千年揚州，因運河漕運暢聯南北、匯通天下；今朝江蘇揚城，以重工智造跨越山河、擁抱世界。

深中通道

今年5月，中央廣播電視總臺大型紀實作品《奇跡中國：一橋飛架天塹》在CCTV-12頻道播出。節目聚焦中鐵寶橋(揚州)有限公司承建的張靖皋長江大橋等世界級超級工程，深度解碼大國工程的建造奇跡，立體展現大國重器的恢弘風貌。

作為國內大型專業化、現代化鋼梁鋼結構生產制造基地，中鐵寶橋(揚州)有限公司年產能達25萬噸。據統計，公司累計參建鋼橋梁110余座，累計完成鋼結構產量超240萬噸，多項工程刷新“世界之最”，成為我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”的重要中堅力量。

中鐵寶橋（揚州）有限公司廠區

建成“國內首條”

鋼桁梁綜合自動化焊接率提升至93%

在中鐵寶橋（揚州）有限公司智能制造車間，一個個橋梁的“鋼筋鐵骨”在這里“誕生”。

依托國家級5G智能工廠平臺，企業建成國內首條鋼桁梁全流程智能制造生產線。在生產線的“核心工位”，懸臂埋弧接料專機可自動完成超長鋼板的拼接，槽型結構自動化焊接機器人能實現多角度焊縫連續作業，智能化便攜焊接小車則精準處理復雜節點。

“通過自動化設備與數字化建模的協同，鋼桁梁綜合自動化焊接率提升至93%?！敝需F寶橋(揚州)有限公司相關負責人介紹，依托智造產線硬核實力，公司先后承接了深中通道、澳門大橋、常泰長江大橋等重點工程任務，產品跨越江海、連通粵港澳與長江經濟帶。

從傳統人工鉚焊到全流程數字智造，從單構件加工到全鏈路智能管控，中鐵寶橋(揚州)有限公司實現產業能級迭代升級，先后斬獲江蘇省工業互聯網標桿工廠、國家級綠色工廠等多項榮譽。

智能制造生產線

升級“1.0→2.0”

協作機器人攻克大橋焊接難關

在大跨度鋼橋梁建造領域，鋼結構焊接是決定橋梁品質的關鍵工序。

隨著多個世界級超大跨徑橋梁工程相繼開工，海量鋼結構構件集中投產，橋梁智能化焊接升級勢在必行。中鐵寶橋(揚州)有限公司“楊鴻濤勞模創新工作室”開啟了協作機器人智能焊接技術的研發之路。

在協作機器人1.0研發階段，工作室聚焦橋梁通用工形桿件焊接痛點開展攻關，創新將拖動示教協作機器人與滑動式焊接平臺組合設計，摒棄繁瑣圖紙編程與反復人工點位示教，依托機器人基礎視覺技術實現自動化連續施焊。最終，桿件焊接誤差控制在0.5毫米以內，焊縫一次探傷合格率穩定在99.5%以上。在此基礎上，團隊持續開展技術二次開發，成功研制履帶式移動工作站、電驅升降焊接平臺、鋼箱梁U肋視覺焊接系統等多款配套設備，全面實現多種復雜焊縫自動化焊接。

初代技術落地見效的同時，新的工程難題接踵而至。張靖皋長江大橋采用全球首創“L肋+蘋果型孔正交異性鋼橋面板”結構，新型L型肋構造和傳統U肋差異懸殊，人工焊接很難規避焊縫缺陷，已成熟的初代機器人技術無法直接適配新結構生產，新一輪技術攻堅迫在眉睫。

為此，工作室開啟協作機器人2.0迭代升級，專項攻堅L肋焊接技術難題，研發打造新一代智能焊接裝備。

研發過程挑戰重重，項目初期接連遇上槽口定位精度不足、滑軌移位誤差偏大、機器人與滑軌聯動不協調等問題?！皥F隊歷經上百次試驗迭代，逐一破解各項技術瓶頸，最終成功研發出整套L肋接板智能焊接生產線?！薄皸铠櫇齽谀撔鹿ぷ魇摇毕嚓P負責人表示，目前該套L肋智能焊接技術已在張靖皋長江大橋實體工程落地應用，同步申報多項發明、實用新型專利。

常泰長江大橋

多項“世界第一”

江蘇精工印記跨越江海

今年5月，隨著最后一片鋼箱梁精準就位、毫米級嵌合，中鐵寶橋(揚州)有限公司參建的枝江長江大橋順利合龍，為項目下半年通車筑牢堅實基礎。

當前，企業手握多個重量級在建超級工程，涵蓋廈金大橋、張靖皋長江大橋、荊州李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋等重點項目。近年來，中鐵寶橋(揚州)有限公司先后承擔了港珠澳大橋、北京新首鋼大橋、五峰山長江大橋、深中通道、常泰長江大橋、張靖皋長江大橋等國家重點工程項目的生產制造任務，多項工程創下“世界第一”紀錄。

在深耕國內市場的同時，企業積極開拓海外市場，承建數十座海外大型鋼橋梁，全力打造“中國橋梁”名片。一批批一專多能、務實篤行的技術骨干，扎根國內外重大工程現場，克服異地施工、復雜工況等多重困難，在美國、英國、馬爾代夫、克羅地亞等多國項目中展現中國工匠擔當，讓中國橋梁智造技術走向世界。

依托完善的人才培育體系與持續的科研創新投入，企業技術成果碩果累累：20余項工程獲得國家科技進步獎、中國土木工程詹天佑獎、中國建設工程魯班獎、李春獎等國內大獎，10余項工程獲喬治·理查德森獎、亞瑟·海頓獎等國際大獎。

未來，中鐵寶橋(揚州)有限公司將讓一座座鐫刻著江蘇精工印記的橋梁重器跨越江海、連通世界，在世界超級工程版圖上，持續書寫“世界橋梁江蘇造”的嶄新榮光。（中國日報江蘇記者站 記者：蒼微）

來源：中國日報網