四川
香港街頭正在變天。
過去幾十年，豐田皇冠是出租車主力，豐田埃爾法是富豪標(biāo)配。如今，比亞迪成了出租車新選擇，極氪009和騰勢D9今年前四個月合計銷量已超越埃爾法，成了香港城市精英的新寵。
電動車在香港新登記私家車中的占比已突破80%，比亞迪、廣汽埃安、極氪、騰勢這些中國品牌，正同時在車隊采購和豪華車市場超越日系車。今年5月，比亞迪、騰勢兩大品牌合計新車登記量達1455輛，已超過特斯拉的1392輛，德系豪華品牌更是直接腰斬——寶馬暴跌79.1%，奔馳下滑48.4%。
香港只是縮影。瑞銀分析師一句話說透了：3月以來的高昂燃油成本，為中國電動車注入新活力。
中國品牌正在全線挺進。
泰國市場，2026年1月中國品牌合計市場份額歷史上首次超越日系品牌。印尼市場，2025年奇瑞批發(fā)銷量超1.9萬輛，同比增長超過一倍，市場份額達2.4%。馬來西亞市場，奇瑞2025年全年銷量從2024年的2.88萬輛增至3.74萬輛，增長30%。2026年1月，奇瑞在馬來西亞注冊量排名第三，超過了豐田和本田。
大洋洲市場同樣強勁。澳大利亞2025年全年中國品牌新車銷量超過20萬輛，市場份額達14.5%。其中比亞迪在澳大利亞電動車市場的份額已達60%以上，全年新車注冊量達到3萬輛。新西蘭市場，中國品牌汽車市場份額已超過20%。
同期對比，日系品牌市場份額在多個市場持續(xù)下滑。東南業(yè)市場豐田份額下降1.4%，大洋洲市場豐田份額下降4.1%。此消彼長間，日系車守了幾十年的“后花園”，正在四面起火。
中國車企的野心不止于香港。右舵市場涵蓋日本、澳大利亞、英國、東南亞多國，年銷量超千萬輛。這塊蛋糕，日系車守了幾十年，中國車企開始動刀了。銷量只是表象，背后是產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移和標(biāo)準的重塑。中國車企正從“能不能走出去”轉(zhuǎn)向“怎么走進去”。
這塊日系車守了幾十年的蛋糕，中國車企已經(jīng)開始動刀了。右舵市場的攻守之勢，正在被重新書寫。
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