當(dāng)前中國(guó)智駕輔助的進(jìn)化，正面臨著一個(gè)尷尬的處境。

一邊是數(shù)據(jù)的狂歡，2025年國(guó)內(nèi)L2級(jí)輔助駕駛滲透率已超過60%，今年1-2月，具備L2級(jí)組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率更是達(dá)到了69.15%。與此同時(shí)，曾經(jīng)30萬以上高端車型才擁有的城市領(lǐng)航輔助，也在今年加速向10-15萬級(jí)的主流市場(chǎng)下沉。

另一邊則是終端市場(chǎng)真實(shí)的沉默。多家第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，在已售出的具備城市NOA功能的車型中，用戶月度主動(dòng)開啟率不足30%，70%的用戶不常用甚至不敢用。

技術(shù)加速普惠，用戶卻仍然心存顧慮。于車企而言，到底如何才能跨越從“不敢用”到“安心用”的信任鴻溝，建立起真正的用戶信賴？

2026重慶車展的舞臺(tái)上，長(zhǎng)安汽車提出了一種新的思路——跳出傳統(tǒng)物理安全局限，打造生理、心理、情感三道安全防線。

生理安全，不以視覺方案在夜間、隧道等弱光場(chǎng)景下的感知衰減為代價(jià)，Pro版本選擇在感知硬件上做加法，激光雷達(dá)的全系標(biāo)配下，夜間、隧道等弱光場(chǎng)景可實(shí)現(xiàn)比人眼提前2秒識(shí)別障礙物的能力，配合其SDA中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，系統(tǒng)響應(yīng)可再快150毫秒。

心理安全，Max版本強(qiáng)調(diào)超強(qiáng)感知和前置預(yù)判，依托2000萬條高質(zhì)量人駕經(jīng)驗(yàn)作為訓(xùn)練基礎(chǔ)。

情感安全，Ultra版本直接引入視覺語言大模型（VLM），其目的不是炫技，而是旨在為消費(fèi)者帶來更具交互親和力的智駕體驗(yàn)，讓輔助駕駛真正“懂得用戶”。

三層防線、層層遞進(jìn)，為此最終構(gòu)建起一套完整的安全價(jià)值體系——長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”輔助駕駛系統(tǒng)。

在長(zhǎng)安汽車看來：“輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛，依然需要駕駛?cè)藛T承擔(dān)實(shí)時(shí)監(jiān)控、隨時(shí)接管的核心責(zé)任。”

在行業(yè)普遍追逐“技術(shù)超前”而忽視“責(zé)任清晰”的浮躁大環(huán)境中，長(zhǎng)安汽車這份克制的理性，對(duì)生命、對(duì)用戶清晰的敬畏，構(gòu)成了“天樞領(lǐng)航”智能體系的核心底色——科技的進(jìn)步不是為了炫技，而是為了真正解決用戶的真實(shí)出行痛點(diǎn)，這才是消費(fèi)者敢于把方向盤托付給系統(tǒng)的底氣所在。

要讓用戶真正從“能用”到“敢用”，從“功能”到“信賴”，從“少數(shù)人嘗鮮”到“多數(shù)人的日常”。

站在行業(yè)的視角下來看，長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”智駕安全標(biāo)準(zhǔn)的重新定義，既是對(duì)行業(yè)智駕宣傳亂象的一次糾偏，也是對(duì)如何真正意義上構(gòu)建起“用戶信任”的一次標(biāo)準(zhǔn)示范。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)安啟源Q06將全系搭載長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”輔助駕駛系統(tǒng)，并于下半年正式上市。

今年以來，多家行業(yè)機(jī)構(gòu)曾公開預(yù)測(cè)，主流市場(chǎng)的城市NOA滲透率將在今年迎來進(jìn)一步躍升，CIC藍(lán)皮書預(yù)測(cè)，10萬-20萬元價(jià)格帶車型的城市NOA滲透率預(yù)計(jì)將從2025年的3.8%躍升至2030年的62.7%，而20萬-40萬元車型滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)97%。

這意味著，在城市NOA迎來規(guī)模化爆發(fā)的過程中，長(zhǎng)安汽車或有望憑借用戶信任體系的構(gòu)建，率先在智能駕駛輔助系統(tǒng)的比拼中完成從配置競(jìng)賽到信任競(jìng)賽的關(guān)鍵躍遷進(jìn)而持續(xù)強(qiáng)化其“頭部效應(yīng)”的影響力。

以“世界一流”為目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)正式發(fā)布了1445戰(zhàn)略，并提出了將在2030年實(shí)現(xiàn)年銷500萬輛，進(jìn)入全球TOP10的目標(biāo)。

“無智能，不長(zhǎng)安”，智能化作為1445全球戰(zhàn)略的重要構(gòu)成，自2009年組建智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)以來，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在智能化領(lǐng)域構(gòu)建起了強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。

它不僅建成了全國(guó)唯一專注智能汽車安全技術(shù)的全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，支持7×24小時(shí)全球協(xié)同測(cè)試，虛擬仿真場(chǎng)景超過40萬個(gè)，近五年內(nèi)，2000余名工程師更是在路況極為復(fù)雜的重慶完成了超500萬公里的道路實(shí)測(cè)，覆蓋185類場(chǎng)景。

如今，智能化正在成為消費(fèi)者們購(gòu)車的必選項(xiàng)和剛需。按照這一消費(fèi)趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車在沖刺2030目標(biāo)的過程中，強(qiáng)調(diào)可靠和安全的“天樞領(lǐng)航”，無疑是極為關(guān)鍵的核心驅(qū)動(dòng)力。

紅點(diǎn)觀察：

縱觀當(dāng)下，AI算力正在取代發(fā)動(dòng)機(jī)馬力成為新車發(fā)布的核心賣點(diǎn)，但長(zhǎng)安汽車對(duì)智駕技術(shù)突圍的思考，從未停留在算力堆疊的表層，而是將競(jìng)爭(zhēng)邏輯從“算力有多高”下沉到了“體驗(yàn)有多好、安全有多實(shí)”的核心維度。

在智駕技術(shù)參數(shù)日益趨同的今天，長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”選擇了一條短期內(nèi)成本更高、但長(zhǎng)期更具品牌價(jià)值的技術(shù)路徑——讓安全成為技術(shù)進(jìn)化的長(zhǎng)期主義，而非營(yíng)銷話術(shù)的短期注腳。

“天樞領(lǐng)航”的三層安全體系，也向外界傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)：在智能駕駛的星辰大海中，真正的護(hù)城河從來不在實(shí)驗(yàn)室的跑分榜單上，而在千家萬戶每一次出行的托付里。天樞領(lǐng)航指向的不是比誰飛得高，而是比誰走得穩(wěn)。