北京
要說最近這兩天非常熱門的高端SUV車型，那肯定就是比亞迪大唐了。這款車不但有高端定位，價格也相對親民。外形美觀、內部空間大、配置足夠高，一輛車就能滿足全家需求。那這款車就是30萬級別的唯一選擇嗎？就沒有競爭對手嗎？
如果說競爭對手的話，還真是只能從比亞迪自家的產品線里找，畢竟大唐的各方面實在是太強了，其他品牌同價位的配置不夠高、配置夠的價格沒優勢。找來找去還真有這么一款，它就是騰勢N8L。這款車也是走的高端路線，而且6月23日將迎來規格更高的閃充版，兩款車確實有點針尖對麥芒。今天就來比比兩款車，看看哪個更適合你。
先來說說價格。比亞迪的大唐EV目前售價是23.98萬元到28.98萬元，其中最低配的23.98萬元是后驅車型、沒有空氣懸架，續航670公里；25.98萬元和27.98萬元升級成四驅，續航分別是670公里和800公里，28.98萬元頂配有四驅、云輦-P，續航800公里。
騰勢N8L目前在售有兩檔，尊榮型29.98萬元，旗艦型32.98萬元，全系標配云輦-A空氣懸架、后輪轉向。另外，騰勢N8L閃充版也將在6月23日正式上市，閃充標準版35萬元，閃充旗艦版37.5萬元，閃充滿配40萬元。新增了對兆瓦閃充的支持，并且電池容量大幅升級，純電續航從230公里升級到430公里。
所以對比之下不難發現兩個不同之處。首先就是大唐EV是純電車型，而騰勢N8L是一款DM混動車型。按理說騰勢N8L是會更沒有里程焦慮的，但個人認為閃充也同樣讓人沒有里程焦慮。第二個不同之處就是價格了，騰勢N8L整體上更貴一點點，29.98萬起售價就直接摸到大唐頂配，更不用說閃充版35萬起步。
尺寸方面，兩款車都是超過5米2的打車，騰勢N8L車長5200mm、軸距3075mm；大唐更長一點，達到了5263mm，同時軸距也更大一些，達到3130mm。好在兩款車都配備了后輪轉向，轉彎半徑騰勢N8L是4.58米，大唐是4.65米，幾乎不相上下。
動力部分，兩款車也都相當不錯。騰勢N8L配備了2.0T發動機加上三電機四驅，零百加速3.9秒。大唐分成后驅和四驅兩個版本，其中的四驅版零百加速也是3.9秒，所以不相上下。
而要說到具體的駕駛體驗，兩款車就有點區別了，其實是大唐的不同配置有所區別。騰勢N8L全系標配云輦-A空懸、預瞄魔毯；大唐則是只有中高配才有空氣懸架，顯然駕駛體驗上騰勢N8L會更好一點，貴有貴的道理。
大唐和騰勢N8L的內部空間略有不同，其中大唐是2+2+3的布局，最后排的座椅設計可以乘坐3個人，雖然真這樣坐會顯得局促，但比沒有強，尤其是坐7個人不算超載這一點很重要；而騰勢N8L是2+2+2布局，標準的六座，空間更大，三排進出更方便。另外，騰勢N8L的儲物空間也略強一點。
置于說長途乘坐的話，騰勢N8L也會更舒適一些，畢竟配備了全車座椅都有通風、加熱、按摩，加上全系都有空懸加持，旗艦版還配備后排的17.3英寸吸頂娛樂屏、副駕零重力座椅；大唐配備前排零重力座椅，其他就沒有了，缺少了豪華感，但家用沒短板。
所以對比大唐和騰勢N8L，會發現兩款車都非常不錯。騰勢更注重豪華感，價格也更貴一些，大唐則是一款實用為王的全能家用車型，整體上沒有短板。在閃充加持下，兩款車都沒有續航焦慮，顏值則是各有特色，難有統一定論。同時，也把一分價錢一分貨體現的淋漓盡致，畢竟騰勢N8L要更貴一些。
那么家用怎么選呢？預算足夠的話，兩款車都可以考慮，如果預算有限，那大唐的中高配更省錢一些。如果覺得純電不放心，那騰勢N8L是不錯的選擇，如果覺得比亞迪閃充中國已經基本能消除續航焦慮，那大唐是不錯的選擇。還有，要六座選擇騰勢N8L，要七座選大唐，兩款車區別還是挺明顯的。
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