廣東
大唐之后，大漢也終于掀開了神秘的面紗，作為比亞迪王朝網今年最重磅的車型之一，大漢的官方偽裝照正式露出，新車目前暫定叫“大漢”，和“大唐”一起組成王朝旗艦陣容，預測本周內就會上工信部目錄，上市時間大概會在今年第三季度。
過去幾年，無論是漢、唐，還是后來推出的漢L，本質上都還處于主流新能源市場競爭的范疇。而這一次，比亞迪想做的事情明顯不一樣。它要進入的，是此前一直被傳統豪華品牌和新勢力旗艦車型占據的D級豪華轎車市場。
直白點說，這臺車不是來接替漢的，它不是漢L的簡單升級，它是來抬高整個王朝網天花板的。
雖然目前仍是諜照階段，但已經能看到很多新車細節。
從之前網上流出的信息來看，車長超5米，軸距超3.1m，具體還要等官方信息出來，但圖片足以證實了，新車就是標準的D級大型車身材，這點是不會跑的。
傳統D級車（比如寶馬7系（參數丨圖片）、奔馳S級）往往追求方正、商務，但大漢走的是另一條路線。它采用了極為舒展的溜背式轎跑造型，后輪拱飽滿且充滿肌肉感。
從諜照圖可以看到，車身前艙壓得很低，車頂線條下墜得比較早，修長而動感甚至帶了點轎跑的味道。這種設計語言其實和今天新能源時代的審美變化完美重合。大已經不是大家對車輛屬性的唯一追求了，大家還希望旗艦車能夠看起來年輕、運動、有科技感。
從側面看，大漢采用經典的溜背造型，車頂從B柱往后明顯下壓，配合飽滿的肌肉線條和碩大的多輻條輪圈，完美融合了D級轎車的厚重體量感與轎跑車型的運動姿態。門把手采用的是半隱藏式車門把手，兼顧了安全與實用性。
尾燈采用標志性貫穿式設計，后包圍被嚴密偽裝包裹，但整體輪廓和漢L有明顯區別。
車頂配有激光雷達，很明顯，作為旗艦的大漢極有可能全系標配天神之眼高階智駕系統。
當然，大家最期待的還是比亞迪的三電系統，大漢全系將基于1000V的超高壓平臺打造+閃充技術。
電池不用講，一定是支持閃充的第二代刀片電池，5分鐘充好，9分鐘充飽，極寒多加3分鐘，這些閃充的優點不用我多說，大家都應該有所了解了。更關鍵的地方在于，電池的容量與續航水平。
大漢在動力續航上或分成后驅版和四驅版兩種，其中后驅版搭載130kWh電池，CLTC續航 1008km；四驅版本將搭載120kWh電池，CLTC續航880km。在純電大轎車領域，1008km的續航就是絕對的統治力。
網傳騰勢的易三方技術將有可能下放到大漢身上，新車極有可能搭載后輪轉向功能，而且從大唐可以看出，比亞迪“大”字輩的車型，在底盤架構上相較于原來的系列會有明顯提升，除了前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金底盤架構之外，像易三方，像云輦-A雙腔空懸+CDC阻尼可變+預瞄2.0這些在騰勢上已經被驗證過的技術，極有可能將會下放到大漢身上，一臺好開的D級轎車，放在這個價位，是極為少見的。
座艙方面，因為長板太長，以至于內飾一直以來都算是比亞迪內飾的短板，不過從大唐的內飾設計來看，這方面也正在被比亞迪快速補齊，雖然諜照圖沒有曝光，但可以參考大唐的內飾設計，大漢預計也將采用與大唐相似的設計風格，做到多屏聯動設計，包含全液晶儀表盤、15.6英寸自適應旋轉中控屏和50英寸AR-HUD抬頭顯示。
車機搭載全新DiLink系統，深度融合AI大模型，支持免喚醒連續語音交互，真正實現一句“我累了”就能自動調節座椅、空調、音樂。此外，零重力座椅、4.5L冷暖冰箱、帝瓦雷音響等豪華配置，預計在高配車型上也不會缺席。
結合大唐25萬-32萬元的預售價，我預測大漢的起售價大概率在25萬元左右，也就是說用買蔚來、享界中低配（甚至只是BBA B級車C級車）的預算，在比亞迪這能買到一臺續航超千公里、帶雙腔空懸、后輪轉向、激光雷達高階智駕的全尺寸D級旗艦。用這個價格去沖擊別人只能買到B級或C級電車的預算區間，也是比亞迪依托全產業鏈實力最擅長的打法。
隨著大唐和大漢的推出，無論是命名文化還是技術流派，在今年的純電動車領域，你依然可以相信華流就是頂流。
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