車市真話局

六月十八號，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)掛出了一則召回公告。浙江豪情汽車制造有限公司要召回2501輛國產(chǎn)沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）。2501輛，數(shù)字不算大。但考慮到這款車型目前在國內(nèi)市場的銷量，也并非不可以理解。至于原因，則與熱失控風險有關。

沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示

鋰枝晶：電池里的“不速之客”

先說說這批車到底出了什么事。根據(jù)召回公告，問題出在電芯內(nèi)部的“鋰生長”。用大白話翻譯一下：鋰電池在充放電過程中，鋰離子會像藤蔓一樣在電芯內(nèi)部慢慢長出一些細小的“枝杈”，學名叫鋰枝晶。

正常情況下這事可控，但這次因為生產(chǎn)偏差，這些“枝杈”可能長得有點失控，越長越長，最后可能像針一樣刺穿了電池內(nèi)部的隔膜。

隔膜一破，正負極短路，電池可能開始過熱。儀表盤會報警，電池可能會冒煙。極端情況下，甚至可能熱失控，起火。

應該說，這就是整個召回的技術邏輯。說起來簡單，但“熱失控”三個字，在電動車時代，分量有多重，不用多說。

召回

換電池，外加一個“70%”的緊箍咒

那沃爾沃怎么處理？車宇世界認為，官方給出的方案很直接：授權經(jīng)銷商對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，免費更換有潛在問題的電池模組。

掛號信通知車主，經(jīng)銷商主動聯(lián)系，該換的換，該修的修。 這套流程，是汽車召回的標準動作。車宇世界認為，從程序上說，沃爾沃走得很規(guī)范。

不過，車宇世界提醒大家，有個細節(jié)值得注意——在正式更換電池模組之前，官方建議用戶把充電上限設置到不超過70%。

這意味著什么？一輛標稱續(xù)航幾百公里的電動車，在維修完成之前，實際能用的里程要打七折。對于每天通勤幾十公里的車主來說，影響或許可控；但對于那些買車就是為了跑長途的用戶來說，這七折的續(xù)航，多少有點“縮水”的尷尬。

不過，這是臨時措施，目的是降低熱失控風險。車宇世界認為，安全第一，可以理解。好在沃爾沃已經(jīng)及時啟動了召回，問題應該能夠很快得到解決。

沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示

主動召回：該點贊還是該習慣？

聊到這兒，得說一個觀點。主動召回這件事，在今天的汽車行業(yè)，到底是該被表揚，還是已經(jīng)成為一種底線義務？

車宇世界的看法是：該肯定，但不必過度拔高。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后主動備案召回，是車企的法定義務。

沃爾沃按規(guī)矩辦事，備案、公告、通知、維修，流程完整，態(tài)度明確——這值得肯定。畢竟不是所有品牌出了問題都會大大方方承認。此前在國家相關措施出來之前，有些品牌寧愿偷偷OTA“優(yōu)化”也不愿正面回應。

沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示

2501個家庭和一塊金字招牌

眾所周知，沃爾沃幾十年如一日打造的品牌護城河，“安全”兩個字的分量非常重。從三點式安全帶免費開放專利，到籠式車身、City Safety城市安全系統(tǒng)，沃爾沃在安全上的投入和口碑，是寫在消費者心里的。

但電池熱失控，恰恰是電動車時代最敏感的安全話題之一。一輛以安全為招牌的車，電池可能冒煙甚至起火——這種反差，可能比召回本身更值得關注。

但是，車宇世界認為，必須看到，EX30在中國市場的銷量并不算高，此次召回的絕對數(shù)量不大。從市場影響的廣度來說，波及面不算廣。

而且，好在對于本次召回行動，沃爾沃方面也并沒有拖延或者回避，而是積極備案，并且進行召回，值得肯定。

沃爾沃EX30，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結語：

車宇世界一向認為，主動召回，是車企的主動負責任的表現(xiàn)，值得肯定。按規(guī)矩辦事，是車企的本分。2501輛EX30的召回，程序上挑不出毛病，態(tài)度上也無可指摘。

尤其是，對于汽車而言，“安全”這塊的分量，半點都輕忽不得，希望所有廠商都能夠給予足夠的重視。同時，車宇世界希望在電動車時代，沃爾沃能把“安全”兩個字，真正變成每一顆電芯里的可靠。

最后，如果你的車被告知“建議更換電池模組前請充電不超過70%”，你能接受嗎？評論區(qū)聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14120期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。