遼寧
五月份的SUV銷量榜單已經公布，前十名里有九款都是新能源車，Model Y依然排在第一位，賣出了兩萬多臺，零跑A10和理想i6緊隨其后，也都超過了兩萬臺，問界M6一下子沖到了第五名，這個月就賣了一萬八千輛，比上個月漲了不少，唯一留在前十的燃油車是博越L，它排在第十位，其他像CR-V、RAV4榮放這些老牌車型，連前十五名都沒能進去。
比亞迪這次發力了，海獅06排在第四位，唐DM-i、元UP和宋PLUS EV這三款車每個月都能賣出超過一萬七千輛，他們不是只靠一款車來撐場面，而是拿出了一整個SUV系列，價格從十萬到三十萬都有覆蓋，這種打法讓對手很難集中火力應對，蔚來ES8銷量突破一萬輛，但沒有進入前十名，這說明光有銷量還不夠，用戶現在更看重車型的更新速度和實際使用體驗。
燃油車還沒退出市場，只是卡在中間了，很多車型每個月賣個八千到一萬輛，差一點就能進前十五名，不是因為車子本身不好，是節奏沒跟上，比如搞促銷總是比新能源車慢一步，新車換代拖得太久，顧客等不了，以前還能靠品牌名聲撐一撐，現在家庭買車都算總賬，油費、保養費、車子貶值加起來，比電動車貴不少。
油價一直沒降下來,15到25萬這個價格區間里的買車人,對多花幾千塊錢加油這件事越來越在意,新能源車不再天天討論續航夠不夠用,而是直接比較空間大小、智能駕駛功能、空調反應速度快不快、停車方不方便這些方面,華境S剛上市就賣出3600多輛,蔚來ES9首發也進了銷量榜,這說明新車只要產品實力足夠強,不用到處打廣告也能被消費者注意到。
現在新能源車內部競爭很激烈，同一個價位上經常有七八款車型可以選，用戶挑車的時間變短了，以前他們主要看品牌，現在直接看配置表和實測視頻就做決定，零跑、理想、問界這些牌子，慢慢不再依賴“新勢力”這個標簽，而是靠每一代新車是不是真的比上一代做得更好。
有人認為燃油車還能撐一陣子，但實際情況是，消費者做選擇的方式變了，他們不是討厭油車，而是發現電動車用起來更省心，如果汽車廠商還按老辦法賣車，比如等半年才更新車型，可能連試駕車都沒鋪到店里，市場風向就已經轉向別家了。
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