很多和我一樣住在長沙河西的朋友
一直都苦于河西沒有自己的高鐵站
導致每次想要出遠門回老家、外出旅游什么的
都要輾轉個把小時去河東的長沙南站
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好不容易盼來了長沙高鐵西站
一開始動靜挺大,熱火朝天,速度飛快
21年8月舉行了盛大的開工典禮
當時說的是25年建成
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22年6月拆掉了長沙西站老站房
25年4月的時候官宣說
高鐵西站站房建設已完成總工程量的50%
雖然比原計劃的慢了點
但當時流出的幾張圖
站房里都開始裝修了
還有長沙西—廣州南的指示牌
也著實讓關注高鐵西的人興奮了一陣子
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大伙都以為26年總該能坐上高鐵了吧
今年3月官媒華聲在線的一篇報道說
項目預計于27年年底建成......
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那為啥長沙高鐵西站
竣工時間一拖再拖呢?
起初坊間猜測是由于長贛高鐵遲遲沒有批復
有沒有關聯呢?
我們來梳理一下時間線
2014年起:長贛啟動規劃研究,列入國家"十三五"鐵路規劃
2022年10月:國家發改委正式批復長贛高鐵(長沙—贛州鐵路)可研報告——這一步是關鍵里程碑,意味著項目在國家層面立項過關
2023年:因線路穿越長沙城區段引發噪音/振動等環保爭議,環評一度中止,長贛實質性開工被按暫停鍵
2024年11月:生態環境部正式批復長贛鐵路環評報告書,項目才解套
2025年5月11日:國鐵集團+湘贛兩省聯合批復初步設計(鐵鑒函〔2025〕146號),隨后施工圖審查/先行用地等陸續到位。
2025年7月底/8月中:湖南段、江西段相繼進入施工招標→計劃開工節點,工期約60個月(5年),全線指向2030年前后竣工。
為什么說長贛高鐵的進度
會影響長沙高鐵西站的進度呢?
因為長沙高鐵西站的價值不在站房封頂那一刻
而在長贛正線拉通、聯絡線等工程同步就位后
它才真正成為渝廈通道的"交會點"
今年以來,長贛高鐵的建設確實開始加速
下面三張圖是群友@漢園 零下一度6月初拍的
長贛高鐵跨湘江工程現場
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既然長贛高鐵不再是“拖后腿”的因素了
相信長沙高鐵西站的建設也會加快
筆者還了解到長沙高鐵西站的建設
還面臨著一個技術難題
施工區域緊鄰運營中的長株潭城際鐵路(既有線),受既有營業線轉線問題影響,該區域施工進度一度滯后。
需要在保證城際鐵路正常運營的前提下分階段施工(北區→中區→南區),通過多次"轉線"騰挪作業空間。
這種大型樞紐卡在運營線上擴建,全國都差不多這個節奏——武漢站、鄭州東站擴建都經歷過類似的"說好的年份過不了"的階段。
對長沙來說,好消息是2026年以來進度明顯提速,北區已經肉眼可見地"花開"了,關鍵的中區節點(預計2026年11月第二次轉線)如果能順利拿下,2027年通車就不是空話。
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好,說完分析
下面是真正的獨家干貨
筆者這周末
頂著33°高溫70%紫外線強度
現場實拍
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上圖是長沙高鐵西站北廣場視角拍的
正好有一臺挖機在正前方
很有紀念意義
建議高鐵西城官方可以收錄到項目建設影集
我不收版權費哈~
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筆者發現一個細節
就是之前高鐵西站前廣場效果圖中有一片水面
可是最近高鐵西城官方發布的
站前廣場效果圖顯示
水面變成了開闊廣場
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還設計了一條站前中軸線風光帶
筆者在現場看到工地
也不是在挖坑,而是在夯土
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上圖是一條從高鐵西站下來
上望城大道的匝道
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上圖是從匝道視角拍的高鐵西站側面
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上面兩張圖中出現的路
結合高鐵西城最新的規劃效果圖
筆者猜測是黃金大道
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黃金大道別看現在不起眼
等高鐵西站建成,就會變成車流巨大的主干道
為了方便市民從高鐵西站沿著站前中軸線游覽
設計了兩條上跨黃金大道的步行匝道
細心的朋友可能會發現
規劃圖中軸線的盡頭
是個很美的湖景公園
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這個湖景公園
會是黃金園河生態廊道中的核心節點
筆者在這次暴走高鐵西中疑似找到了
這個湖景公園的前身
也就是下圖的水面
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現在看起來還有點原始、淳樸
我們可以狠狠期待一波它
破繭成蝶,建好的樣子
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筆者沿著黃金園河往東走
又走到了馬橋河
馬橋河也是規劃了生態護綠廊
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上面兩張圖
是目前馬橋河沿線長贛高鐵的施工現場
高鐵高架橋的橋墩已經拔地而起
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上圖是從長贛高鐵施工現場往西北方向拍的
從北往南依次是
澳海望洲府、觀瀾府、文瀾府
金富高鐵濱河院
已經初見規模
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筆者從馬橋河田間小路轉洗心禪路的時候
發現一間叫谷里里的咖啡小院
在這一片鄉野里還顯得挺有格調
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如果是本地村民開的,筆者還挺羨慕的
自己家的屋,自己家的地
忙時掙錢,閑時悅己
好不愜意
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拐到月亮島西路的時候
發現新建的金山橋派出所
在派出所里面算是很氣派的了
只是不知道為什么已經建好差不多快一年了
還沒見正式投入使用
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限于篇幅,未完待續
下一篇更加有深度
敬請期待~
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