北京
福特聲稱不后悔在美國砍掉轎車生產(chǎn)線，卻又對(duì)“野馬四門版”拋出了橄欖枝。如果這車真能基于野馬平臺(tái)打造，帶個(gè)掀背，絕對(duì)性能炸裂。但別高興太早——野馬Mach-E已經(jīng)是臺(tái)電動(dòng)跨界車了，所以未來的野馬轎車大概率是純電，甚至福特直接給一臺(tái)全驅(qū)插混車掛上野馬標(biāo)，這風(fēng)險(xiǎn)也不是零。
說白了，官方還沒實(shí)錘，只是說想“擴(kuò)展野馬家族”，四門野馬是眼下感興趣的一個(gè)方向。可如果這事還在“嘴炮階段”——也就是“我們聊聊可能性”那種程度——你只能犯嘀咕：這車要研發(fā)，好歹得從S650平臺(tái)起步吧？通常來講，想一車兩用，最省錢的辦法就是從零設(shè)計(jì)時(shí)就留好口子。半路出家，成本扛得住？
我個(gè)人不抱太大期望短期內(nèi)能見到真車。但嘴上說懷疑，心里巴不得福特明天就亮出原型車，打我的臉。別把我等車迷的那點(diǎn)冷靜當(dāng)成“不想看”，真做出來，寶馬M3的平替就有戲了，而且是美式暴力美學(xué)的那種。
等待之余，翻翻舊賬，挺唏噓的。福特現(xiàn)在是徹底告別美國轎車市場了，可掰指頭數(shù)數(shù)，砍掉轎車的又何止它一家？悍馬——對(duì)，說的就是你，科林那么大塊頭，你家轎車在哪呢？我們把每一家都拉出來拷問一遍：豐田缺不缺口轎車？蔚來？特斯拉？有些人的第一反應(yīng)或許是某某品牌必須立刻、馬上、多推點(diǎn)轎車。問題是，你那“某某品牌”到底是誰？你點(diǎn)個(gè)名，評(píng)論區(qū)亮出來。
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