上海
【文/觀察者網 陳思佳】
“中國正在制定行業標準，日產將借鑒中國模式。”據《日經亞洲》6月12日報道，日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩近日表示，為了縮短新車型的研發時間，日產將學習中國汽車制造商使用人工智能（AI）技術，并將這一經驗向全球推廣。
由于新車型研發進度緩慢，日產難以推出具有競爭力的暢銷車型，導致利潤下滑。埃斯皮諾薩于2025年4月就任日產首席執行官后，計劃將研發周期縮短到30個月以內。預計日產將在今年冬季推出新一代Skyline車型，其研發周期從上一代的55個月縮短到26個月。
埃斯皮諾薩表示：“這在很大程度上得益于AI技術，以及在設計階段、測試階段和制造階段使用的新工具和更多數字化工具。”
報道稱，中國汽車制造商開發新車型大約需要兩年時間，日產充分吸取了其中國合資伙伴的經驗。日產計劃在2026財年內，將類似的流程應用于90%的車輛研發工作，更快的研發速度將幫助該公司更靈活地應對消費者偏好和政府政策的變化。
埃斯皮諾薩指出：“就技術、成本競爭力和研發速度而言，中國正在引領未來的行業標準。”他表示，日產的下一步戰略是“向中國學習，并將中國經驗推廣到全球”。
日產汽車公司首席執行官埃斯皮諾薩 IC photo
2025財年，日產汽車的全球銷量總計315萬輛，比前一年下降6%。在日本，日產汽車的銷量僅為40萬輛，同比下降13%。今年1月至5月，日產的銷量更是創下自1993年有可比數據以來的最低水平。
埃斯皮諾薩認為，銷量下滑的原因不僅在于汽車產品線，也與日產在溝通和品牌形象方面存在的問題有關。
日產的目標是到2030財年將日本市場的年銷量提升到55萬輛，這意味著，日產的銷量需要在未來五年內增長40%。目前，該公司希望通過一系列新車型來扭轉頹勢，計劃在大約一年內推出7款新車。埃斯皮諾薩稱，這將創造日產歷史上最快的新車型發布速度。
此外，日產4月曾表示，計劃為90%的車型配備AI驅動的自動駕駛系統，并將AI和汽車軟件智能化作為增長支柱。《日經亞洲》指出，中國汽車制造商和美國特斯拉公司目前在這一領域處于領先地位。
路透社此前報道稱，中國汽車制造商在電動汽車領域占據主導地位后，正加大對AI領域的投資，飛速邁向下一場顛覆性變革。英國廣播公司（BBC）也指出，中國企業在汽車設計、軟件開發等方面的速度非常驚人，曾經主導中國市場的外國品牌已難以跟上中企的步伐。
汽車分析師比爾·魯索分析稱：“發達國家犯下的最大錯誤，是誤以為這場轉型只與電動汽車有關。實際上，這是一場關乎誰將引領下一代移動出行技術的較量。”
行業組織國際汽車制造商協會的秘書長弗朗索瓦·魯迪耶表示，如今中國汽車制造商擁有先進的技術，正在顛覆全球汽車行業，“沒有過渡階段，這是一場革命。”
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