作者丨青沐

編輯丨六子

6月9日消息，位于北京城市副中心1201街區的頂點公園項目已于近日完成全部鋼結構主體施工，預計在2026年底竣工。這個室內兒童主題樂園項目建設取得關鍵性突破，意味著北京城市副中心將再添大型室內文旅綜合體。

2026年“五一”假期的一個傍晚，通州千荷瀉露橋上人流如織。橋東岸的月亮河小鎮客流量超12萬人次，橋西岸的運河商務區燈火璀璨，沿著1.3公里濱水岸線錯落分布的17個商業驛站、兩處濱水大臺階和戶外籃球場，擠滿了打卡的年輕人。

*圖源北京日報

不久前，這座橋的機動車道正式打通。再往前推十年，2016年的通州還被稱作“睡城”，白天人流涌向市中心，晚上再涌回，幾乎沒有自己的產業心跳。

但十年后，一個極具反差感的變化發生了。2025年，通州區接待游客超過2600萬人次，旅游花費同比增長12.5%，增速位列全市第二。這表明，文旅已成為驅動副中心區域發展的支柱產業。

但問題是，通州是怎么做到的？一個沒有故宮、長城等頂級文旅資源的行政區，憑什么在短短十年間變成京津冀的消費新地標？答案藏在一條河、一座樂園和一種城市發展邏輯的協同效應里。

01
「三條“冷啟動”曲線，通州憑什么從零做出文旅產業？」

做文旅，第一步永遠是客從何來。

通州的聰明之處在于，它沒有試圖憑空造流量，而是激活了兩個已有的流量源：一個是被低估的文化遺產，一個是精準引入的全球IP。

大運河是通州段不可復制的文化底色。作為世界文化遺產，它是北京唯一的一段運河。但在很長一段時間里，它處于“有文化、無產品”的狀態，游客路過拍張照就走，停留價值極低。

轉折點出現在全國首個大運河5A級景區的成功申創。25公里濱河環線、五大片區、水陸聯運的觀光體系，這些基建動作把運河從一條河變成了一個景區。

*圖源北晚在線

更值得關注的是運營層面的嘗試，2025年“開漕節”期間，“大運長歌”光影秀上線，串聯大光樓、燃燈塔、運河商務區等五個節點，打造出一條沉浸式夜游線。據了解，大光樓這座始建于明代的驗糧樓，僅2025年上半年就接待了10萬人次游客，成了日均千人打卡的“網紅”景點。當文旅競爭進入文化深度階段，運河的價值也開始被重新定義。

但客觀來說，一條河能帶來的流量天花板終究是有限的，通州真正意義上的流量拐點來自第二個源頭。

2021年環球影城開園，對通州來說不是多了一個景點，是整個區域的客源邏輯被重寫了。

數據顯示，環球影城周邊5公里范圍內，餐飲門店已超3800家；民宿數量較開園時增長361%；部分酒店在節假日常態化滿房，九成客源來自環球影城；外地消費者占比從開業初的65.7%升至94.7%。

*圖源互聯網

環球影城解決了通州最大的痛點，即客源問題。它完成了通州文旅從0到1的冷啟動，但也帶來新考驗：如何把它帶來的“過路流量”沉淀為通州自己的消費資產？

實際上，很多新區犯的錯誤都是先有景點、后有配套，導致游客來了留不住。通州的決策層顯然提前算好了這筆賬，在環球影城開園前就已經在布局商業配套。

2025年底開業的“灣里”綜合體就是代表作。50萬平米體量，與環球影城一路之隔，三軌交匯，開業首日客流16萬人次。項目引入近500個品牌，首店占比達50%。

*圖源互聯網

這套組合拳的邏輯非常清晰，環球負責引流、灣里負責截流。游客從環球出來，不需要糾結要不要去城里吃飯，因為旁邊就是一個大型商業體。

更值得關注的是“灣里”的開發模式。天眼查信息顯示，其由京投、首旅、北京城建等幾家市屬國企聯合開發，以TOD“站城融合”理念打造。這種國資主導、長周期投入的方式，恰恰是文旅基礎設施最需要的耐心資本。

*圖源天眼查

因此，通州文旅的冷啟動，更像是一場“借勢”的勝利，借運河的文化勢能、借環球的流量勢能，再以基建的提前卡位把勢能轉化為動能。

02
「流量≠留量，通州做對了哪三件事？」

數據顯示，2025年，通州區接待游客超過2600萬人次。

但2600萬人次的“到訪”只是第一步，如何轉化為“消費”才是關鍵。通州在這條轉化鏈上做了三件事。

解決“在哪花錢”的問題，是轉化的起點。過去通州游客來了沒地方逛，運河邊散個步就結束了。運河西岸項目正是針對這個痛點的解決方案。

1.3公里濱水岸線，17個商業驛站，加上千荷瀉露橋把兩岸通勤從半小時壓縮到七八分鐘，這套設計的核心正是把路過型人流轉化為停留型消費。

當然，結果也很直觀。據統計，月亮河小鎮開業一年來吸引300萬人次游客，促進消費超1億元；截至2025年末，萬象匯總客流超千萬，總銷售額近12億元。

當通州擁有了濱水社交空間后，來這里的游客不再只是為了買東西，更是為了停留在這里進行體驗。這本質上也是場景消費對功能消費的替代。

而有了消費空間，肯定還需要解決“為什么在這花更多時間”的問題。

北京“十五五”規劃明確提出，要打造2到3個千億級融合消費新地標，將環球影城×大運河建成具有全球影響力的熱門消費空間。這個“乘號”背后是一個精準的商業判斷：白天環球影城是高客單價、短停留，夜晚運河夜游加光影秀加市集是中客單價、長停留，兩條線拼接在一起，拉長的不是單次消費金額，而是停留時長。而停留時長，正是文旅消費最核心的杠桿。

如今，一個值得注意的現象是，環球影城客流中開始出現“二刷通州”，第一次去環球影城，第二次專程來運河。

與此同時，通州宋莊即將迎來山姆會員店、北京海昌海洋公園也將于2027年建成開放，而亞洲最大的室內兒童主題樂園“頂點公園”將在年內亮相。這都預示著，通州正在升級成為獨立的旅行目的地。

*圖源北京日報

但更關鍵的是，游客如何能有動力持續來？

實際上，物理空間可以被復制、IP疊加可以被模仿，但持續產出新內容的能力，才是最難被超越的競爭力。通州在這件事上的投入，可能被外界低估了。

2025年“運河有戲”演出季貫穿全年，舉辦了超過1600場演出。臺湖演藝小鎮和宋莊藝術創意小鎮加速建設；開心麻花入駐通州，在希爾頓酒店內打造沉浸式劇場，成為其在全國范圍內首次在國際品牌酒店內落地的演藝新空間。

*圖源副中心之聲

此外，大運河音樂節吸引近7萬人次參與，三大文化設施（北京藝術中心、北京城市圖書館、北京大運河博物館）全年也承辦大量國家級文化活動。“運河上的通州”還策劃推出了數十條精品文旅線路，供游客進行選擇。

從商業角度看，內容消費的毛利率遠高于傳統門票經濟。門票是一次性收入，而演出、音樂節、市集消費有更高的附加值和復購空間。而這些動作的本質，是把通州從一次性打卡地變成可以重復體驗的“生活場”。今年的音樂節和明年不一樣，這季的演出和下季也不同，復購率的來源就在這里。

通州正在完成的，是從資源變現到內容運營的產業升級，而這是所有文旅目的地都想做、但真正能做到的并不多的一步。

03
「如何避免“曇花一現”？打造長期主義底盤」

當然，任何一個區域經濟的崛起，都會面臨同一個問題：政策窗口期過后，增長能否持續？通州給出的答案，是三層遞進的制度設計，把文旅從一個短期項目變成了長期賽道。

制度定力是這一切的底座。2026年5月1日，《北京城市副中心條例》正式施行，明確將文化旅游列為副中心幾大主導功能之一，并提出“打造北京文化旅游產業發展的重要承載區和國際旅游目的地”。

文旅項目投資周期長、回報慢，最怕的就是政策變動。通州選擇用立法這種最硬核的方式，把產業方向固定下來。對投資周期長、回報慢的文旅項目來說，這種制度確定性比任何短期優惠都更有說服力。

制度方向定了，增長空間從哪里來？通州的答案是向水要增量。

“十五五”期間，通州將打造北京最大的藍色經濟帶，百里水廊串聯沿線景觀，有序推動水系連通。這個規劃的價值在于，把通州文旅的物理空間從運河沿岸幾公里拓展到了整個水系網絡。當一條河從“被看”變成“被用”，其商業價值會被重估。

*圖源互聯網

而水上經濟一旦從觀光升級為“水上生活”，客單價和復購率都會發生質變。這在國內已經有成功先例，比如南京秦淮河等，通州正在把這條路徑復制到北京。

而空間有了，業態結構也要跟上。單一門票依賴型的文旅模式是最脆弱的，經不起任何風吹草動。通州正在構建的是一個多業態相互支撐的復合結構。

“運河上的通州”文商旅體農共創聯盟已經成立，力爭到2030年打造成具有國際影響力的綜合性區域品牌。此外，賽事經濟如運河馬拉松，演藝活動如“運河有戲”，再加上非遺體驗、會展活動，正在形成“活動引流-場景承接-商業轉化”的完整閉環。

這個結構的優勢在于抗周期波動：環球影城有淡旺季，但演藝活動可以全年不斷；夏季水上項目火爆，冬季室內場館和音樂節也能撐起場面。不同業態之間相互輸血，也讓其整個文旅生態更加穩健。

短期增長靠流量，長期增長靠體系。通州錨定的不是一場百米沖刺，而是一場文旅發展馬拉松。

04
「結語」

十年，通州從“睡城”變成了京津冀的消費新地標。

這個轉身的背后，是一套層層遞進的商業邏輯：用環球影城泵入流量，用運河IP拉長停留，用內容迭代制造復購，用立法和藍色經濟鎖定長期增長空間。

副中心的下一個十年，才剛剛開始。