中國航天近期非常熱鬧！

6月1日下午4時40分，我國在東風航天創新試驗區商火研試工位，將航天科技集團商業火箭有限公司的長征十二號乙遙一型運載火箭發射升空，火箭搭載了太空互聯網千帆星座第10組衛星；

6月4日晚7時30分，我國在太原衛星發射中心使用長征六號改火箭，將千帆衛星星座極軌第11組衛星發射升空；

就在明天，我國將在海南文昌衛星發射中心，使用長征五號遙十一型運載火箭，發射千帆星座第12組衛星，從今年中國航天發射的情況看，我國在太空互聯網建設領域正在發力加速，與馬斯克的“星鏈”直接競爭。

招標文件透露的信息

除了這些已經發射、即將發射的火箭和千帆衛星，近期中國航天領域引起航天迷們關注的另一件大事，是海南文昌航天發射場相關的一些征地文件。這份《文昌運載火箭基地項目招標》的文件從側面證實，文昌航天發射場正在為新型運載火箭的總裝測試廠房、預定發射工位等的征地拆遷、項目建設招標進行準備。

我們都知道，作為中國的“卡拉爾維納爾角”，海南文昌航天發射場已經有了三個發射工位和配套的總裝測試廠房，分別保障長征五號、長征七號系列和民營商用運載火箭公司發射。正在建設的則是長征十號的總裝測試廠房、發射工位，這一工位將用于2028年前后中國載人登月工程實施，預定的這四個總裝廠房和工位已經基本可以滿足2030年前后中國大多數航天發射需求，現在要在2030年之后建設的新廠房、發射工位，是為了傳說中的重型運載火箭長征九號建設的發射工位。

畢竟，從文件中披露的廠房相關信息、乃至預定要組裝的運載火箭信息看，無論是廠房還是火箭都是規模空前的龐然大物：從廠房面積看，此次要建設的廠房是一座總面積高達11萬平方米的巨型聯合工廠，包括三個部分：總裝測試區，部裝測試區和配套的動力電站、變電系統和消防系統等。僅僅這三個部分就超過了現有中國所有的火箭總裝測試廠房的面積。

而更驚人的是廠房的高度，從文件中透露的細節看，此次新建設的火箭總裝廠房高達100米以上，有三十多層樓那么高，僅用于移出火箭的大門就高達85米，是人類迄今為止繼美國阿波羅計劃后，建設的最大單體火箭廠房大門。就從這些建筑物數據細節就能夠明確，在這座廠房里組裝的火箭，足以將長征五號、長征十號這種火箭都對比成中型火箭。

毋庸置疑，這座巨型火箭總裝廠房保障的，必然是我國新一代重型運載火箭長征九號的部裝、總裝、測試、移出等。從功能分區看，火箭總裝廠房分多個分區，包括整流罩、各級火箭部裝和總裝測試區，還為可復用的第一級火箭準備了回收后的復用檢修區域。從文件中透露的數據看，長征九號的設計尺寸大得讓人吃驚，有這樣幾點：

其一是該總裝廠房不僅設計了一級部裝、總裝、測試，以及回收復用區域，還設計了二、三兩級火箭的部裝、總裝測試區。要知道長征九號這個火箭吧，2024年在珠海航展上展出模型的時候大家都看出來了，總體對標的是馬斯克的“星艦”。而“星艦”采用的是一級火箭直接加“星艦”飛船的構型，第一級火箭長70米、安裝有33臺Raptor火箭發動機，然后上面直接就加“星艦”飛船了。當然“星艦”和馬斯克的獵鷹九號火箭都有進一步放大的打算，但是像長征九號這樣、直接在部裝和總裝廠房里設置第二級和第三級總裝車間的還是頭一次。

從圖紙中看，長征九號為第二級、第三級預留的裝配直徑在11米左右，與第一級直徑相當，如果加上第二級、第三級的話，意味著長征九號的某些構型將是一個高度大于150米的巨型火箭。別說馬斯克的“星艦”、重型獵鷹或者NASA的SLS，連人類歷史上出現過的最大的火箭土星五號，在長征九號的全構型面前，這個長度和體積都得小一截。

其二是該總裝廠房還給長征九號的某個整流罩構型設計了總裝空間，從整流罩預留的空間看，這是一個直徑約為15米，長度約為37米的巨大整流罩——換言之這一個整流罩內就可以放得下一架殲-20戰斗機。不僅如此，這個整流罩的直徑和尺寸也已經超過了馬斯克的“星艦”軌道器、甚至比馬斯克的軌道器大了足足一圈，相比當年美國用來登月的土星五號火箭整流罩更是大了好幾個尺寸。如無意外的話，這將是人類歷史上出現過的尺寸最大的火箭載荷整流罩，甚至可以將這一紀錄保持到21世紀50年代、直到下一代重型運載火箭出現為止。

因此，僅僅從海南文昌衛星發射中心出現的這份《文昌運載火箭基地項目招標》項目文件，以及配套的海南文昌十五五規劃中的情況，我們可以認為，將在21世紀30年代首飛的長征九號運載火箭，將是一個：可能擁有類似于“星艦”的一級加一個軌道器構型、一級加上一個巨型整流罩的構型、三級加上一個巨型整流罩構型的，在最大構型時高度高達180米左右，最大起飛重量超過7000噸的巨型火箭。其中第一種構型全箭可復用，第二種構型第一級可復用、整流罩入軌后拋棄，第三種構型第一級可復用、第二級和第三級以及整流罩入軌后拋棄。考慮到廠房的建筑尺寸和總裝能力，估計長征九號的總裝將采取和“星艦”類似的辦法，也即各級在車間內總裝，然后分別轉運至發射臺塔架再重新起吊組裝。

但不管怎么說——這么大的長征九號，尤其是體積最大的三級構型，180多米的長度和7000多噸的重量，簡直相當于將一艘052D型驅逐艦給直接發射上太空，就是這么科幻。

大火箭的任務

這么大的火箭，能打什么載荷？首先還是直接服務于近地軌道互聯網衛星星座的建設任務，目前長征十二乙，長征五號，長征六號甲，加上各種商用火箭，打中科院千帆星座已經打的有點冒火星子了，總而言之就是運力不夠。

而后續千帆星座、包括中國其它近地軌道互聯網星座的建設，需要發射的衛星數量在8萬顆以上，而互聯網星座迭代到第二代、第三代后，發射的衛星單個重量超過1噸，已經不再是星鏈第一代衛星那種數百千克的小立方星了，單靠長征五號、長征十二號乙，商用火箭，難以滿足在2030年代后大量發射、補充發射星鏈衛星的需求。

因此，長征九號這種近地軌道起飛重量大于6000噸，載荷能力大于150噸，而且可以復用、幾乎每個星期都可以打一次的重型火箭，到時候就可以派上用場了——馬斯克已經在畫餅，表示未來星艦可以做到每年百萬噸級的入軌能力，以長征九號單次運輸150噸載荷、每年發射50次的頻率，單枚火箭每年做到6000到7000噸級的運力是沒問題的，要做到百萬噸級的運力主要看需求和發射場的建設能力了。

其次，服務于我們的載人登月任務，目前2028年到2030年左右的月球任務，已經確定是使用長征十號載人登月構型加上夢舟飛船登月型實施，單次登月任務實施兩次發射并實施月球軌道交匯對接。但是別忘了，按照我們的預先規劃，我們的月面任務不僅僅是類似于阿波羅任務的月面突擊，是要建設月球軌道空間站、月面科研站的，單靠長征十號的運力已經難以達成這一任務，要實施的運輸次數多得驚人。

因此，必須改為使用長征九號二級不可復用、或三級不可復用構型來實施這些任務，長征九號二級不可復用構型，進行在軌加注后基本可以將30噸左右的載荷運輸至月球軌道，而如果使用最為龐大的三級構型，估計可以將100噸左右的載荷運輸至月球軌道——等于是在月球軌道再建設一個天宮空間站，同時還可以滿足建設30噸級月面科研站的任務需求，做到有人在月面的長期駐守，從而讓我們的登月計劃改變阿波羅計劃毫無意義的登完就走的痼疾。當然了，從實現時間來看，我們的月面科研站如果建立起來并運作，也是大約十年之后的事情了。

總而言之，隨著長征九號信息披露的越來越多，這款中國航天史上研發的、體量最大的運載火箭，已經逐漸顯露出其一鱗半爪，未來我們的星網星座，我們的月球軌道空間站正向我們而來，星辰大海為時不遠。