北京
來源：市場資訊
（來源：一覽眾車）
據藍鯨汽車報道，6月12日下午，賽力斯集團董事長張興海在2026中國汽車重慶論壇上表示，目前整車企業面臨N多挑戰。
張興海稱最大的挑戰是存儲芯片出現5倍漲價，從20塊錢一個單位漲到接近100塊錢一個單位；二是碳酸鋰價格從去年同期的8萬漲到今天的18萬/噸。
張興海直言，對問界來講，平均一輛車面臨15000-20000塊錢的成本漲幅，壓力還是很大的，“成本漲價、材料漲價，但售價一個比一個賣得更低，其實整車企業還是蠻挑戰的，非常之挑戰。”
數據顯示，2026年5月問界汽車全系車型交付34320臺，環比增長48.2%。1-5月累計同比增長28.7%。
智能化方面，問界汽車的輔助駕駛車輛達到 95 萬輛，輔助駕駛累計里程超過了 78 億公里，日均新增輔助里程駕駛超過了 2000 萬公里。在輔助駕駛下安全性達到行業平均水平的 8.29 倍，累計為用戶潛在的碰撞 359 萬次，出險概率不斷降低。
張興海表示：“問界車的用戶許多續保費用不斷降低，對標傳統合資保險費用還要更低，這些數據都是一公里一公里跑出來的。用戶對可油可電，從怕開到敢開到要開。”
論壇上，張興海還回應了外界對于增程技術的長期討論。他指出，過去業內曾有人將增程式技術路線稱為“脫褲子放屁”，是“多此一舉”。然而，根據賽力斯旗下的問界汽車后臺積累的實際運營數據，這一判斷正在被用戶的實際使用行為所修正。
他表示，“以前有人說增程式是脫了褲子放屁，現在增程式充電里程70%，30%靠油發電，可油可電的場景可以實現，用戶解決了充電難里程焦慮，尤其是過年過節節假日的時候。”
根據張興海公布的數據，截至目前，問界汽車累計行駛里程已達322億公里。據悉，在該品牌增程車型的累計行駛里程中，通過充電行駛的里程占比達到了69.6%，超過七成的日常行駛依賴電力驅動；余下的30%左右則通過燃油發電來應對長途出行等場景。
此前，賽力斯集團董事、副總裁康波表示，賽力斯在2016年就開始了“純電+增程”雙技術路線布局。如今，賽力斯超級增程已歷經五次迭代。2025年賽力斯增程器業務市占率37.5%，位居行業第一。
此外，張興海在演講中著重強調了安全技術對于新能源汽車發展的基礎性作用。他認為，從傳統汽車向智能電動汽車演進的過程中，車輛所面臨的安全維度正逐步拓寬。電動化與智能化的融合，將傳統的物理安全范疇延伸至涵蓋電動系統安全、軟件安全、網絡安全以及人工智能系統的多維安全體系。做好新汽車產業，前提是必須認真抓好安全技術的創新，不抱僥幸心理、不投機取巧，才能真正服務好用戶，增強消費者對新能源汽車產業的信心。
張興海明確表示，“沒有安全就沒有其他，沒有安全，努力都會清零，高端化、高質量發展就無從談起。”
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