安徽
2026年5月國內乘用車終端上險量150.2萬輛，環比增長9.4%，同比下滑19.8%；1-5月累計銷量705.5萬輛，同比下滑18.1%。
1-5月汽車品牌銷量TOP40中，自主品牌份額62.4%，依舊站主導地位，德系、日系緊隨其后，占比分別為16.8%、14.2%，美系份額僅5.5%，瑞典、韓系車型市場占比僅約1%，合資品牌整體市場持續被自主份額擠壓。
TOP10中自主品牌占6席，德系、日系兩大合資品牌各占2席，自主頭部陣營體量優勢凸顯，傳統合資僅依靠大眾、豐田兩大品牌支撐排名。
從單品牌累計銷量排名來看，比亞迪1-5月累計銷量61.97萬輛，斷崖式領先榜單，超出第二名吉利汽車近30萬輛，行業龍頭地位長期穩固。傳統頭部企業表現較為亮眼，吉利、奇瑞、長安、上汽通用五菱等均進入前十，累計銷量突破20萬輛。各大車企旗下的新能源及新勢力品牌漲勢迅猛，吉利銀河（26.30萬輛）排名第五，零跑汽車（18.85萬輛）排在第11位，理想（16.03萬輛）、小米（15.13萬輛分）分列第16至17名；問界、極氪、蔚來、長安啟源、方程豹、上汽名爵、極狐等新能源品牌均有上榜，其中方程豹、長安啟源、極氪、蔚來等1-5月銷量均在10萬輛左右，新能源賽道成為自主品牌自主的重要來源。
此外，哈弗、紅旗、坦克、北京越野等自主越野品牌也悉數進入TOP40，覆蓋家用、豪華、硬派越野全品類。
合資陣營整體加劇分化，TOP40中德系品牌合計占16.8%，其中大眾、寶馬、奧迪、奔馳四大傳統豪華品牌占比較大，上汽大眾和一汽大眾排在榜單前七，而華晨寶馬、一汽奧迪、北京奔馳則分別位列第13、15和18名。
TOP40中日系品牌合計占14.2%，主要由一汽豐田和廣汽豐田兩大品牌支撐，兩者均進入TOP6。東風日產（17.27萬輛）位列第14，東風本田、廣汽本田和雷克薩斯分別排在第28、33和37位。整體來看，日系品牌排名跨度比較大。
TOP40中，美系市場份額僅占5.5%，僅特斯拉和上汽通用別克兩個品牌上榜，累計銷量分別為18.71萬輛、13.54萬輛，主要原因系新能源轉型節奏較慢，以及新車型上市緩慢，整體銷量明顯落后于自主品牌。
TOP40中，瑞典、韓系品牌合計份額不足1.2%，目前僅有少量主流型在市面暢銷。
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