湖北
一掰就碎！3億北斗工程驚現“脆皮底座”，監測山體滑坡的設備，自己先“滑坡”了。
近日，有舉報人向媒體反映，位于山東省濟濰高速沿線的“北斗高精度重大新基建智慧監測系統”項目，在施工環節存在嚴重質量問題。
該項目總投資近3億元，其中國家發改委批復的中央預算內資金達4500萬元，被列入北斗產業化重點工程。
根據媒體實地探訪，在淄博市淄川區東寶山附近的高速路段，部分智慧監測設備的底座混凝土用手即可輕易掰開?，F場畫面顯示，這些“底座”在受到外力時，內部材料如同粉末，且混雜大量碎石。
更令人震驚的是，在部分監測點，施工方甚至沒有按照標準工藝進行整體鋼筋混凝土澆筑。有的底座內部被大塊碎石填滿，僅僅在表面涂抹了一層薄薄的混凝土作為偽裝。
這座工程名叫“北斗高精度重大新基建智慧監測系統”，核心任務是利用北斗高精度定位技術，對山體滑坡、邊坡隱患等進行實時監測。按照規劃，項目將在山東高速沿線部署約5000套監測終端。
據記者獲取的內部設計圖紙顯示，對于邊坡平臺上的設備，明確要求澆筑20厘米高、強度等級為C30的混凝土整體底座。資料顯示，C30混凝土意味著每平方厘米可承受300公斤的壓力，是確保結構安全的基本門檻。
然而面對質疑，項目承建方山東高速信息集團的相關負責人卻給出了截然不同的說法：“應該是C10或C15的，肯定不是C30?！?兩者相差一倍以上。
面對質量瑕疵，該負責人并未否認，但將其歸咎于“工程很難一開始就100%合格”，并表示“只要在驗收前達到水平要求就可以”。
在接到舉報后，承建方宣稱已在6月10日前整改到位。
然而，6月13日記者回訪時發現，整改只是對表面進行了平整處理——當用錘子輕輕敲擊修復后的結構，混凝土隨即開裂松散，散落的碎塊用手依然可以輕易掰開。
所謂的“整改到位”，不過是為“脆皮”底座抹了一層“粉底”。
這是系統性的隱患。舉報一次，整改一點；再往前走，問題照舊。
要知道一旦底座失效，意味著在真正發生山體滑坡或邊坡坍塌時，這套高精尖的預警系統可能瞬間失靈——而濟濰高速上車流不息，每一個路過這些“脆皮底座”的司機和乘客，都可能成為隱患的承擔者。
值得注意的是，承建方山東高速信息集團是山東高速集團的子公司。后者作為世界500強企業，資產高達1.8萬億，運營管理高速公路9240公里。
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