北京
北京時(shí)間6月11日，勒芒24小時(shí)耐力賽排位賽爆出冷門(mén)。僅三周前還在斯帕六小時(shí)賽奪下桿位的標(biāo)致車(chē)隊(duì)，旗下兩臺(tái)9X8賽車(chē)雙雙無(wú)緣Hyperpole環(huán)節(jié)。賽后，車(chē)隊(duì)總領(lǐng)隊(duì)埃斯諾面若冰霜，寥寥數(shù)語(yǔ)道盡萬(wàn)般不甘。
從爭(zhēng)奪桿位，到淪落至第16和第18位發(fā)車(chē)，標(biāo)致的斷崖式下滑堪稱(chēng)戲劇性。根據(jù)規(guī)則，僅23臺(tái)Hypercar中的前15名，有權(quán)參與周四的Hyperpole爭(zhēng)奪。最終，范多恩駕駛的#93車(chē)組位列第16，與第15名僅差0.355秒，距最快圈速則有1.843秒的鴻溝。此前在伊莫拉僅差桿位0.073秒、并在斯帕奪桿的雅各布森，#94車(chē)組最終成績(jī)竟落后2.525秒。
面對(duì)媒體追問(wèn)，埃斯諾的回應(yīng)出奇冷淡，言語(yǔ)間不夾一絲溫度，頻現(xiàn)的聳肩更是將肢體語(yǔ)言里的無(wú)奈與憤怒表露無(wú)遺。當(dāng)被問(wèn)及為何從幾周前的桿位爭(zhēng)奪者淪落至此，他只拋下一句言簡(jiǎn)意賅的回答： “我們?cè)谑澜缒土﹀\標(biāo)賽。”這句話(huà)，已是指向性能平衡體系的鋒利刀片。
“同樣的賽車(chē)套件，同一批人，同樣的車(chē)，跟過(guò)去兩站毫無(wú)二致。”埃斯諾反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，以此作為對(duì)現(xiàn)狀的無(wú)聲控訴。這種憋屈，對(duì)標(biāo)致而言并非初次體驗(yàn)。整整一年前，迪雷斯塔就曾慨嘆 “雙手被縛，戴著手銬”，維爾涅更是心碎直言：“我傾注了全部心血去抗?fàn)帲覈L試了所有能做到的——與決策者溝通，試圖理解他們的邏輯……”。如今，盡管維爾涅已不再代表標(biāo)致參賽，但那股彌漫在車(chē)隊(duì)內(nèi)部的無(wú)力感，顯然并未消散。
當(dāng)被問(wèn)及一切是否如出一轍時(shí)，埃斯諾的話(huà)未說(shuō)完，但其意已不言自明：“看起來(lái)是這樣的，和去年在速度上的處境相仿。但我們當(dāng)然無(wú)法對(duì)此滿(mǎn)意，你可以想象，當(dāng)你是一支……”。
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