美國號稱全球頂尖的當家五代機F-35，最近被自家審計部門扒了底。美國政府問責局6月剛出的最新報告顯示，2025財年F-35機隊的全任務能力率已經跌到25%，相當于四架里只有一架能全功能執行任務。這還是從2021年開始連續五年下滑，爛得超出不少人的預期。

現在美軍列裝的F-35已經超過800架，其中空軍F-35A就有五百多架，海軍陸戰隊一百八十多架，海軍也有一百一十多架。后續還會繼續擴編，海軍陸戰隊要加到四百多架，海軍也要加到兩百七十多架，不出幾年總數就得突破一千一百架。這么大一支主力機隊，能干活的居然只有四分之一，細分到各軍種的數據更難看。空軍的28.5%已經是全場最高，海軍陸戰隊F-35B只有16.2%，海軍的F-35C更是跌到15.3%，2021年還有38%，這幾年跌得停都停不住。

趴窩的飛機大多不是徹底壞了，而是卡在缺備件這一步，修到一半等零件等得望眼欲穿。最嚴重就是座艙蓋和發動機兩類核心部件，洛馬自己都承認2025年有48種備件供應商產能不足。洛馬去年還交出交付191架新機的亮眼成績，光鮮背后是把本該給舊機維保的備件，挪去湊新機交付的進度，犧牲舊機換好看的業績。

說產能不足其實還有個沒法明說的原因，就是中國管控軍工級稀土出口，正好卡住了美國軍工的脖子。F-35的雷達、電子元件、隱身涂料哪一樣都離不開重稀土，中國掌握了全球絕大部分重稀土供應，美國短時間根本找不到替代來源。缺了原料備件產能自然上不去，這個啞巴虧美國人只能自己吞。

軟件升級的坑也填不上，原定的TR3版本升級拖了一整年，直接導致F-35交付停了快一年。好不容易恢復交付，洛馬搞出個“截斷版”軟件應付，直接禁用了不少原有作戰功能，新飛機只能飛，只能拿來做基礎訓練，根本沒法執行作戰任務。這一波直接拉低了全年的全任務能力率，相當多新飛機都算成了“能力受限”沒法計入戰備。

之前網上傳F-35銹跡斑斑，不少人還以為是網友P的惡搞圖，這次GAO的報告直接坐實了這事。不光長期在海洋環境部署的F-35B/C腐蝕嚴重，空軍的陸基F-35A也沒能逃過。問題出在洛馬用的鐵基隱身涂料，本身就不耐腐蝕，保養還得嚴格控制機庫溫濕度，一點都不皮實。

維保產能跟不上也是老問題，美軍的維修站本來就產能有限，一堆待修飛機排著隊根本輪不上。軍方自身維修能力太弱，啥都依賴制造商洛馬的技術支持，缺設備缺熟練工程師，F-35軟件更新又快技術又復雜，修起來難度翻著倍漲。之前阿拉斯加墜毀一架F-35A，查出來原因居然是維護的時候液壓油桶沒蓋，水分含量超標了將近六百倍，極低溫下結冰卡死起落架，直接導致飛機失控墜毀，這維護水平也是沒誰了。

美軍早幾年就想拯救戰備率，推出了和績效掛鉤的激勵機制，2020到2023年前后砸了2.69億美元，錢全給能提升戰備率和備件供應的承包商。結果錢花了，戰備率該跌還是跌，一點起色都沒有。更有意思的是，同樣飛F-35，以色列的戰備率居然能沖到90%，全世界獨一份。不少人都納悶，美國自己都缺備件缺合格軟件，以色列怎么就能滿狀態，難不成洛馬把好貨都先給以色列，自家三軍得往后排隊？

除了以色列，其他所有裝備F-35的國家，戰備率基本都低得沒法看。法國陣風戰斗機的平均戰備率都差不多是F-35的兩倍，前線作戰部隊更是能達到七成到八成，怪不得印度還追加采購陣風。就連美軍另一款五代機F-22，這幾年戰備率也不斷下跌，2024財年已經跌到40%出頭，美軍整個五代機隊的狀態都一言難盡。

還有個離譜的事，美國最新的福特號電磁彈射航母，居然沒法裝備F-35C，官方說法是福特建造的時候F-35C還沒首飛，沒做好維保適配。可上世紀七十年代建造的卡爾?文森號都完成了F-35C的適配，這個說法怎么都站不住腳。國外開源情報分析早就說了，其實是電磁彈射泄露的電磁波會導致F-35C航電死機，根本沒法彈射起飛。結合F-35之前就頻繁出雷達故障、系統重啟的毛病，電磁兼容有問題的可能性真的不低。

F-35的熱管理問題從首飛就沒解決，當年設計的時候只留了30KW的散熱容量，現在各類電子設備加進去，散熱需求直接翻番突破60KW。機身設計本來就緊湊，留給散熱的空間不夠，現在只能抽燃油輔助散熱，還得預留一部分燃油專門用來散熱，本來航程就不算突出，這下直接雪上加霜。美軍前幾年專門給洛馬批了一億多美元，從頭研究新一代熱管理系統，可見這個問題有多棘手。

最被吐槽的還有F-35的隱身涂層，用的鐵氧體涂層耐用性極差，超音速飛行沖擊就容易脫落，海洋鹽霧會生銹，沙漠暴曬會開裂，地勤檢修不小心碰一下都能弄壞。修起來也特別麻煩，每飛一小時就要花十小時做涂層檢修補涂，還得要恒溫恒濕的無塵機庫，航母和海外簡易基地根本沒這個條件。算下來F-35C的涂層維護費占了整機后勤成本的42%，比發動機維護還要貴，洛馬改了好幾次都沒解決核心的脫落問題。現在洛馬打算用六代機的超材料涂層來改進，反觀中國殲-20早多年就用上了超材料隱身結構和納米復合涂層，航展上連拖把都敢往上用，皮實程度差得不是一點半點。

F-35還有個設計層面的病根，就是為了實現一機三型通用，大部分基礎結構都是共用的，沒有給不同型號單獨優化承力結構。不少關鍵位置強度剛好夠用，根本沒留多少余量，飛不了多久就會出現結構裂紋，機翼、隔框、尾梁都出過問題，疲勞壽命直接大打折扣。這個根上的設計問題，改起來難度比啥都大。

說到底，F-35戰備率連年下跌，既有設計制造的老病根，也有供應鏈卡脖子的新問題，看似強大的美軍主力機隊，其實爛攤子不小。

參考資料：環球時報 美F-35機隊戰備能力堪憂