天津
魏牌V9X 的5月份銷量出來了，這臺車一共賣出了1018臺。
怎么看這個成績呢？首先要聲明，這不是V9X的完整交付月，這不是V9X的完整交付月，這不是V9X的完整交付月，重要的事情說三遍，6月份才是這款車的完整交付月，5月份的銷量具備一定參考性，但是不能完全代表這款車的市場競爭力。
5月18日，以“契約”為主題的魏牌V9X全球上市發布會在保定舉行。基于歸元S平臺打造的首款旗艦車型——定位“AI豪華六座旗艦”的魏牌V9X正式上市，官方指導價34.98萬元起。行業首次由創始人魏建軍親自代言。
1018臺這個成績，坦白來說，絕對數字不高，5月份，同樣是大六座SUV，蔚來ES8賣出了11472臺，極氪9X賣出了9058臺，零跑D19賣出了7021臺，樂道L80賣出了5949臺，問界M8賣出了5109臺，大眾ID ERA 9X也賣出了5004臺，華境S賣出了3603臺，蔚來ES9賣出了3108臺，理想L9賣出了2570臺。至于小鵬GX為什么沒有上榜，主要是因為上市時間太短，實在是來不及交付。
這其中也有幾款車型是剛剛上市的，蔚來 ES9在5 月 27 日上市，3天時間居然交付了3千多臺，樂道 L80是5 月 15 日上市，日均交付也有400臺左右，零跑 D19是4 月 16 日上市，5 月為首個完整銷售月，大眾 ID.ERA 9X是4 月 25 日上市，5 月銷量也是首個完整銷售月。魏牌V9X的1018臺的銷量，含金量到底如何，大家自己評價。
從產品力上來說，魏牌V9X一點都不差，2.0T混動專用發動機、4擋混動專用變速箱、800V高壓架構、80度大電池、6C超充，這些硬核組合確保了這臺長度超過5.2米的巨獸在滿電和饋電狀態下，都能做出“四秒級”的加速表現。
而且和1.5T增程車型不同的是，魏牌V9X這種動力形式，可以實現不分電量、不分場景的動力一致性，在虧電情況下，它的動力性能還是要強不少的，所以拿它和一些1.5T增程式車型比性價比不太公平。
除此之外，這款車采用高達88%的高強鋼與鋁合金占比、2200兆帕最高強度籠式車身，以及行業獨家的160km/h高速爆胎穩控技術，從之前魏牌汽車從高架橋翻下來安然無恙來看，魏牌汽車的安全性還是值得信任的。
這款車還有一些小細節很花心思，比如說三排都有遮陽簾，連駕駛位都可以，開車的時候不建議拉，但是休息的時候防曬很實用，第三排有大肚杯的綁帶，腿托也能加熱和按摩，除了主駕駛之外，無線充電板都放在了門板側邊，不用擔心隱私泄露，這些小的細節設計，其實很容易被人忽視。
總的來說，魏牌V9X的產品力其實并不弱，但是放在如今的車市，它其實有些吃虧，吃虧不在產品力，而是在如何讓消費者相信，魏牌V9X雖然價格高一點，但是貴有貴的道理，很容易陷入和增程式車型的對比，而陷入無限的自證環節。希望這臺魏建軍親自代言的車，能夠有更長的生命周期吧。
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