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2026年國內MPV市場有一個很有意思的現象，新能源浪潮幾乎席卷了每一個細分市場，轎車和SUV的銷量榜單上新能源車型占據了絕對主導，唯獨MPV領域，豐田系依然穩坐釣魚臺。
賽那與格瑞維亞這對姊妹車型合計月銷過萬，在這個并不算大的細分市場里，也稱得上是一股清流。
如今，一汽豐田官方宣布，2027款格瑞維亞將于2026年7月2日正式上市。
作為年度改款車型，這次更新沒有大張旗鼓地重塑外觀或更換動力總成，在座艙內部的智能化與舒適性配置做了新升級。
外觀與尺寸方面，2027款格瑞維亞在外觀層面基本沿用了現款設計，前臉采用大尺寸熏黑蜂窩狀進氣格柵，搭配狹長鷹眼式LED大燈組，燈組與格柵上沿齊平的設計有效拉寬了車頭的橫向視覺寬度。
下方運動化的前包圍削弱了傳統MPV常見的臃腫感，讓這臺車長超過五米一的大塊頭看起來并不笨重。
車身尺寸方面維持不變，依然是長5175mm、寬1995mm、高1765mm（部分渠道數據為1785mm），軸距3060mm。標準的中大型MPV體量，2+2+3的七座布局也是這一級別的主流方案。
有消息稱新車可能新增啞光灰車漆選項，不過外觀整體而言，豐田的做法很務實，設計本身依然能打，沒必要為了改款而改款。
座艙方面，2027款格瑞維亞全系換裝15.6英寸懸浮式中控大屏，與此同時取消了傳統物理按鍵，大部分功能被整合進觸屏操作。
這一改動在部分用戶中引發了爭議，行駛中調節空調等常用功能時，觸屏確實不如物理按鍵便于盲操作。
但從行業趨勢來看，大屏化和去按鍵化幾乎是所有車企的共同選擇，格瑞維亞在這個節點跟進，算是補上了之前智能化層面的短板。
動力方面，2027款格瑞維亞繼續搭載由2.5L發動機與電機組成的油電混動系統，系統綜合最大功率181kW，匹配E-CVT無級變速箱，提供兩驅與四驅版本可選。WLTC工況綜合油耗標稱為5.9L/百公里，滿油續航可超過1000公里。
這套THS混動系統在豐田旗下多款車型上經過充分驗證，省油、平順、可靠是它的核心標簽。
舒適性配置方面，也做了不少加法，方向盤改為合成皮包裹，前排新增50W手機無線充電面板，座椅材質升級為Nappa真皮，副駕駛座椅增加老板鍵（后排電動調節功能）。
第二排配備可調節靠背小桌板，第二排獨立娛樂屏同步升級至15.6英寸，與前排屏幕尺寸一致，支持獨立影音操作，頂配車型搭載16揚聲器音響系統并配備220V電源接口。
車機功能強化了不少，延續高通驍龍8155芯片支持，確保系統流暢度，但未提及新增智能功能（如語音交互升級），保留CarPlay/CarLife/HiCar等手機互聯，智能化側重硬件而非軟件迭代。
這些升級的方向很明確，提升后排乘客的乘坐體驗，對于一款主打家用和商務雙重定位的MPV來說，第二排的舒適度和娛樂配置直接決定了大眾的選擇意愿。
配置加了這么多，也有一個值得注意的減配，這次后備廂備胎被取消了，對于一臺經常跑長途或非鋪裝路面的MPV來說，備胎的缺失確實會讓部分車友介意。
不過話說回來，如今越來越多的車型選擇用補胎工具替代備胎，一方面是為了減重降油耗，另一方面也釋放了后備廂的儲物空間。
價格方面，2026款格瑞維亞官方指導價為29.98萬元起，2027款作為增配改款，業內預測價格可能與現款基本持平。
銷量數據方面，2026年5月格瑞維亞銷量排名MPV市場第八位，是一汽豐田在MPV賽道上的核心走量車型，姊妹車型賽那位居MPV榜首，如果把兩款車合在一起看，豐田在中大型MPV市場的統治力依然不容小覷。
2027款格瑞維亞的這次改款，外觀不動、動力不改，集中資源補智能化短板、堆舒適性配置。
在新能源MPV競品不斷迭代的壓力下，格瑞維亞配備了15.6英寸雙屏、Nappa真皮座椅、50W無線快充這些升級，放在30萬級別的MPV市場里，競爭力還是有的，那么久7月2日見分曉吧。
各位 讀者朋友們，你們覺得豐田這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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