北京
【TechWeb】6月12日消息，據報道，日產社長伊凡?埃斯皮諾薩近日表示，日產汽車正式推行研發體系重大改革，將新車研發周期大幅壓縮，以此應對持續低迷的市場表現。
據悉，日產傳統新車研發周期長達55個月，此次改革后，計劃2026年冬季上市的新款Skyline，研發時長僅為26個月。
效率提升主要得益于人工智能技術的全面應用，AI覆蓋設計、測試等多個環節，有效精簡流程、縮短耗時。按照規劃，日產將在2026財年把這套新研發流程普及到90%的車型開發中，快速適配各地消費需求與行業政策變化。
同時，埃斯皮諾薩表示，中國車企在技術、成本控制與研發效率上已成為行業標桿，日產將主動學習相關經驗。
中國車企新車研發周期普遍穩定在兩年左右，日產憑借與東風汽車的合作積累經驗，2025年推出的純電動車型N7，就已實現兩年研發周期。未來，日產決定將該模式全球化落地。
為提升效率，日產將推進平臺與核心零部件通用化，以“產品家族”形式同步開發多款車型。日產首個大型“框架家族”項目將落戶美國工廠，同步研發5款車型，還將為三菱代工新車，相關車型預計2028財年陸續上市。
數據顯示，2025年日產全球銷量同比下滑6%，日本本土市場跌幅達13%，2026年上半年本土銷量更是創下多年新低。
為此，日產開啟密集推新計劃，年內將一口氣推出7款新車，同時規劃全新車型，并啟動經典跑車GT-R的換代討論，還將盤活閑置工廠產能。日產定下目標，力爭2030年日本本土年銷量提升至55萬輛。
此外，日產與本田的合作也在穩步推進，雙方有望很快公布北美整車生產合作計劃，并探索半導體、軟件定義車輛等領域的深度協作。
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