隨著硬派越野這條細(xì)分賽道越來(lái)越火，不少品牌都開(kāi)始布局自己的車(chē)型。6月6日，一汽紅旗正式發(fā)布了旗下首款硬派越野G919，新車(chē)發(fā)布后便引起了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的大量關(guān)注，一方面是新車(chē)與大飛機(jī)C919在命名方式上的相似，另一方面則是紅旗終于進(jìn)入了硬派越野這一細(xì)分領(lǐng)域，接下來(lái)我們就從多個(gè)維度，一起來(lái)看看紅旗G919的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解讀：

紅旗G919首先值得關(guān)注的是其動(dòng)力總成，整車(chē)搭載了由2.0T增程器+四電機(jī)組成的增程動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到620kW（843Ps），峰值扭矩1320N·m，零百加速僅需4.5秒，整車(chē)搭載了63kWh的電池組，CLTC工況下能提供280km的純電續(xù)航里程，在滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1350km，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)在國(guó)內(nèi)新能源硬派越野中處于中上水平。

而作為一款硬派越野車(chē)型，紅旗G919采用了非承載式車(chē)上結(jié)構(gòu)，并配有三把差速鎖和空氣懸架等配置，能滿足大部分越野場(chǎng)景的需求。整車(chē)有著5135*2050*1950mm，軸距2900mm，將采用5座布局。整車(chē)在原廠狀態(tài)下便配有高強(qiáng)度的防撞杠、拖車(chē)鉤以及探照燈和全地形AT胎等，在素車(chē)狀態(tài)下極氪滿足不同路況下的用車(chē)需求。

在智能化方面，新車(chē)在車(chē)頂配有激光雷達(dá)，根據(jù)部分媒體預(yù)計(jì)，整車(chē)將搭載華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)，這也是硬派越野車(chē)型中較為少見(jiàn)的，智能化的優(yōu)勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)增加整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)大面積使用了皮質(zhì)面料包裹，儀表盤(pán)則為內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，中控區(qū)域采用了懸浮式大屏，保持了實(shí)用的交互體驗(yàn)。

定價(jià)和銷量預(yù)測(cè)：

目前官方尚未公布紅旗G919的最終售價(jià)，但結(jié)合行業(yè)的預(yù)期，這款車(chē)的定價(jià)大概率落在50萬(wàn)元以上，主要瞄準(zhǔn)的是50萬(wàn)—80萬(wàn)的高端硬派越野市場(chǎng)。從市場(chǎng)格局來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)50萬(wàn)—80萬(wàn)元的價(jià)格帶長(zhǎng)期由豐田蘭德酷路澤（參數(shù)丨圖片）和雷克薩斯GX等進(jìn)口車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)地位。而紅旗G919試圖用新能源動(dòng)力和各類硬派配置的組合，在這個(gè)價(jià)格帶建立起競(jìng)爭(zhēng)力。

而從銷量預(yù)期來(lái)看，短期內(nèi)紅旗G919大概率不會(huì)成為走量車(chē)型。根據(jù)紅旗官方的信息，2026年全年銷量目標(biāo)為50萬(wàn)至55萬(wàn)輛，但一季度終端零售量?jī)H7.52萬(wàn)輛，同比下降24.8%，完成全年目標(biāo)有較大壓力。作為一臺(tái)定價(jià)50萬(wàn)元以上的全新車(chē)型，即便上市后表現(xiàn)理想，月銷量貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)也在千輛級(jí)別，對(duì)整體目標(biāo)的拉動(dòng)有限。其次是細(xì)分市場(chǎng)的容量限制，國(guó)內(nèi)50萬(wàn)至80萬(wàn)元硬派越野市場(chǎng)本身規(guī)模不大，紅旗G919要想在短期內(nèi)獲得較多的市場(chǎng)份額也難度較大。

競(jìng)品對(duì)比：

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，紅旗G919的主要競(jìng)品或許是同為新能源車(chē)型的坦克700 Hi4-T和方程豹豹8閃充版，其中坦克700 Hi4-T定位全域豪華SUV，目前提供了Hi4-Z和Hi4-T兩種動(dòng)力版本，售價(jià)區(qū)間為42.8萬(wàn)至50.8萬(wàn)元。其中Hi4-Z版本搭載2.0T混動(dòng)，主要適合日常家用與泛越野場(chǎng)景。而Hi4-T版本則性能更加強(qiáng)勁，整車(chē)搭載第二代3.0T V6混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率395kW，加上機(jī)械四驅(qū)與三把鎖等硬核配置，在極限越野場(chǎng)景下的性能較為突出。值得一提的是，坦克700全系搭載Coffee Pilot 4.0智駕系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景NOA輔助駕駛，在50萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)上已建立了較強(qiáng)的產(chǎn)品認(rèn)知和用戶口碑。

而方程豹豹8閃充版的指導(dǎo)價(jià)為41.98萬(wàn)，作為方程豹系列的高端越野車(chē)型，豹8基于DMO電驅(qū)越野平臺(tái)進(jìn)行打造，并且搭載云輦-P Ultra全場(chǎng)景智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，支持騰空換胎、提輪脫困等功能，同時(shí)整車(chē)的純電續(xù)航和越野通過(guò)性方面表現(xiàn)均衡。智能配置方面采用前后雙激光雷達(dá)加華為乾崑智駕ADS方案，三電系統(tǒng)則共享比亞迪第二代刀片電池與閃充技術(shù)，豹8的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)供應(yīng)鏈的相對(duì)成熟和品牌在新能源越野領(lǐng)域的先發(fā)位置。

相比之下，紅旗G919在動(dòng)力參數(shù)上領(lǐng)先于坦克700和方程豹豹8，但相比之下，競(jìng)品在越野市場(chǎng)的品牌認(rèn)知和渠道覆蓋更為扎實(shí)。雖然紅旗G919的智能駕駛配置預(yù)計(jì)不會(huì)弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但還需后期新車(chē)正式交付后的實(shí)際口碑反饋。

總結(jié)：

綜合來(lái)看，后期紅旗G919能否成功不僅取決于產(chǎn)品本身的表現(xiàn)，更多取決于整車(chē)的定價(jià)策略和市場(chǎng)定位，如果后期整車(chē)能落在50萬(wàn)上下，以這款車(chē)型的產(chǎn)品力，有望在同級(jí)車(chē)型中取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但如果定價(jià)過(guò)高，則可能面臨更多進(jìn)口品牌和仰望U8的擠壓，對(duì)于紅旗而言，紅旗G919更像是一款戰(zhàn)略車(chē)型，其后期的市場(chǎng)意義并非簡(jiǎn)單的銷量表現(xiàn)，不知道你怎么看這款紅旗G919嗎？