重慶
要數(shù)近幾年國(guó)產(chǎn)豪華熱門(mén)的車(chē)型，那一定有問(wèn)界M9。該車(chē)型上市之后很快成為50萬(wàn)級(jí)的銷(xiāo)冠。不過(guò)從去年年底開(kāi)始，極氪9X上市取代問(wèn)界M9登頂，50萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)冠寶座易主。
近日，隨著全新一代問(wèn)界M9上市，極氪9X和新問(wèn)界M9兩大頂流再度引發(fā)熱議。同為國(guó)產(chǎn)豪華SUV，一邊是主打極致機(jī)械素質(zhì)的極氪9X，一邊是深耕智能科技的新問(wèn)界M9，誰(shuí)才是當(dāng)下值得入手的旗艦之選？
極氪9X：國(guó)產(chǎn)9系駕控王者
極氪9X之所以能迅速統(tǒng)治市場(chǎng)，核心在于它回答了一個(gè)問(wèn)題：在電動(dòng)時(shí)代，豪華車(chē)的底色到底是什么？事實(shí)上，一臺(tái)車(chē)的價(jià)值終將回歸駕駛本身。
在55.99萬(wàn)元的Hyper版上，極氪直接下放了通常屬于600萬(wàn)級(jí)勞斯萊斯庫(kù)里南、260萬(wàn)級(jí)賓利添越的主動(dòng)穩(wěn)定桿，配合閉式雙腔空懸與雙閥CCD電磁減振，實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)豪華車(chē)的“降維打擊”。這份領(lǐng)先同級(jí)的頂級(jí)機(jī)械素質(zhì)，賦予了車(chē)輛無(wú)可挑剔、近乎滿(mǎn)分的高端行駛質(zhì)感。而在性能層面，其搭載的900V超級(jí)電混系統(tǒng)+2.0T+三電機(jī)組合，爆發(fā)1030kW的綜合功率，3.1秒的破百成績(jī)讓其成為公路上的性能猛獸。內(nèi)飾上，賓利同款Naim音響與具備22點(diǎn)按摩、180°旋轉(zhuǎn)的“行云座椅”，則確保了無(wú)論是商務(wù)接待還是家庭出行，都能擁有全方位的舒適體驗(yàn)。
全新問(wèn)界M9：高階智能駕駛體驗(yàn)
相較于極氪9X極致的機(jī)械取向，全新問(wèn)界M9走出了差異化的高端路線(xiàn)，以華為核心科技為依托，主打智能出行體驗(yàn)。新車(chē)搭載華為途靈龍行全域底盤(pán)平臺(tái)，打破了大型SUV笨重的固有印象，賦予了整車(chē)靈活的行駛特質(zhì)。動(dòng)力上，三電機(jī)版本3.99秒的零百加速與純電版4.5秒的成績(jī)，雖略遜于極氪9X，但日常也完全夠用。
相比于底盤(pán)，全新問(wèn)界M9更核心的亮點(diǎn)在于智駕功能。車(chē)型全系標(biāo)配L3級(jí)智駕硬件，，配備6顆激光雷達(dá)感知矩陣，前向主雷達(dá)從192線(xiàn)升級(jí)到896線(xiàn)。軟件上，搭載華為乾崑智駕ADS 5.0與CAS 5.0全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)速、全方向、全場(chǎng)景、全天候的六維防護(hù)。
綜合來(lái)看，極氪9X與全新問(wèn)界M9都是50萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)豪華SUV的頂級(jí)水準(zhǔn)車(chē)型，二者沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，只是產(chǎn)品定位和核心側(cè)重不同。對(duì)于追求極致性能操控的消費(fèi)者，閉眼選極氪9X；看重車(chē)載智能生態(tài)的消費(fèi)者，可選擇全新問(wèn)界M9。
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