北京
來源：市場資訊
（來源：輿車論）
誒誒誒，好久沒關注路虎捷豹了，這突然間來一則“17萬多帶走攬勝極光L”，又給送上熱搜了。
四十多萬的指導價跌到17萬多，這已經不是半價了，而是大約60%的降幅比例。
行嗷，賺錢還是你們會賺。
那什么。。。我記得16年的陸風，大概也是這個價，而且部分車漆還得加錢，只能說，昨日的我成了今日的你。
只是看過這么多“跳水價”的我，早已摸透了這幫4S店的套路。
看似是17萬多，但這不是一口價，也不是落地價，如果沒有包牌包稅，加上貸款利息等費用，落地20萬肯定是要的。其實去年咱們有講過極光L的定價，算明白的話，最后也沒便宜多少。
哎呀，總之基本都是這幾個套路，翻來覆去的也沒翻不出什么新花樣，我建議就是最好多找幾家比比價，因為每家的購車條件都不太一樣（但現在估計漲了）。
再然后跟大伙提個醒，這車雖然看著便宜，但用車成本可不少，光是市區14L—17L的百公里油耗，然后要求還得加95，挺費錢的。
如果能長時間頂著70碼到100碼去跑，百公里能下來到12個油，這應該就是它最省油的時候了。
那么哥幾個算算，加滿一箱油得五六百塊，按照一天通勤30公里計算，平均13天就得進加油站，一個月起碼支出1200元以上（但實際成本會再高一點）。
這還沒加上每年的保險費用，還有保養/維修這些，平均下來，一個月1500元的養車成本肯定是要的。
我覺得嗷劃不太來，雖然是臺路虎吧，但懂得都懂。
OK，接下來咱們迅速把這車理一遍，看看體驗是種什么感受。
就觀感來說，我最滿意的就是這個厚厚的車頭，攬勝同款設計語言，且標志性的特色語言都在，所以這部分反而是成了極光L的亮點。
只是我唯一不太滿意的就是側面。
雖然加長了吧，但看著就跟沒有一樣。。。加上較為緊湊的比例以及傾斜的線條，后半部分看著巨壓抑。
特別是我們坐在后排往外看，由于窗戶太小，導致看著更悶。身高175cm以上，按照正常的坐姿來說，基本只能獲得一半視野，大伙可以自己想想舒不舒服。
比起外觀，我自己更喜歡中控臺區域的設計。
大量的軟包材質以及高飽和度的風格，加上簡約的島臺，看著不僅清爽，也頗有歐洲老錢質感。
但槽點也很多。
除了價格導致的成本問題以外，最大的毛病就是這套相當拉垮的車機和復雜的邏輯。
比如開車時彈了個電話，沒接，但摁掉電話后音樂突然不響了，咱們也不知道它的邏輯到底是啥，最后還得進界面一步步把音頻頻道給換回來才恢復正常。
再然后便是黑屏、卡頓以及部分場景語音響應慢等等，這里咱們就不再多提，畢竟也只是偶發問題。
動力這里。
英杰力2.0T+9AT+48V這一套總成用了很多年，如果讓我評價的話，那就是拉完了。
雖然有電機跟2.0T，但因為兩噸多的重量，導致它除了前段還算輕快之外，中后段的體感幾乎匹配不上賬面參數。
換到運動擋后，發動機聲音是大了，腳感也變得不一樣了，但從我踩下油門到動力真正開始輸出，動力銜接并不好，開著偏肉。
特別是咱們想繼續拉一把速度去完成變線超車，能感覺到發動機不是很愿意去動用剩下的儲備，就連變速箱，降擋速度也跟著慢下來。
但我說這幅表現算好的，大伙信嘛？
之前咱們試駕的200馬力版本，參數表寫著9.6s的0—100km/h加速，實際感受下來，可能都得十秒開外了（運動擋）。
不過底盤做得還不錯。
盡管是2噸出頭的SUV，但簧下質量還算干凈。
在過減速帶、坑洼，還有拋跳路段，能明顯體驗到車子往下坐、懸架往上頂的感覺，而且收得很干脆，沒有出現高頻晃動感。
包括在慢速入彎、變道時，底盤的側向支撐也還不錯。
只是當我們想再踩一腳油門去試探極限時，可能是因為ESP標定太保守的緣故，會頻繁介入去搶主導權。
不過我大概知道，如果ESP不出來干擾，最后這車的姿態一定很差（重+家用調校）。
其他的也沒啥了。
雖然是臺路虎吧，但拋開路虎攬勝帶來的強光環，極光L的本質其實是很普通的家用代步SUV。
看它的指導價跟折后價就知道了，而且17萬多的車身價，他們說不定還能賺錢。
另一方面，雖然極光L定位是豪華代步車，但超高的油耗也不怎么適合拿來當代步車（堵車油耗更高），每月平均一千五的基礎養車成本，已經大大超過了這價位產品的標準。
如果真的非路虎不可，就想買臺回來感受感受，那我覺得，二手星脈其實更OK
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