來源:市場資訊
(來源:輿車論)
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誒誒誒,好久沒關注路虎捷豹了,這突然間來一則“17萬多帶走攬勝極光L”,又給送上熱搜了。
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四十多萬的指導價跌到17萬多,這已經不是半價了,而是大約60%的降幅比例。
行嗷,賺錢還是你們會賺。
那什么。。。我記得16年的陸風,大概也是這個價,而且部分車漆還得加錢,只能說,昨日的我成了今日的你。
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只是看過這么多“跳水價”的我,早已摸透了這幫4S店的套路。
看似是17萬多,但這不是一口價,也不是落地價,如果沒有包牌包稅,加上貸款利息等費用,落地20萬肯定是要的。其實去年咱們有講過極光L的定價,算明白的話,最后也沒便宜多少。
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哎呀,總之基本都是這幾個套路,翻來覆去的也沒翻不出什么新花樣,我建議就是最好多找幾家比比價,因為每家的購車條件都不太一樣(但現在估計漲了)。
再然后跟大伙提個醒,這車雖然看著便宜,但用車成本可不少,光是市區14L—17L的百公里油耗,然后要求還得加95,挺費錢的。
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如果能長時間頂著70碼到100碼去跑,百公里能下來到12個油,這應該就是它最省油的時候了。
那么哥幾個算算,加滿一箱油得五六百塊,按照一天通勤30公里計算,平均13天就得進加油站,一個月起碼支出1200元以上(但實際成本會再高一點)。
這還沒加上每年的保險費用,還有保養/維修這些,平均下來,一個月1500元的養車成本肯定是要的。
我覺得嗷劃不太來,雖然是臺路虎吧,但懂得都懂。
OK,接下來咱們迅速把這車理一遍,看看體驗是種什么感受。
就觀感來說,我最滿意的就是這個厚厚的車頭,攬勝同款設計語言,且標志性的特色語言都在,所以這部分反而是成了極光L的亮點。
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只是我唯一不太滿意的就是側面。
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雖然加長了吧,但看著就跟沒有一樣。。。加上較為緊湊的比例以及傾斜的線條,后半部分看著巨壓抑。
特別是我們坐在后排往外看,由于窗戶太小,導致看著更悶。身高175cm以上,按照正常的坐姿來說,基本只能獲得一半視野,大伙可以自己想想舒不舒服。
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比起外觀,我自己更喜歡中控臺區域的設計。
大量的軟包材質以及高飽和度的風格,加上簡約的島臺,看著不僅清爽,也頗有歐洲老錢質感。
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但槽點也很多。
除了價格導致的成本問題以外,最大的毛病就是這套相當拉垮的車機和復雜的邏輯。
比如開車時彈了個電話,沒接,但摁掉電話后音樂突然不響了,咱們也不知道它的邏輯到底是啥,最后還得進界面一步步把音頻頻道給換回來才恢復正常。
再然后便是黑屏、卡頓以及部分場景語音響應慢等等,這里咱們就不再多提,畢竟也只是偶發問題。
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動力這里。
英杰力2.0T+9AT+48V這一套總成用了很多年,如果讓我評價的話,那就是拉完了。
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雖然有電機跟2.0T,但因為兩噸多的重量,導致它除了前段還算輕快之外,中后段的體感幾乎匹配不上賬面參數。
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換到運動擋后,發動機聲音是大了,腳感也變得不一樣了,但從我踩下油門到動力真正開始輸出,動力銜接并不好,開著偏肉。
特別是咱們想繼續拉一把速度去完成變線超車,能感覺到發動機不是很愿意去動用剩下的儲備,就連變速箱,降擋速度也跟著慢下來。
但我說這幅表現算好的,大伙信嘛?
之前咱們試駕的200馬力版本,參數表寫著9.6s的0—100km/h加速,實際感受下來,可能都得十秒開外了(運動擋)。
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不過底盤做得還不錯。
盡管是2噸出頭的SUV,但簧下質量還算干凈。
在過減速帶、坑洼,還有拋跳路段,能明顯體驗到車子往下坐、懸架往上頂的感覺,而且收得很干脆,沒有出現高頻晃動感。
包括在慢速入彎、變道時,底盤的側向支撐也還不錯。
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只是當我們想再踩一腳油門去試探極限時,可能是因為ESP標定太保守的緣故,會頻繁介入去搶主導權。
不過我大概知道,如果ESP不出來干擾,最后這車的姿態一定很差(重+家用調校)。
其他的也沒啥了。
雖然是臺路虎吧,但拋開路虎攬勝帶來的強光環,極光L的本質其實是很普通的家用代步SUV。
看它的指導價跟折后價就知道了,而且17萬多的車身價,他們說不定還能賺錢。
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另一方面,雖然極光L定位是豪華代步車,但超高的油耗也不怎么適合拿來當代步車(堵車油耗更高),每月平均一千五的基礎養車成本,已經大大超過了這價位產品的標準。
如果真的非路虎不可,就想買臺回來感受感受,那我覺得,二手星脈其實更OK
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