最近一段時間，歐洲特別跳，上桿子地要挑釁中國，但是當今這個世界，出來混是要有實力的，否則就是腦子缺根筋，歐洲就是這樣的。這件事戎評在白天討論過一次，這次換個角度，歐洲要適應自己的“弱者地位”。真不是戎評瞧不起歐公子，而是歐公子確實支棱不起來，跟我們的差距是越來越大，今天戎評就跟大家說說這件事。

【歐洲似乎對“強國”這個概念有什么誤解】

一、從領跑者到落后者

航空作戰體系是最能體現一支軍隊現代化水平的能力，歐洲曾經是世界的領跑者，特別是一戰時期，開啟了人類航空作戰的先河，到了二戰時期，歐洲國家研制的戰斗機完全可以躋身世界一流水平，不管是英國的“噴火”式，還是德國的BF-109/FW-190，性能都非常出色。

戰后很長一段時間，歐洲戰斗機研制水平，在世界上依舊能夠排得上號，不管是英德意聯合研制的帕那維亞“狂風”式、法國的“幻影-III”、“幻影F-1”，還是瑞典的薩博“龍”、薩博“雷”，甚至在世紀交替期間研制的EF-2000“臺風”和法國“陣風”，在那個時期，性能都很不錯，技術上和美、蘇/俄不分上下。

幾乎同一時期，我們的航空技術水平，平心而論還是屬于“比上不足、比下有余”的水平，不管是殲-6還是殲-7、殲-8，都沒有擺脫蘇式體系的影響，面對歐洲研制的戰斗機，我們依舊屬于仰望的地位。

那個時候，我們和歐公子坐不到一桌，現在依舊坐不到一桌，只是仰望的關系變了，成了他們仰望我們。

當前全球主要空軍強國，都在進入五代機時代，美國最快、中國最穩，俄羅斯雖然勉強，但好歹拿出了一款蘇-57，而歐洲遠遠落在了后面。如今，我們的“南六”、“北六”試飛到了關鍵時期，這些天，又有不少新視頻出現，以至于現在戎評看了都快脫敏了，早沒了當初的興奮勁，如果試飛順利，年底就可能小批量交付部隊試用。

和我們相比，美國落后的進度最小，至少有了F-47和F/A-X兩個項目，前不久還出現了疑似F-47的技術驗證機；俄羅斯短期內看不到“六代機”的希望，很長一段時間要靠蘇-57挑大梁；差距最大的就是歐洲，別說六代機了，就連五代機、五代半，它們都沒整明白！

【“南六”想象圖】

二、歐洲“弱弱聯合”的路走不通

就在前幾天，歐洲防務圈出了一個大新聞，歐盟歷史上規模最大的武器合作項目，法德“未來空中作戰系統”（FCAS），正式宣告破產。就在法德宣布分家的三天后，空客防務（德國）又拉著西班牙的承包商搞了個叫“Team Gen 6”的東西，要把項目重新搞起來。

FCAS之死，一點都不讓人意外。或許有人覺得，歐洲搞不出五代機、六代機，是因為內部團結問題，而不是技術上做不到；戎評倒是覺得，FCAS確實死于法德不團結，但這不能掩蓋歐洲技術上的落后。

2017年FCAS項目啟動的時候，法德就各懷鬼胎。當時的啟動儀式上，默克爾和馬克龍肩并肩站在一起，被外界譽為“歐洲防務一體化”的里程碑；西班牙2019年入場，三方撐起了一個千億歐元級別的宏偉藍圖。

當時，歐洲媒體和政客們說了很多的漂亮話，風頭一過，法德毫不意外地吵了起來。達索公司要求獨占80%的核心研發工作量，主導研發計劃，其實戎評覺得，達索公司的要求沒問題，德國如今沒有獨立研制戰斗機的經驗，達索是現成的，確實應該達索主導，但德國人不干了，空客防務（德國）要求對等出資、平等分工、共享核心技術。

除此之外，達索公司要求，FCAS從艦載型開始研制，這是“陣風”戰斗機的研發路徑，它一開始就是作為“艦載機”來研制，后來改進為陸基型；但是歐洲有航母的也就法國、英國，英國的航母適配的還是F-35B，作為“艦載機”，客戶只有法國，德國自然也不答應。

就這么一來二去，就拖到了現在，還沒談妥。其實這個計劃提出來不算很晚，殲-20是2011年首飛，FCAS是2017年提出來的；如今快10年過去了，殲-20已經搞出了殲-20A/S，FCAS連最基本的“艦載型”還是“陸基型”都沒談出來，還研制啥啊！

至于后面推出的“Team Gen 6”倡議，由七家德國企業和五家西班牙企業充當新班底，戎評也只能“呵呵”，這個項目本身就只是一個備胎，而且德國、西班牙，冷戰后就沒有獨立研制先進戰斗機的經驗。

這一點，連日本都不如。日本同樣喪失了獨立研制四代、五代機的能力，但前些年好歹搞了一個“心神”，能飛，雖然飛了11個架次就報廢了，但也比德國、西班牙要強那么一丟丟。

當然，歐洲的六代機野心不是只有FCAS。英國、意大利和日本搞的GCAP項目，是歐洲另外一個希望，這是這個希望在破產的邊緣掙扎。

作為主導方，英國大幅度削減了研發經費，而且負責戰機發動機的英國羅爾斯-羅伊斯公司，只有中推經驗，日本則希望研制一款重型戰斗機。

【歐洲FCAS，永遠停留在想象階段】

三、歐洲要適應弱者地位

一個國家的綜合實力，不全是由軍事實力來決定，但綜合實力一定會反映在軍事實力上面。這件事戎評在白天的文章里說過了，從最近這段時間的表現來看，布魯塞爾方面似乎沒有意識到這個現實，這些“大老爺”們依舊用居高臨下的姿態看中國，態度傲慢、拎不清狀況。

歐洲軍備和尖端技術荒廢至此，從來都不是錢的問題。雖然中國軍費開支全球第二，但如果將歐洲視為一個整體，2025年的北約歐洲成員國軍費總額早就突破5500億美元了，至少是中國的三倍。

除開歐洲內部不和的問題，從技術上說，歐洲也追不上中國了。第六代戰斗機的核心門檻，需要集成全向寬頻隱身、人工智能輔助決策、有人-無人協同作戰、先進作戰云網絡等一系列前沿技術。沒有五代機的研制經驗，連最基本的隱身氣動布局、內埋彈艙結構設計都沒趟過坑，直接跳到六代機，這就叫“還沒學會走路就想百米欄”。

空客現在搞出的“Team Gen 6”，概念機的氣動外形還停留在初級階段，鴨翼加前頜進氣道的布局，就是“填平腹部改DSI進氣道，且保留LEVCON的蘇-57優化版”，說是六代機，還不如說是抄了俄羅斯的方案然后修修補補，戎評都不知道該夸還是該損，知道中美的技術過于高端，抄不來，所以抄個俄羅斯的將就一下？這是不會抄呢，還是有自知之明呢？

所以，不管是FCAS、“Team Gen 6”還是GCAP，不管最終什么結果，有一點是可以肯定的，照目前的進度，2030年前是沒指望的，2040年都懸，2050年都不好說，那個時候我們別說六代機，七代機都可能出來，說不定還真能搞出“南天門”。從航空作戰裝備這個視角，可以清晰地看出，歐洲的技術水平已經談不上領先，不少領域遠遠落后中國，而且差距越來越大。

【“北六”想象圖】

四、現實對比，歐洲很絕望

目前中國至少有兩款六代原型機在試飛；在第五代戰斗機領域，殲-20早已批量服役形成戰斗力，數量肯定超過了F-22，殲-35也已進入批量生產階段。今天的中國是全球唯二在尖端戰斗機研發體系上，擁有完整閉環，從核心發動機到航電系統、從隱身設計到飛控軟件，全部自主可控的國家，對于歐洲來說，接近兩代的代差劣勢，這個跨度是非常絕望的。

說真的，這個絕望的感覺，戎評以前也體會過，特別是美軍F-22服役、JSF項目出臺，又提出DDG-2000、瀕海戰斗艦等概念的那個時期，非常明顯；更早的時候，戎評在看到“臺風”、“陣風”的時候，都會下意識地認為，比我們國產戰斗機要先進得多，這個時候哪能想到它倆能被殲-10CE在卡塔爾剃個“9：0”、在克什米爾剃個“6:0”！

慶幸的是，我們的國家名字叫“中國”，21世紀初，“臺風”、“陣風”服役，我們還在改進殲-7和殲-8，基本上也是處于1-2代的落后；但我們成功扭轉了乾坤，依靠科研工作者的無數心血、國家的全心投入，以及無數人的辛苦付出，我們成功逆襲。

知道為什么戎評會說歐洲絕望嗎？代差劣勢，對于中國人來說，是前進的動力，我們可以追趕、超越；對于歐洲來說，它做不到，就以歐洲現在的狀況，它改不了命！

從殲-20到殲-35，再到“南六”、“北六”，絕不可能一帆風順，背后的故事一定波瀾壯闊，和我們新中國的發展道路一樣充滿坎坷、努力和犧牲；這種“三十年河東、三十年河西”的爽文小說主角套路，就發生在我們眼前，這是獨屬于中國人的浪漫。

【以后不用看著外軍戰機流口水了！】