(yàn)證了安全與續(xù)航能力。
此前測(cè)試中，EH216-S單次不間斷飛行達(dá)到48分10秒，續(xù)航較液態(tài)電池提升約60%—90%。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)GOVY AirCab與小鵬汽車(chē)匯天“陸地航母”等項(xiàng)目也在推進(jìn)飛行測(cè)試。
隨著該電池在eVTOL場(chǎng)景中完成實(shí)飛驗(yàn)證，其背后的核心電池供應(yīng)商欣界能源也進(jìn)入產(chǎn)業(yè)視野。目前，欣界能源已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)布局。
其在杭州下線(xiàn)首批完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的固態(tài)圓柱電池，2GWh鋰金屬固態(tài)電池項(xiàng)目全面投產(chǎn)，總投資約10億元，標(biāo)志著GWh級(jí)產(chǎn)能進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。疊加華南中試線(xiàn)基地800MWh產(chǎn)能，公司整體年產(chǎn)能已達(dá)2.8GWh，并已在eVTOL、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、高端穿戴及消費(fèi)電子等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量交付。
同時(shí)，欣界能源也在推進(jìn)下一代“獵鷹2.0”固態(tài)電池研發(fā)，目標(biāo)能量密度突破500Wh/kg，計(jì)劃于2026年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并同步布局航空級(jí)固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)10GWh，預(yù)計(jì)可支撐千架級(jí)eVTOL規(guī)模化需求。
從產(chǎn)業(yè)層面看，低空經(jīng)濟(jì)正成為新一輪增長(zhǎng)方向。根據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)分析，以eVTOL/UAM等為代表的低空飛行應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池具有高能量密度、高功率、高安全性等技術(shù)要求，預(yù)計(jì)固態(tài)電池有望成為低空飛行器電池方案的主流技術(shù)之一，2035年需求預(yù)計(jì)將突破百GWh。
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